X7

Från Rilpedia

Texten från svenska Wikipedia

X7/UB7X (utgången)[1]
Fordonstyp:	Motorvagn
Tillverkningsår:	1949-1951
Byggt antal:	48 st, varav 22 motorlösa vagnar med manöverutrymme (UB7X)
Tillverkare:	ASEA och AB Svenska Järnvägsverkstäderna, Linköping
Axelföljd:	2'Bo'
Längd (över buffert):	X7 22650 mm, UB7X 23330 mm
Spårvidd:	1435 mm
Drivmedel:	Elektricitet
Effekt:	440 kW
Största tillåtna hastighet:	90/100 km/h (UB7X 90 km/h)
Tjänstevikt:	45,5 ton (manövervagn 32 ton)
Sittplatser:	64 till 94 (beroende på typ)
Antal stolar i bredd:	5
Operatörer:	SJ

X7 var en motorvagn tillverkad av ASEA och AB Svenska Järnvägsverkstäderna i Linköping mellan 1949 och 1951. I typen ingick också en motorlös manövervagn med benämningen UB7X. X7 hade förutom sittplatser även resgodsutrymme; beroende på dettas storlek kunde den ta antingen 64 eller 74 passagerare. UB7X saknade resgodsutrymme och tog alltid 94 passagerare.^[1] X7 hade samma rödbruna färg som övriga SJ-tåg vid den här tiden^[2].

X7 var multipelkörbar, dvs flera X7:or kunde kopplas ihop.^[1] Däremot klarade en ensam X7 bara av att dra en UB7X^[2].

Typen sattes in för lokaltransporter i Skåne (Malmö-Lund-Eslöv, Eslöv-Landskrona och Malmö-Kävlinge) och i Göteborgstrakten.^[2]

I samband med att Pågatågen skapades 1983 ersattes X7 av X10 i Skåne; ett par år senare försvann den även från Göteborgs trafikdistrikt^[2].

Referenser

1. ↑ ^{1,0 1,1 1,2} Diehl, Ulf; Nilsson, Lennart: Svenska lok och motorvagnar, Svenska Järnvägsklubben, Stockholm 1976. ISBN 91-85098-18-3. 
2. ↑ ^{2,0 2,1 2,2 2,3} ”Motorvagn X7”. Järnväg.net. http://www.jarnvag.net/vagnguide/X7.asp. Läst 10 mars 2009.