Rapidlok
Från Rilpedia
| Ra (Rapid) | |
 Rapidlok på Stockholms Centralstation på en turistresa 2007 |
|
| Fordonstyp: | Lok |
| Tillverkningsår: | 1955-1961 |
| Byggt antal: | 10 |
| Tillverkare: |  ASEA |
| Axelföljd: | Bo'Bo' |
| Längd (över buffert): | 15.100 mm |
| Drivhjulsdiameter: | 1300 mm |
| Drivmedel: | El, 15 kV AC 16,7 Hz |
| Effekt: | 2640 kW |
| Största tillåtna hastighet: | 150 km/h |
| Startdragkraft: | 200 kN |
| Tjänstevikt: | 65t |
| Operatörer: | SJ, Banverket, och Järnvägsmuseer |
Rapidlok (litt. Ra) är en typ av elektriskt lok som var avsett främst för expresståg i Sverige. De första rapidloken tillverkades 1955 och väckte stor uppmärksamhet då de kom eftersom de hade en mjuk strömlinjeformad yttre formgivning, vilket var ovanligt i Sverige på den tiden. Loken var målade i orange med ett blått band vilket också var ovanligt eftersom svenska ellok annars alltid var målade i brunt. Senare moderniserades loken och fick samma orangea färgsättning som Rc-loket. Vid denna modernisering erhöll det också nya halogenstrålkastare från Marschal (se bilden). Idag finns inga rapidlok kvar i reguljär trafik, men flera av dem finns hos olika järnvägsföreningar och på museum. Bl.a. finns Ra 988 på Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle, där allmänheten kan ta en närmare titt på det, och Ra 847, som tillhör en museiförening, används av Tågab för att dra en mätvagn åt Banverket, den så kallade Strixen, för mätning av spåret och kontaktledningens läge.
De två första loken som levererades 1955 blev en omedelbar succé och SJ bestämde sig för att beställa ytterligare åtta av denna typ. Loken var avsedda för snabbgående persontåg på huvudlinjerna, men användes undantagsvis även för att dra godståg. Vid den här tiden var den största tillåtna hastigheten på de svenska järnvägarna 130 km/h, vilket innebar att rapidlokens toppfart på 150 km/h sällan kom till användning. Från 1970-talet, då SJ fått de första Rc-loken, började man köra med rapidloken i mer regional trafik, i framför allt Mälardalen och Bergslagen. Bland annat användes de på linjen Stockholm-Eskilstuna. I slutet av 1980-talet hade loken gjort sitt i reguljär trafik och man började ställa av dem.
Ra-loken fick förutom sitt nummer inom SJ även ett nummer som endast var en nummerserie för rapidloken:
- Ra 846 - Rapid 1
- Ra 847 - Rapid 2
- Ra 987 - Rapid 3
- Ra 988 - Rapid 4
- Ra 989 - Rapid 5
- Ra 990 - Rapid 6
- Ra 991 - Rapid 7
- Ra 992 - Rapid 8
- Ra 993 - Rapid 9
- Ra 994 - Rapid 10
Se även
Externa länkar
|
|||||||||||||||||
