Öresundstågen

Från Rilpedia

(Omdirigerad från Öresundståg)
Hoppa till: navigering, sök
Wikipedia_letter_w.pngTexten från svenska WikipediaWikipedialogo_12pt.gif
rpsv.header.diskuteraikon2.gif
Den här artikeln handlar om Öresundstågstrafiken. För information om tågtypen som trafikerar Öresundstågen se X31.

Öresundstågen trafikeras av tågtypen X31.

Öresundståg, Ø-tåg, (danska: Øresundstog) är ett nät av regional tågtrafik i Öresundsregionen. Linjenätet sträcker sig till Helsingör på den danska sidan och till Göteborg, Kalmar och Karlskrona på den svenska (med eventella förkortningar framförallt på helger). Fjärrtågslinjen Köpenhamn–Ystad trafikerar visserligen också Öresundsbron, och med likadana motorvagnar, men drivs av DSB helt åtskilt från Öresundstågen, och behandlas inte i följande artikel.

Öresundstågen trafikerar sträckan Malmö CKastrups flygplatsKøbenhavn Ø i täta intervaller:[1] Under fem nattimmar går ett Öresundståg i timmen, under resten av dygnet ett var tjugonde minut. De flesta av dessa fortsätter norrut från Malmö respektive Köpenhamn. Ihop- och isärkoppling av tågsätt sker planmässigt i Malmö, Alvesta, Helsingborg, Kristianstad och Emmaboda för att optimera utnyttjandet av vagnarna. Även lokaltåg (Pågatåg) på sträckan Ängelholm–Malmö C räknas som Ø-tåg i tidtabellen[2] och trafikeras av X31.

DSB First är operatör sedan 11 januari 2009 då de tog över efter SJ och DSB. För Öresundstågen används två-ströms motorvagnar av typen X31, anpassade för att gå mellan Danmark och Sverige och uppfylla båda ländernas myndighetskrav. Även DSB-ägda dieseldrivna IC3(Y2) har använts.[källa behövs]

Innehåll

Olika huvudmän

Öresundstågen
100x20pxBSicon .svgBSicon .svg 398 Göteborg C Regional- och fjärrtåg Spårvagn
BSicon BHF.svgBSicon .svgBSicon .svg Mölndal Pendeltåg Spårvagn
BSicon BHF.svgBSicon .svgBSicon .svg Kungsbacka Pendeltåg
BSicon BHF.svgBSicon .svgBSicon .svg Varberg Regional- och fjärrtåg Färja till Grenå
BSicon BHF.svgBSicon .svgBSicon .svg Falkenberg
BSicon BHF.svgBSicon .svgBSicon .svg 249 Halmstad C Regional- och fjärrtåg
BSicon BHF.svgBSicon .svgBSicon .svg Laholm
BSicon BHF.svgBSicon .svgBSicon .svg Båstad
BSicon STR.svgBSicon .svgBSicon .svg
BSicon STR.svg100x20pxBSicon .svg 404 Kalmar C Regional- och fjärrtåg
BSicon STR.svgBSicon BHF.svgBSicon .svg Nybro
BSicon STR.svgBSicon BHF.svgBSicon .svg Emmaboda Regional- och fjärrtåg
BSicon STR.svgBSicon STR.svgBSicon .svg
BSicon STR.svgBSicon STR.svg100x20px 335 Karlskrona C Regional- och fjärrtåg
BSicon STR.svgBSicon STR.svgBSicon BHF.svg Bergåsa
BSicon STR.svgBSicon STR.svgBSicon BHF.svg Ronneby
BSicon STR.svgBSicon STR.svgBSicon BHF.svg Bräkne-Hoby
BSicon STR.svgBSicon STR.svgBSicon BHF.svg Karlshamn
BSicon STR.svgBSicon STR.svgBSicon BHF.svg Mörrum
BSicon STR.svgBSicon STR.svgBSicon BHF.svg Sölvesborg
BSicon STR.svgBSicon STR.svgBSicon BHF.svg Bromölla
BSicon STR.svgBSicon STR.svgBSicon BHF.svg 205 Kristianstad C
BSicon STR.svgBSicon STR.svgBSicon HST.svg Vinslöv
BSicon STR.svgBSicon STR.svgBSicon STR.svg
BSicon STR.svgBSicon BHF.svgBSicon STR.svg Lessebo
BSicon STR.svgBSicon BHF.svgBSicon STR.svg Hovmantorp
BSicon STR.svgBSicon BHF.svgBSicon STR.svg 290 Växjö Regional- och fjärrtåg
BSicon STR.svgBSicon BHF.svgBSicon STR.svg Alvesta Regional- och fjärrtåg
BSicon STR.svgBSicon BHF.svgBSicon STR.svg Älmhult
BSicon STR.svgBSicon BHF.svgBSicon STR.svg Osby
BSicon STR.svgBSicon STR.svgBSicon STR.svg
BSicon BHF.svgBSicon STR.svgBSicon STR.svg Ängelholm Regional- och fjärrtåg
BSicon BHF.svgBSicon STR.svgBSicon STR.svg 161 Helsingborg C Regional- och fjärrtåg Färja
BSicon STR.svgBSicon ABZrg.svgBSicon STRrf.svg
BSicon STR.svgBSicon BHF.svgBSicon .svg 175 Hässleholm C Regional- och fjärrtåg
BSicon STR.svgBSicon BHF.svgBSicon .svg Höör
BSicon STR.svgBSicon BHF.svgBSicon .svg Eslöv
BSicon STR.svgBSicon STR.svgBSicon .svg
BSicon BHF.svgBSicon STR.svgBSicon .svg Landskrona Regional- och fjärrtåg
BSicon STRlf.svgBSicon ABZlg.svgBSicon .svg
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg 108 Lund C Regional- och fjärrtåg
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg 92 Malmö C Regional- och fjärrtåg
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg Malmö Syd/Svågertorp
BSicon .svgBSicon WBRÜCKE1.svgBSicon .svg   Öresundsbron
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg Kastrup Flyg Regional- och fjärrtåg Köpenhamns Metro
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg Tårnby
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg Ørestad Regionaltåg Köpenhamns Metro
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg 46 København H Regional- och fjärrtåg S-tog
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg Nørreport Regionaltåg S-tog Köpenhamns Metro
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg Østerport Regionaltåg S-tog
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg Hellerup S-tog
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg Klampenborg S-tog
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg Skodsborg
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg Vedbæk
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg Rungsted Kyst
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg Kokkedal
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg Nivå
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg Humlebæk
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg Espergærde
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg Snekkersten
BSicon .svg100x20pxBSicon .svg 0 Helsingør Regionaltåg Färja

Trafiken med Öresundstågen har olika huvudmän beroende på var de befinner sig. I Danmark har Trafikstyrelsen ansvaret, i Sverige har från 11 januari 2009 respektive länstrafikbolag ansvaret, Skånetrafiken, Blekingetrafiken, Hallandstrafiken och Länstrafiken Kronoberg. SJ är dock fortfarande huvudman på sträckan Alvesta–Kalmar.[3]

Resenärerna får köpa biljett från respektive huvudman beroende på sträcka. För resor mellan länen gäller Sydtaxan och biljetter säljs via länstrafikbolagen (vissa försäljningsställen) eller via Resplus. Resplus bokas via SJ och kan gälla till Köpenhamn men inte bortom. Möjligheten till platsbokning ska utökas.[4]

Konkurrerande och kompletterande linjer

  • Mellan Kastrup–Nørreport och Ørestad–Nørreport går det metrotåg.
  • På sträckorna Helsingborg–Malmö och Höör–Malmö går Pågatåg i Skånetrafikens regi. Dessa stannar på fler stationer än Öresundstågen.
  • Göteborg–Helsingborg–Köpenhamn går även SJ:s InterCity-tåg.
  • Göteborg–Hässleholm–Köpenhamn går SJ:s X2000.
  • (Stockholm–) Alvesta–Köpenhamn går även SJ:s X2000.

SJs trafik bedrivs till skillnad från länstrafikbolagens helt kommersiellt.

Gemensamt varumärke

Bakom varumärket Øresundståg står danska Trafikstyrelsen och samtliga sex länstrafikbolag som är involverade i Öresundstågen, Skånetrafiken, Hallandstrafiken, Västtrafik, Blekingetrafiken, Länstrafiken Kronoberg och Kalmar Läns Trafik som dock inte har huvudmanskap i trafiken eftersom att SJ är huvudman på sträckan Alvesta-Kalmar.[5]

Tiominuterstrafik

Från januari 2008 går det Öresundståg mellan Malmö Syd Svågertorp och Nivå norr om Köpenhamn med 10-minuters trafik varje morgon och eftermiddag. De extra tågen går inte från Malmö C på grund av spårbrist, och de körs enkelkopplade och inte som normalt trippelkopplade .[6]

Kritik

Den kritik som riktats mot Öresundstågen har i huvudsak haft sin bakgrund i att X31:orna är avsedda att fylla flera helt olika behov: som yttre förortståg (snabba pendeltåg) utmed Kystbanen på sträckan Svågertorp - Nivå - (Helsingör i rusningtrafik), som lokaltåg Malmö - Ängelholm och som regionaltåg Helsingör - Göteborg / Kalmar / Karlskrona. Inredning och serviceutbud är i de flesta exemplar utformat som i ett lokaltåg, inte för "intercitylånga" regionaltågssträckor. Undantag finns dock, några X31:or har börjat användas som SJ Intercitytåg på sträckan (Köpenhamn) (ej Helsingör) - Malmö - Göteborg. Skillnaden är att Öresundstågets sträcka Helsingör - Göteborg stoppar oftare och är därför klassad som regionaltåg (med lokaltågsinredning och service) medan SJ Intercitys sträcka är en snabb linje med avstigning först efter Lund som har intercityfaciliteter.

Under många år upprepade förseningar har uppstått både till följd av andra aktörers problem och av tekniska skäl, bland annat på grund av fallerande motorer och problem vid ihopkoppling och isärkoppling av tågsätt. Operatörsbytet i januari 2009 ledde också till problem med bland annat personalens scheman med försenade och inställda tåg till följd.

Systemet för platsbokning har länge kritiserats. Tekniska, kulturella och informationsmässiga svårigheter har lett till misstämning när medpassagerare och personal framfört att biljetternas uppgifter om bokad plats varit felaktig, och till exempel inte gällt från Köpenhamn eller Kastrup, utan först från Malmö,[7] eller att sällskap mot sin vilja och vetskap bokats i tyst kupé.

Antalet resenärer har blivit större än vad som ryms i tågen, att förlänga tågen har visat sig svårt eller omöjligt, och stationerna i Köpenhamn, Kastrup, Malmö och Lund utnyttjas vid eller nära sitt kapacitetstak. Väsentligt fler tåg får inte plats på stationerna. Resenärerna är ofta fler än antalet platser, vilket gör att passagerare står eller sitter på golvet. Bristen på utrymme för resväskor i anslutning till salongerna har kritiserats. Resenärer upplever det som otryggt och personal har ifrågasatt trängseln ur säkerhetsperspektiv. Problemen är störst på sträckan Malmö–Köpenhamn på morgonen, och omvänt på eftermiddagen.[8]

Framtid

Öresundstågen avses från december 2010 gå genom Citytunneln och stanna även vid Triangeln i Malmö. Därmed förkortas restiden Kastrup–Malmö–Lund, och en större del av centrala Malmö kommer inom gångavstånd från en Öresundstågsstation.

På den danska sidan fungerar Öresundstågen som ett slags pendeltåg och är det enda möjliga färdmedlet (tåg) till och från en del Köpenhamnsförorter (t.ex. Tårnby). I Skåne har tågen blivit mycket populära bland såväl kort- som långpendlare. Nya Öresundståg har inköpts för att klara det ökade resandet. 10 till beställdes hösten 2008. Ett avskaffande av förstaklassavdelningarna på tågen har föreslagits för att minska trängseln på tågen.[9]. Tills vidare har Öresundstågsbolaget valt att behålla första klass, även om pristillägget sänkts och periodkort för första klass införts[10].

Referenser

  1. Skånetrafiken: tidtabeller
  2. http://www.skanetrafiken.se/P4W/Tag/080615_090110/Tag_2_080615_090110.pdf
  3. Om Öresundståg - oresundstag.se
  4. Skånetrafikens Pressmeddelande den 17 november
  5. Om Öresundståg - oresundstag.se
  6. Pressmeddelande från Skånetrafiken, Publicerad den 18 december 2007
  7. Bråk om platsbiljetter Smålandsposten
  8. Platsbrist Barometern
  9. Föreslår klasslösa Öresundståg - Helsingborgs dagblad
  10. http://www.oresundstag.se/sv/Priser-och-regler/Forsta-klass/

Externa länkar


Personliga verktyg