Knutpunkten
Från Rilpedia
| Knutpunkten | |
 Interiör av Knutpukten |
|
| Stationsinformation | |
|---|---|
| Stad | Helsingborg |
| Öppningsår | 1991 |
| Tågbolag | Arriva SJ AB DSB First |
| Ägare | Lathe Investment |
| Trafiktyp | Passagerartrafik |
| Kapacitet | |
| Antal spår | 4 resandespår |
| Förbindelser | |
| Övriga trafikslag | Bussar Färjor |
| Anslutande linjer | Västkustbanan Rååbanan Skånebanan |
Knutpunkten (av äldre personer även kallad "Nya Knutpunkten") är Helsingborgs centralstation och ett kommunikationsnav för tåg, färjor, stads- och regionbussar. Byggnaden är ett stort komplex som även innehåller restauranger, pubar, butiker och kontorslokaler. Det är en av de största stationsbyggnaderna i Sverige och en av Sveriges sex stationer med underjordiska järnvägsspår[1]. Byggnaden innehåller dessutom flera viktiga administrativa funktioner för Helsingborgs stadsförvaltning som Stadsbyggnadskontoret m.m.
Innehåll |
Kommunikationer
Knutpunkten är Helsingborgs största järnvägsstation och en av de största i Sverige. Tidigare var den station som låg 300 m norrut viktig främst för rikstrafiken med tåg från Göteborg och Stockholm som åkte över färjeläget till Helsingör men idag har den regionala tågtrafiken tagit över nästan helt. Det går regionaltåg till Göteborg, Malmö, Köpenhamn samt Kristianstad via Hässleholm.
Att stationen är så pass stor beror på följande:
- I princip alla stadsbussarna passerar Knutpunkten (de flesta från gatan utanför). Se Helsingborgs stadstrafik
- Regionalbussarna avgår från Knutpunkten.
- Ett flertal fjärrbussar gör uppehåll här.
- Scandlines färjor till Helsingör avgår härifrån (HH-leden).
Bussarna har numera en ny bussterminal på knutpunkten som invigdes 2005.
Stationens funktion har förändrats en hel del sedan invigningen. Tidigare gick tågfärjetrafiken in i en terminal i södra änden av Knutpunkten men när Öresundsbron invigdes försvann godstrafiken och tågfärjeläget revs år 2000. Istället har den nya bussterminalen tagit över ytorna där tågen höll till under ett fåtal år.
Byggnaden
Knutpunkten uppfördes 1991 efter ritningar av Ivar Krepp och ersatte den gamla Centralstationen, med delar ritade av Helgo Zettervall, som legat på platsen förr. I och med byggandet av Knutpunkten och nergrävningen av spåren löstes ett stort problem angående järnvägen i Helsingborg.
Fastigheten har bytt ägare ett flertal gånger i mitten av 2000-talet. Kungsleden AB sålde 2005 fastigheten till en fond förvaltad av danska Keops A/S. 2007 förvärvades fastigheten av en fond förvaltad av brittiska Lathe Investment.
Tågtrafik före Knutpunkten
Förut fanns två stationer. En för trafik norrut och till färjorna, Färjestationen (som låg runt 300 m norr om Knutpunkten). En för trafik söderut till Malmö, Centralstationen (strax söder om dagens Knutpunkten).
Tåg Göteborg-Malmö passerade inte Helsingborg eftersom inget bra spår fanns genom staden. Förr hade det gått ett spår rakt genom staden för att sammanbinda de båda stationerna med varandra och detta kunde nu tas bort vilket öppnade upp för hela Norra hamnen-bygget och ombyggnad av Kungstorget. På detta spår drogs tågsätt med växellok i maklig takt, med en järnvägstjänsteman viftande med röd flagga före. Denna förflyttning skedde mycket långsamt och stoppade upp all annan trafik till dessa trafikanters stora förargelse. Denna transport benämndes i folkmun med "förargelsens tåg".
Gamla Knutpunkten
Knutpunkten var ursprungligen benämning på den plats där Trädgårdsgatan, Södergatan och Bergaliden möts. På denna plats förgrenade sig spårvägens linjer mot Norr, Söder och Stattena. År 1942 uppförde spårvägen på denna plats en trafikkiosk, vilken även inrymde ett mindre personalutrymme. Denna byggnad finns ännu kvar.
Se även
- Södertunneln
- Norra tunneln
- Västkustbanan
- Skånebanan
- Pågatåg
- Öresundståg
- Skånetrafiken
- Helsingborgs stadstrafik
- HH-leden
