Mötesstation
Från Rilpedia
En mötesstation är en järnvägsstation som används för tågmöten men även för omkörningar av långsammare tåg, vanligen godståg.
Innehåll |
Tillämpning
En mötesstation ryms således inte under det vardagliga begreppet järnvägsstation med stationshus och peronger, men är en station i banteknisk bemärkelse. Mötesstationerna återfinns längs enkelspåriga järnvägar och utgör där platser där banan på en kort sträcka har två eller undantagsvis flera spår. Ofta har de förr varit stationer med på- och avstigning som nu är obemannade med stationshusen rivna eller avsedda för andra ändamål. På nyupprustade banor, lägger man numera mötesstationerna utanför samhällena, där marken är billig och stängsel ej behövs, t.ex. Kjula och Härad på Svealandsbanan.
Säkerhet
Nya mötesstationer har normalt ett rakt huvudspår genom stationen där höghastighetstågen kör. Sidospåret, där de tåg som ska vänta på mötet eller omkörningen kör in, är försedda med skyddsväxel mot ett skyddsspår med en stoppbock i vardera änden. Dessa skyddsväxlar är normalt lagda in mot skyddsspåren och hindrar fysiskt att tåg genom olyckshändelse kan komma in på huvudspåret. Endast när ställverket lägger en tågväg in på sidospåret läggs skyddsväxlarna om.
Banans trafikkapacitet
Den högsta möjliga kapaciteten för ett enkelspår, med trafik i båda riktningarna, är ett tåg per riktning på den tid det tar att köra två efterföljande sträckor mellan mötesstationer. Om det tar 10 minuter mellan mötesstationer kan det gå ett tåg var 20:e minut per riktning. Varje tåg ser ett möte dubbelt så ofta, i detta fall var 10:e minut eftersom mötande tåg närmar sig.
Tågmöte var 10:e minut är ofta och ger låg medelhastighet och stor risk för förseningar. Vanligen körs bara ett persontåg, ibland två per timme och riktning på enkelspår, för att få bättre medelhastighet.
Den ökande beläggningen på järnvägarna kan mötas med ökande tåglängd. En ny europeisk standard är satt till 750 m. Många mötesplatser kommer sannolikt att förlängas för att klara denna tåglängd, vilket endast gäller godståg. Persontåg begränsas av perronglängd som enligt europeisk standard bör vara 400 m på huvudlinjer. På Västra stambanan och Södra stambanan är det dock 350 m, vilket medger två hopkopplade X2000-tåg. Det görs sällan eftersom SJ inte har så många tåg i dagsläget.
En annan lösning är att man lägger in dubbelspårssträckor som är så långa att tågen ej behöver stanna vid möten eller omkörningar. Järnvägstekniskt betraktas dessa vanligen som två stationer, en i vardera ändan.
Referenser
Läs mer i artikeln järnvägsstation.
