Från Rilpedia

Godsstråket genom Skåne
Allmänt
Plats	Sverige
Ändstationer	(Malmö-)Arlöv–Ängelholm
Anslutande järnvägslinjer	Södra stambanan Västkustbanan Rååbanan Skånebanan
Organisation
Invigd	Billesholm-Ängelholm 1876 Malmö-Billesholm 1886
Ägare	Staten
Banoperatör	Banverket
Trafikoperatör	Arriva((Malmö-)Kävlinge-Teckomatorp(-Helsingborg)) Green Cargo
Tekniska fakta
Längd	78 kilometer
Antal spår	enkelspår med mötesspår
Spårvidd	1435 millimeter (normalspår)
ATC	Ja
Fjärrblockering	Ja (förutom Teckomatorp-Ängelholm)
Högsta tillåtna hastighet	140[1] km/h
Elektrifierad	Arlöv-Lomma 1933 Lomma-Ängelholm 1934
Tekniska fakta hämtade från [1]
Linjekarta
Västkustbanan 78 Ängelholm Västkustbanan Skånebanan mot Hässleholm/Kristianstad 62 Åstorp, även möjlighet att mötas 100x20px Skånebanan mot Kattarp/Helsingborg 53 Billesholm, mötesspår 43 Kågeröd 34 Svalöv Rååbanan mot Helsingborg 28 Teckomatorp, även möjlighet att mötas Rååbanan mot Eslöv Västkustbanan mot Helsingborg och Göteborg 18 Kävlinge, även möjlighet att mötas Västkustbanan mot Lund 15 Furulund 12 Stävie by 10 Flädie, mötesspår 5 Lomma 3 Alnarp 0 Arlöv Södra stambanan mot Stockholm Södra stambanan mot Malmö

Godsstråket genom Skåne är en järnväg som går mellan Ängelholm och Malmö (Lommabanan Malmö–Kävlinge och Söderåsbanan Teckomatorp–Ängelholm). Ibland räknas även Kontinentalbanan Malmö–Trelleborg som en del av stråket.

Innehåll 1 Historia 2 Trafik 3 Trafikplatser 4 Framtid 5 Externa länkar

Historia

Banan byggdes under 1880-talet av två olika järnvägsbolag; Landskrona-Ängelholms Järnväg, (LEJ), Billesholm–Ängelholm, och Malmö-Billesholms Järnväg, (MBJ), Malmö–Billesholm. Efter förstatligandet 1896 kom de att bilda den första Västkustbanan. Järnvägen elektrifierades 1933–1934.

Fram till 1991 gick de flesta tåg Göteborg–Malmö denna väg, dock via Lund, men alltså inte via Helsingborg eller Landskrona. 1991 invigdes tunneln under Helsingborg och då blev det som nu kallas Godsstråket genom Skåne, en godsbana till större delen utan persontrafik. Västkustbanans tunnel i Helsingborg får inte användas av många godståg, och banan norr därom är maxutnyttjad av persontåg. Västkustbanan via Landskrona har för stora stigningar för godståg, Rååbanan finns dock som alternativ.

Trafik

Kävlinge–Teckomatorp trafikeras normalt av Skånetrafikens Pågatåg och Green Cargos godståg.

Malmö–Kävlinge och Teckomatorp–Ängelholm trafikeras normalt bara av Green Cargos godståg. Skånetrafiken har dock planer på att bygga ut Pågatågsnätet längs banan till Åstorp.

Godsstråket har inte särskilt intensiv trafik. Detta beror främst på att fortsättningen norrut, över Hallandsås är enkelspårig och även ska används av Västkustbanans persontåg. Dessutom har den för branta backar för långa, tunga godståg. För att lösa detta håller man på att bygga en dubbelspårig tunnel, Hallandsåstunneln genom åsen. Godstrafiken går istället över Markarydsbanan och Södra stambanan. Markarydsbanan är något för brant på ett par ställen för godstågen som måste hålla nere vikten eller ha två lok. På Södra stambanan begränsar godstågen X2000-tågens hastighet.

Trafikplatser

• Arlöv stn, anslutande linjer mot Malmö och Lund (Södra stambanan)
• Arlövs industrispår linjeplats
• Flädie stn
• Kävlinge stn, anslutande linjer mot Landskrona och Lund (Västkustbanan), resandeutbyte
• Teckomatorp stn, anslutande linjer mot Helsingborg och Eslöv (Rååbanan), resandeutbyte
• Kågeröd linjeplats
• Billesholm stn
• Åstorp stn, anslutande lijer mot Klippan, Kattarp och Helsingborg (Skånebanan), resandeutbyte
• Ängelholm stn, anslutande linjer mot Båstad och Helsingborg (Västkustbanan), resandeutbyte

Framtid

När Hallandsåstunneln är färdig kommer en stor del av godstågen att ledas om via Godsstråket. Skånetrafiken har också planer på att börja trafikera sträckan med Pågatåg när Citytunneln i Malmö är klar. För att alla tåg ska få plats krävs det att fler mötesstationer byggs. Sådana planeras att öppnas i Lomma, Furulund, Svalöv och Kågeröd.

Externa länkar

• Aktuell tidtabell, se tabell nr 109

1. ↑ Banportalen: STH per stråk utgiven 2008-12-01, se sidan 1