Pågatågen
Från Rilpedia
Pågatågen är länståg inom Region Skåne. Huvudman för trafiken är Skånetrafiken. Trafikutövare är Arriva[1] som även är ansvarig för servicen ombord. Linjenätet omfattar knappt 400 kilometer.
Innehåll |
Linjer
| Linje | Sträcka | Längd | Stationer |
|---|---|---|---|
| 1 | Lund - Malmö C | 16 km | 5 |
| 2 | Ängelholm - Landskrona - Malmö C | 96 km | 15 |
| 3 | Helsingborg - Teckomatorp - Malmö C | 71 km | 14 |
| 4 | Höör - Malmö C | 53 km | 10 |
| 5 | Kristianstad - Hässleholm - Åstorp - Helsingborg | 107 km | 10 |
| 6 | Simrishamn - Ystad - Malmö C | 111 km | 15 |
| Totalt | 53 | ||
Tåg på sträckan Malmö - Landskrona - Ängelholm samt vissa avgångar på linjen Höör–Malmö stannar ej i Hjärup, Åkarp och Burlöv.
Endast tåg Helsingborg–Åstorp stannar i Påarp och Mörarp.
Hållplatsen Marsvinsholm trafikeras endast i samband med teaterföreställningar på Marsvinsholms slott.
Ungefär vartannat tåg på linjen Malmö - Simrishamn går endast till Ystad.[2]
Historia
Samtliga järnvägar som används för pågatåg är byggda mellan 1856 och 1898, utom sträckan Kävlinge-Landskrona-Helsingborg som är från 2001.
Före 1983 skötte SJ all järnvägstrafik, både lokal och långaväga. År 1983 startades länstrafikbolagen i Sverige, som detta år tog över ansvar för all kollektivtrafik inom länen. Det första pågatåget kördes den 9 januari 1983 av Länstrafiken i Malmöhus län. Sedan dess har trafiken utökats. 1997 slogs Malmöhus län och Kristianstads län ihop till ett län vilket bidrog till att pågatågstrafiken utökats till orter som tidigare ingått i Kristianstads län (t.ex. Åstorp och sedan 2003 även Simrishamn).[3] som tidigare trafikerades av Österlenaren.[4]
Den 17 juni 2007 förlängdes även pågatågslinje 5 så att den även omfattade sträckan Kristianstad–Åstorp. Samma dag tog Arriva över Pågatågstrafiken från SJ förutom sträckan Malmö-Landskrona-Ängelholm som stannade kvar hos SJ.[1]
Pågatågen har körts med samma vagnar, X11 (före detta X10), sedan starten 1983 och färgsättningen har alltid gått i den för järnvägsfordon ovanliga kulören lila. De första åren var vagnarna bortsett från lackeringen i stort sett identiska med de pendeltågsvagnar som kördes av SL. Under 1990-talet byggdes pågatågen om, bland annat fick de ny inredning och utrustades med toaletter, och räknas sedan dess som en egen fordonstyp med littera X11.
Den 9 januari 2008 firades 25-årsjubileet av pågatågen på flera stationer i Skåne. Dessutom visades en fullskalig modell av det nya pågatåget på Malmö C under perioden 9-13 januari 2008 för första gången för allmänheten.
Terminologi
Pågatågen är lokaltåg som kompletteras av Öresundstågen som är regionaltåg
Begreppet pendeltåg används inte om något tåg i den flerkärniga Öresundsregionen, varken i Skåne eller på Själland, även om Kystbanens trafik med Öresundståg kan anses fungera som snabbpendeltåg.
Framtidsplaner
Skånetrafiken beräknar att resandet kommer fördubblas fram till år 2020 och Skånetrafiken har därför valt att hårdprioitera följande sträckor:
- Malmö C-Trelleborg
- Malmö C-Kävlinge (via Lomma på Lommabanan).
Båda dessa sträckor kräver dock först att Citytunneln i Malmö blir färdig, och en finansiering av Banverket som saknas idag. Sträckan till Trelleborg är starkt trafikerad av godstrafik och kräver eventuellt dubbelspår vilket det för närvarande saknas finansiering för.
Enligt nuvarande planering kan pågatågstrafik komma igång på stäckan Malmö-Trelleborg tidigast 2012.[5] Och pågatågstrafik Malmö-Kävlinge via Lommabanan beräknades först att komma igång under 2015-2016.[5] Men på grund av andra försenade projekt så som tunneln genom hallandsås är pågatågstrafiken via lommabanan struken och istället finns med i den långsiktiga planen för 2010-2021.[6]
Östervärn stations framtid är idag mycket osäker då stationen inte kommer ha anslutning till Citytunneln och därför stängs stationen från och med den 15 juni 2009.[7]
Det finns också planer på att lägga om pågatågslinjerna i Helsingborg. Idag går tågen från Malmö vidare mot Ängelholm, men i framtiden blir det troligen tågen från Åstorp som fortsätter norrut. Detta väntas förbättra punktligheten på Västkustbanan samt göra att man kan slopa förbigång i Kävlinge. Idag väntar vartannat norrgående pågatåg under rusningstid 5 minuter i Kävlinge för att bli omkört av Öresundståg mot Göteborg. Dessutom sparar man fordon och slipper den korta vändtiden i Ängelholm.
10 ytterligare nya stationer till 2014
Utöver ovanstående sträckor har Skånetrafiken tagit fram en möjlig tidsplan för 10 nya stationer fram till år 2014.
Möjlig tidsplan
- 2010 - Pågatågen Helsingborg-Åstorp förlängs till Klippan, i rusningstrafik till Hässleholm. Ny station blir Kvidinge.[8]
- 2010 - Pågatågen Malmö-Teckomatorp-Helsingborg omleds via Eslöv istället för Kävlinge. Ny station blir Marieholm [8]. På grund av att en omfattande upprustning måste till så riskeras satsningen att skjutas upp några år.[9]
- 2013 - Pågatåg/Öresundståg Hässleholm-Markaryd-Halmstad. Ny linje som knyter ihop Skåne, Kronoberg samt Halland. Nya stationer blir Bjärnum, Vittsjö, Markaryd, Knäred och Veinge. Förutsätter att Hallandsåstunneln blir färdigställd så att annan tågtrafik avbelastas.[8]
- 2013 - Pågatågen Helsingborg-Kristianstad förlängs till Karlshamn. Ny station blir Fjälkinge. Förutsätter byggande av mötesstation i Åryd mellan Karlshamn och Bräkne-Hoby.[8][10]
- 2014 - Pågatågen till Ängelholm förlängs norrut till Förslöv. Nya stationer blir Barkåkra och Förslöv. Förutsätter troligen att Hallandsåstunneln blir färdigställd.[8]
Det finns även planer på att skapa en pågatågslinje från Åstorp till Malmö via godsstråket genom Skåne och Lommabanan. Denna linje beräknas komma igång tidigast 2014-2015.[5]
Fordon
I Pågatågstrafiken används huvudsakligen elmotorvagnar av typen X11. Vagnarna har en största tillåtna hastighet på 140 km/h och har lila färgsättning.[3]. Vagnbrist har fått till följd att vissa sträckor trafikerats av andra motorvagnstyper, t.ex. X31 (kallas oftast Öresundståg) och X52 (kallas oftast Regina) vilket bidragit till förvirring om vad begreppet Öresundståg respektive Pågatåg står för.
Nya tågsätt
De 26 tågsätt som används för dagens trafik har rullat i snart 25 år och börjar bli slitna, dessutom saknar de luftkonditionering och lågt golv, vilket har en stor betydelse när det gäller krav på handikappsanpassning och komfort. En annan nackdel är att tågen är långsamma då de har en maxfart på bara 140 km/h vilket ger lång restid. Den 5 december 2006 tog nämnden för kollektivtrafik inom Region Skåne därför beslutet att tågtypen X60, tillverkad av Alstom och Siemens på sikt skall ersätta dagens tågtyp. Typen kommer att kallas X61 eftersom den avviker litet från X60, den är kortare och har annan inredning. X61 har liksom X60 lågt golv, klimatanläggning och en maxfart på 160 km/h vilket ger kortare restider än med X11. Man räknar med att de första tågsätten ska börja levereras någon gång under hösten 2009 men dock senast under våren 2010. Totalt 49 tågsätt är beställda. [11]
Till en början kommer de nya tågen att komplettera de befintliga eftersom nya tåglinjer ska öppnas och fler turer på de befintliga och då behövs flera tågsätt. När de nya tågen blir allt flera så kommer de gamla successivt att tas ur trafik; deras vidare öde är ännu oklart. Troligen kommer de äldsta X11:orna (som är från 1980-talet) att användas som reservtåg för X61 under de första åren. X61 har också beställts till Västtrafik, Östgötatrafiken och Västernorrlands läns trafik.
Namn på pågatåg
I enlighet med namnet "Pågatågen" är de flesta tågen uppkallade efter någon verklig eller fiktiv påg (skåning av manligt kön). En kvinna, Victoria Benedictsson, har också fått ge namn åt ett tåg, dock genom sin manliga författarpseudonym Ernst Ahlgren. Listan nedan visar samtliga namn på pågatågen[12]:
- Bombi Bitt
- Nils Holgersson
- Piraten
- Magnus Stenbock
- Sten Stensson Sten
- Röde Orm
- Kalle på Spången
- Tycho Brahe
- Edvard Persson
- Jätten Finn
- Jörgen Kock
- Kullamannen
- Gabriel Jönsson
- Sten Broman
- Hjalmar Gullberg
- Absalon
- Enoch Thulin
- Nils Ludvig
- Ruben Rausing
- Per Albin Hansson
- Ernst Ahlgren
- Eric Persson
- Hans Ostelius
- Falstaff, fakir
- Henry Dunker
- Kal P Dal
Referenser
- ↑ 1,0 1,1 ”Raka vägen”. Skånetrafiken. 2007-05-30. http://www.skanetrafiken.se/upload/Dokumentbank/Rakavagen/2007/05_Maj/20070530_Nu%20b%C3%B6rjar%20snart%20Arriva%20k%C3%B6ra%20P%C3%A5gat%C3%A5gen.pdf. Läst 2008-02-05.
- ↑ ”Tidtabeller för Skånetrafikens tåg”. Skånetrafiken. http://www.skanetrafiken.se/templates/SearchTimeTable.aspx?id=3445&epslanguage=SV. Läst 2008-02-03.
- ↑ 3,0 3,1 ”Pågatågen 25 år”. Skånetrafiken. 2008-01-09. http://www.skanetrafiken.se/upload/bildbank/pågatåg/folder_pagatag.pdf. Läst 2009-01-18.
- ↑ Järnväg.net: Om Ystad-Simrishamns järnväg
- ↑ 5,0 5,1 5,2 Sydsvenskan den 1 oktober 2008: Pågatågslinjer i Skåne
- ↑ Skånskan den 25 november 2008: Pågatågen på Lommabanan dröjer
- ↑ ”Östervärns station stängs”. Skånetrafiken. 2009-02-06. https://www.skanetrafiken.se/templates/InformationPage.aspx?id=24009&epslanguage=SV. Läst 2009-03-02.
- ↑ 8,0 8,1 8,2 8,3 8,4 Skånetrafikens Nyhetsbrev den 13 februari 2008: 10 nya stationer till 2014
- ↑ Skånska dagbladet, den 7 maj 2008: Kostnadsökning kan stoppa pågatåg till Marieholm
- ↑ BLT, den 22 januari 2008: Pågatåg Helsingborg-Karlshamn?
- ↑ Skånetrafiken: Nya pågatåg inköpta
- ↑ Järnväg.net om X11
Se även
|
|||||
|
||||||||
|
|||||
