X31

Från Rilpedia

Texten från svenska Wikipedia

X31
X31 motorvagn i Malmö
Fordonstyp:	Elmotorvagn
Tillverkningsår:	1999-
Byggt antal:	90 st
Tillverkare:	Mall:Landsdata Kanada Adtranz/Bombardier (f d ASEA)
Axelföljd:	Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’
Längd:	78900 mm
Drivmedel:	Elektricitet
Effekt:	2300 kW
Maxhastighet:	180 km/h
Tjänstevikt:	156 ton
Sittplatser:	229 st
Tjänstevikt per sittplats:	658 kg
Operatörer:	SJ, Skånetrafiken, Blekingetrafiken Mall:Landsdata Danmark DSB

X31 är en motorvagnstyp med littera X31K enligt svenskt namnsystem och ET enligt danskt. Tillverkaren Bombardier har börjat kalla dem Contessa. De drivs av elektricitet. Tågtypen används främst i Öresundstågstrafiken (tågen Köpenhamn-Malmö och bortom båda städerna, till Helsingör, Ängelholm, Göteborg, Hässleholm, Kalmar och Karlskrona), och även DSB:s egna tåg Köpenhamn-Ystad på bland annat Ystadbanan. X31 går även som InterCity-tåg på Västkustbanan i SJs regi.

Vagnskorg

Ett X31-tåg är knappt 79 meter långt och har en tomvikt kring 157 ton. Tåget har tre enheter, vilket motsvarar en tomvikt kring 52 ton per enhet. Tågsättet har totalt 229 sittplatser, 20 platser är första klass samt 20 fällbara sittplatser i en så kallad låggolvvagn i mitten. Vagnskorgen har en bredd av 297 cm (X2000 har 305 cm).

Vagnskorgarna (karosserna) är tillverkade helt av underhållsfritt rostfritt stål, men ändå lackerade i en ljus grå kulör, för att utseendemässigt passa med de danska motorvagnstågen tillverkade av aluminium. Till det yttre känns de igen genom att de är målade i grå färg och har en speciell front som är svart. Flera tågsätt kan multipelkopplas samman. Frontdörren i förarhytten viks då undan och ger en fri passage genom hela tåget, vilket är ett säkerhetskrav i Drogdentunneln som är en del av Öresundsförbindelsen. Tåget är utrustat med nödbromsblockering, ett krav för att tåg ska få gå på Öresundsförbindelsen. På Öresundsförbindelsen är det inte som normala fall i Sverige lokföraren som ansvarar för passagerarnas säkerhet på motorvagnståg, utan ombordpersonalen är särskilt ombordansvarig enligt danska regler. Sedan den 20 mars 2006 går det trekopplade X31-tåg över bron på morgonen. Det innebär att tågen då har nio vagnar och rymmer totalt 711 sittplatser.

Interiör i en X31 som trafikerar Öresundstågen

Öresundståg på Kystbanen i Kokkedal

Ägare

X31-tågen ägs till ungefär halva antalet av DSB och resten av SJ/Skånetrafiken. En annan tågtyp kallad X32 (bara annan inredning) har gått på öresundstågslinjer, till exempel Karlskrona-Malmö, och vissa andra längre linjer i Sverige, t.ex. mellan Göteborg och Kalmar/Karlskrona (där numera typen Regina går). X32-tågen har byggts om till X31, eftersom bara X31 uppfyller danska inredningskrav. X32 fick inte gå till Danmark på grund av inredningen. DSBFirst, delägt av DSB och operatör på Öresundstågtrafiken samt danska Trafikstyrelsen beställde hösten 2008 10 stycken till.^[1]

Teknik

Tåget har elektrisk drivning, med återmatning av energi till kontaktledningen genom regenerativ broms. Den maximala hastigheten är 180 km/h. Trots den höga hastigheten går tåget tämligen tyst. Eftersom Sverige och Danmark har olika elsystem så kan Öresundstågen köra på både det svenska systemet 15 kV 16 2/3 Hz och det danska systemet 25 kV 50 Hz. Länderna har också olika signalsystem och tågen är anpassade för båda och byter system i full fart.

Av tågsättets 12 axlar är 8 drivna, vilket ger en god acceleration. Mittre enheten har endast löpboggier. Tågets högsta hastighet är 180 km/h. Varje sätt kostar 67 miljoner kronor (prisnivå 2006) vilket motsvarar omkring 22 miljoner kronor per vagn.

För framdrivningen svarar åtta asynkronmotorer med en total effekt av 2.300 kW. Motorboggin har axelavståndet 260 cm och är utrustad med 2 stycken drivmotorer. Av utrymmesskäl monteras skivbromsarna på hjulskivorna hos motorboggierna. Dessutom är tre av de fyra motorboggierna utrustade med en kraftig magnetskenbroms, som både ger direkt bromsverkan via friktion och ökar adhesionen på hjulen.

Källor

• Fakta om X31 på oresundstag.se

1. ↑ http://bombardier.com/en/transportation/media-centre/press-releases/details?docID=0901260d80046917

Externa länkar