E22 (Sverige)
Från Rilpedia
| E 22 |
E22 är en av Sveriges stamvägar, och ingår i Europaväg 22. Vägen börjar i Trelleborg och går tvärs igenom Skåne och Blekinge och längs med ostkusten upp till Norrköping. Sträckan är 56 mil lång.
Vägen är ett viktigt nationellt och regionalt stråk som förbinder landskap som Skåne, Blekinge, Öland, östra Småland, Östergötland och hamnarna i dessa landskap med varandra. Eftersom vägutbyggnaden till motorväg och andra förbättrade väglösningar har gått relativt långsamt finns här ett spann av olika synsätt och vägplanering bakom de nyare vägavsnitten som sträcker sig över flera planerargenerationer. Sveriges första motorväg mellan Malmö-Lund ingår här liksom ett par av de nyare avsnitten på det svenska motorvägsnätet vid Bromölla och Fjälkinge. Sveriges första trefältsväg söder om Kalmar[källa behövs] byggdes här 1997-2000 liksom en av landets första motortrafikleder som byggdes i Blekinge på 1960-talet.
Innehåll |
Sträckning
Trelleborg - Malmö - Lund - Kristianstad - Ronneby - Karlskrona - Kalmar - Oskarshamn - Västervik - Norrköping
Från Trelleborg skyltas vägen som E6/E22 mot Malmö, därefter E22 mot Kalmar, från Kalmar mot Norrköping.
Alternativa vägar
På flera sträckor längs vägen finns alternativa resvägar som är jämbördiga eller bättre jämfört med att följa E22[källa behövs]:
- Malmö - Norrköping: E6 / E4 (75 km kortare, motorväg nästan hela vägen)
- Kristianstad - Norrköping: 21 / 117 / E4 (50 km kortare)
- Lund - Oskarshamn: Riksväg 23 / Riksväg 37 (30 km kortare)
- Karlshamn - Norrköping: Riksväg 29 / Riksväg 30 / Riksväg 27 / E4 (11 km längre, längre sträcka som är motorväg)
Län och kommuner
E22 passerar genom följande län och kommuner i Sverige, räknat från söder till norr:
Beskrivning av vägen
Motorvägen börjar söderifrån i Vellinge, passerar förbi Malmö på Yttre ringvägen och därefter går vägen mot Lund vid trafikplats Kronetorp. Både norr och söder om Lund har man en utsikt över staden och skånska slätten och det är inte så konstigt eftersom vägen genom Lund stiger med 70 meter i höjdskillnad. Motorvägen slutar vid trafikplats Gårdstånga men fortsätter som fyrfältsväg till Hurva med planskilda korsningar (diskussioner pågår om vägen ska klassificeras som motorväg eller inte). Efter Hurva blir vägen smalare och är vanlig landsväg (delvis med 2+1-utformning) utom förbi Hörby, där vägen är motortrafikled. Vid Vä några kilometer söder om Kristianstad börjar motorvägen åter. Kristianstad passeras och motorvägen slutar vid Fjälkinge, dit den förlängdes 2003. Efter en knapp mil landsväg med 2+1-utformning återkommer motorvägen vid Gualöv och passerar förbi Bromölla och Sölvesborg. På denna sträcka passerar man igenom tallskogar, bokskogar och slätter innan motorvägen upphör öster om Sölvesborg och övergår till landsväg.
Väster om Mörrum övergår vägen till motortrafikled fram till Björketorp öster om Ronneby. Vid Nättraby väster om Karlskrona finns en liten snutt motorväg på en knapp halvmil. På denna korta sträcka kör man bl.a. under en bro som ska föreställa ett segelskepp med sina kablar. Vägen övergår sedan till en kort motortrafikled och därefter till landsväg vid Lösen öster om Karlskrona. Mellan Karlskrona och Kalmar finns en bit motortrafikledsliknande väg, i övrigt är vägen landsväg. Vid Kalmar återkommer motorvägen och passerar väster om staden (där den ansluter till Ölandsleden som är påfart till Ölandsbron) innan den upphör vid Lindsdal. Vägen passerar Mönsterås, Oskarshamn, Västervik, samt Söderköping - där vägen utgör en känd flaskhals, eftersom den passerar ett antal rödljus i centrala Söderköping och sommartid sker broöppningar vid Göta Kanal var 30:e minut. I Norrköping är infarten söderifrån staden en ca 4 km lång motorväg som E22 lämnar efter 3,5 km för att förenas med E4 via Söderleden.
Motorvägsavsnitt
E22 är utbyggd till motorväg följande sträckor:
Vellinge - Gårdstånga , Förbi Malmö-Lund (47 km)- Gårdstånga - Hurva är fyrfältsväg med planskilda korsningar (6 km)
- Vä - Fjälkinge Förbi Kristianstad (15 km)
- Gualöv - Sölvesborg (16 km)
- Nättraby - Rosenholm (4 km)
- Kalmar - Lindsdal (8,5 km)
- Söderköpingsvägen (3 km) (Åselstadsvägen till Tpl Ljura) i Norrköping (Sedan 7 augusti 2006 ej längre skyltad som motorväg)
Motortrafikleder:
Osbyholm - Hörby Norra (6,6 km)- Mörrum - Björketorp (43 km)
- Rosenholm - Lösen (3,5 km)
- Söderåkra - Hossmo (24 km)
I motorvägsavsnitten längs E22 finns flera av Sveriges äldsta respektive nyaste motorvägar. Sveriges första motorväg mellan Malmö och Lund som öppnades 8 september 1953 ingår i E22 liksom flera av de nyaste avsnitten vid Fjälkinge och utanför Bromölla. I övrigt är motorvägsavsnitten inte långa och inte sammankopplade med varandra utan väldigt fragmentiserade. Bortsett från Vellinge-Gårdstånga är motorvägsavsnitten sällan mer än en mil-en halvmil långa och planer på att förlänga motorvägarna finns men projekten har stoppats gång på gång p.g.a. bristande anslag och projekt som stoppats i sista stund, däribland motorvägen mellan Vä-Hurva som för tillfället försvann för att stödja regeringens Trollhättepaket. Inom ett par år kommer dock troligen arbetet med att bygga ut vägen mellan Vellinge och Trelleborg till motorväg att börja.
Historia
Vägen Malmö-Norrköping var från början Riksfyran. Då riksvägsnumren reviderades 1962 blev Riksfyran till riksväg 15 vars nummer man behöll till 1980. Under tiden som vägen var riksväg blev vägen kraftigt upprustad. En ny bred landsväg byggdes längs smålandskusten mellan Valdemarsvik - Västervik - Oskarshamn - Kalmar som AMS-arbete i det som är dagens E22 på 1950-1960-talen. Berättelserna är otaliga om alla de arbetslösa arbetarna som fick jobb på vägbygget mellan Oskarshamn-Västervik och hundratals män låg förlagda i baracker i Misterhultsskogarna i början av 1960-talet. Många av dessa arbetare bestod av alkoholister och andra människor som hade det svårt att få jobb, därför spreds mängder med rykten och skvaller bland urinvånarna i trakterna där den nya vägen drogs förbi om slagsmål, misshandel och andra syndigheter som sades hända i baracklägrens "zigenarliknande liv"[1]. När arbetet var klart hade man dock en verklig kustväg längs smålandskusten. Tidigare hade "kustvägen" gått ett stycke i inlandet igenom samhällen som Ishult och Hjorted. Den nya vägen fick även den effekten att den huvudsakliga landsvägen mellan Kalmar och Stockholm kom att gå längs östersjökusten. Tidigare hade riksväg 34 genom Högsby, Vimmerby och Linköping varit det vanligaste alternativet. Kustvägen ansågs helt enkelt vara alldeles för dålig fram tills den nya kustvägen invigdes successivt under 1960-talet. Under de senaste decennierna har vissa ytterligare vägförbättringar gjorts, bl.a. den till Verkebäcksbron (1956) anslutande trettonmetersvägen mot Västervik söderifrån (1994), då den s.k. Hörtingerumskurvans kraftiga hårnål byggdes bort.
En av Sveriges första motortrafikleder byggdes även i Blekinge förbi Ronneby och Karlshamn under tiden vägen hette riksväg 15, liksom Kalmar fick sin motorväg som anslutningsväg till Ölandsbron och motorvägen i Norrköping och en sträcka motorväg förbi Kristianstad byggdes under tiden vägen var numrerad som riksväg 15.
1980 bestämdes det att vägen skulle bli till Europaväg under beteckningen E66. Anledningen till detta var att Kristianstad, Karlskrona och Kalmar hade en önskan om att få en Europaväg vid sina städer i hopp om att kommunikationerna skulle förbättras med en uppklassificerad väg. Vägen anslöt då till färjorna i Limhamn som gick till Dragör och därmed var en del av det internationella vägnätet. 1992 uppdaterade Vägverket de svenska vägnumren i enlighet med det reviderade Europavägnätet, så E66 blev till nuvarande nummer E22 med början i Trelleborg istället för som tidigare Limhamn.
Tabell över utbyggnader
|
|
Planerade utbyggnader
På sikt planeras motorväg Trelleborg-Karlskrona och 2+1-väg, med eller utan planskilda korsningar, Karlskrona-Kalmar. Under tiden har vissa av de nuvarande vägarna byggts om till 2+1-väg som fungerar som provisorium i väntan på vägombyggnad. I första hand byggs sträckor som bara är landsväg ut. Existerande mötesfria motortrafikleder behålls tills vidare även om de skulle ha ganska mycket trafik. E22 kommer därför ha ganska blandad standard under många år framåt.
Skåne län
E6/E22 mellan Vellinge och Trelleborg ska byggas ut till en 21,5 meter bred motorväg (som ska sluta vid Skegrie). Motorvägen förlängs från Vellinge, där den slutar idag, till en rondell i Maglarp strax väster om Trelleborg. Byggstart blir hösten 2009.[uppdatering behövs].
Det finns önskemål från Vägverket att bredda det starkt olycksdrabbade avsnittet genom Lund till 6-fältsväg p.g.a. hård belastning med 39.000 fordon per dygn. Även Sege-karusellen, Skånes hårdast belastade trafikplats med 49.000 fordon per dygn, är i behov av något slags åtgärd.
Den ca 5 mil långa luckan mellan Hurva nordost om Lund och Vä strax söder om Kristianstad planeras byggas ut till 18,5 meter bred motorväg. Hösten 2008 anslog regeringen 150 miljoner kronor för att byggstarta två etapper: Hurva-Rolsberga och Hörby Norra-Linderöd Det är två avsnitt som följer befintlig väg. Dessa etapper kommer att börja byggas 2010[uppdatering behövs]. Samtliga etapper är:
- Hurva-Rolsberga: Utbyggnad i befintlig sträckning
- Rolsberga-Fogdarp: Utbyggnad i mestadels ny sträckning söder om Fogdarp
- Fogdarp-Hörby Norra: Utbyggnad i befintlig sträckning
- Hörby Norra-Linderöd: Utbyggnad i befintlig sträckning
- Förbifart Linderöd: Utbyggnad i ny sträckning söder om Linderöd
- Sätaröd-Vä: Utbyggnad i mestadels ny sträckning norr om Sätaröd och Tollarp. Detta avsnitt förkortar resvägen Malmö-Kristianstad en hel del men är omstritt, bl.a. eftersom den nya vägen kommer bli ett markant inslag på Linderödsåsens nordvästsida.
Det är inte säkert att alla dessa ens kommer med i Vägverkets nästa plan för åren 2010-2021.
Öster om Kristianstad är E22 motorväg fram till Blekinge länsgräns utom på den 9 kilometer långa sträckan Fjälkinge-Gualöv. Här planeras 21,5 meter bred motorväg i mestadels befintlig sträckning. När utbyggnad sker är osäkert, dock är trafikbelastningen relativt hög (14.000 fordon per dygn år 2006) och sträckan utgör en flaskhals mellan två motorvägsavsnitt, så sträckan kommer troligtvis att prioriteras.
Blekinge län
I Blekinge planeras generellt sett 19,5 meter bred motorväg mellan Skåne länsgräns och Karlskrona. En ganska stor del av sträckan är motortrafikled, och främst tre flaskhalsar som bara är landsväg kommer prioriteras (i tidsordning):
- Sölve (strax öster om Sölvesborg)-Stensnäs. Denna motorväg ska förbinda motorvägen vid Sölve med motortrafikleden vid Stensnäs. Vägen är tänkt att gå väster om nuvarande E22, delvis på ett område som tidigare var sjöbotten. För att få igång bygget, som i stort är färdigplanerat, anslår regeringen 150 miljoner till denna deletapp för åren 2009 och 2010[uppdatering behövs].
- Björketorp (utanför Ronneby)-Nättraby, som planeras byggas ut i ny sträckning bredvid befintlig väg för att länka samman motortrafikleden vid Björketorp med motorvägen vid Nättraby.
- Lösen (strax öster om Karlskrona)-Jämjö, dock inte motorväg hela sträckan. Idag går trafiken genom Jämjö förbi skolan.
Även en förbifart Fågelmara planeras men ligger väldigt långt fram i tiden och kommer troligen byggas som en 2+1-väg p.g.a. den ringa trafikmängden E22 har mellan Jämjö och gränsen Småland/Blekinge.
Kalmar län
Söder om Kalmar finns bland annat planer på att bygga en ny väg förbi Rinkabyholm. Vägen skulle då följa Riksväg 25 och sedan fortsätta väster förbi Rinkabyholm.
Norr om Kalmar mot Östergötlands län råder tveksamhet om hur vägen ska se ut i framtiden. Vissa förespråkar fyrfältsväg men någon sådan ser inte ut att bli byggd inom överskådlig tid bland annat på grund av avstånden och begränsad trafikintensitet på sträckor genom södra Östergötland och Småland, främst vintertid. Man räknar årsgenomsnitt så det hjälper inte med den omfattande trafiken bl.a. till och från Öland under semestertider. Efterhand byggs delar av E22 på denna sträckning ut till 2+1-väg [1]. Först av de kvarvarande blir en kortare sträcka Lindsdal-Rockneby nära Kalmar. Vägen förbi Mönsterås ska bli 2+1-väg runt 2015[uppdatering behövs].
Östergötlands län
Vägverket planerar att bygga ut sträckan Söderköping - Navestad till fyrfältsväg eftersom trafiken på den befintliga vägen stoppas när bron över Göta kanal måste öppnas sommartid. På sträckan Korsbrinken - Navestad kommer motorvägen att gå i en helt ny sträckning väster om den befintliga tvåfilsvägen. Investeringskostnaden beräknas till 145 miljoner kronor. Projektet är ännu på planeringsstadiet, slutgiltigt beslut har inte fattats.[2] Regeringens plan säger byggstart runt 2013[uppdatering behövs], klar runt 2015.
Söderleden i Norrköping, som utgör E22:s anslutning mot E4, planeras också bli fyrfältsväg. I dag är det både planskilda och vanliga korsningar om vartannat längs vägen. Tillsammans med ovanstående utbyggnad ger åtgärden sammanhängande fyrfältsväg från Söderköping till E4. [3], [4], [5] Regeringen planerar byggstart runt 2010[uppdatering behövs], klar runt 2012.
Det planeras för en ny del av en framtida ringled i Norrköping, som kommer att kallas för Norrleden. Den kommer att börja byggas inom en tioårsperiod. En liten del av Norrleden har byggts. Den går från E4:an fram till Järngatan, där den slutar i en rondell. [6], [7]
Externa länkar
- Länk till Vägverkets sida om väg E6 Trelleborg - Vellinge
- Länk till Vägverkets sida om väg E22 genom Skåne
- Länk till Vägverkets sida om långsiktig planering
Anslutningar
E22 (Sverige) ansluter till följande vägar:
Korsande järnvägar
E22:an korsar följande järnvägar:
- Kontinentalbanan
- Staffanstorpsbanan
- Industrispår i Hedentorp, Kristianstad
- Åhusbanan
- Blekinge kustbana, 9 st
- Kust-till-kustbanan, 2 st (vid Karlskrona och Kalmar)
- Industrispår i Mönsterås
- Oskarshamnsbanan
- Smalspårsjärnvägen Hultsfred-Västervik, 3 st
- Tjustbanan
Samtliga järnvägskorsningar är i skilda plan med undantag för industrispåret i Mönsterås. I de planer som finns på en 2+2-väg vid Mönsterås skall denna plankorsning försvinna och ersättas av en bro för vägtrafiken.
Trafikplatser och korsningar
Galleri
 E22 mellan Malmö och Lund. |
 E22 Nättraby-Karlskrona (Trafikplats Nättraby). |
 Bron vid Karlskrona Väst. |
 Motorvägen på E22 i södra Norrköping (Tpl Brånnestad). |
Se även
Referenser
- ↑ Vägen Vi Verket - 50 år med vägverket i Kalmar län. Vägverket, Region Sydöst. 1994
|
|||||
|
|||||
