Från Rilpedia
Texten från svenska Wikipedia
| X6[1] |
| Fordonstyp: |
3-delat elmotorvagnssätt |
| Tillverkningsår: |
1960 |
| Byggt antal: |
3 st |
| Tillverkare: |
 ASEA |
| Axelföljd: |
2'2'+Bo'Bo'+2'2' |
| Spårvidd: |
1435 mm |
| Drivmedel: |
Elektricitet |
| Effekt: |
1100 kW |
| Största tillåtna hastighet: |
100 km/h |
| Tjänstevikt: |
145,3 ton |
| Sittplatser: |
310 st |
| Operatörer: |
SJ |
X6 var en motorvagn tillverkad av ASEA 1960.
När det uppstod behov för en motorvagnslösning för Stockholms lokaltåg, tittade man på den lyckade lösningen med X7 i Malmö trafikdistrikt, och gav ASEA i uppdrag att ta fram en liknande lösning. Endast tre X6-enheter kom att byggas, vilket berodde på oklarheter om vem som skulle ansvara för lokaltrafiken i Stockholms län på 60-talet. Slutligen blev det SL, men X6 motorvagnarna ägdes och kördes av SJ. De tre X6-enheterna sattes i trafik i Stockholmsområdet i början av 60-talet på Märsta-Södertäljelinjen. X6-motorvagnarna blev SJ:s första riktiga motorvagnar för pendeltrafik, och kom att bli föregångare för de nästkommande X1-motorvagnarna. När väl X1-leveranserna kommit igång i slutet av 60-talet kom de tre X6-enheterna att bli för udda i Stockholm och de förflyttades därför till Göteborgsområdet i början av 70-talet, där de sedan kom att rulla tills de ersattes av X10-motorvagnar år 1985.[2]
Referenser
- ↑ Diehl, Ulf; Nilsson, Lennart: Svenska lok och motorvagnar, Svenska Järnvägsklubben, Stockholm 1976. ISBN 91-85098-18-3.
- ↑ ”Motorvagn X6”. Järnväg.net. http://www.jarnvag.net/vagnguide/X6.asp. Läst 12 mars 2009.
