Länsväg 155

Från Rilpedia

Hoppa till: navigering, sök

Texten från svenska Wikipedia

155

Länsväg 155 går mellan Göteborg och Öckerö.

Sträckning: Göteborg (vid E6) - Torslanda - Hjuvik - (färja) - Hönö - Öckerö.

Vägen är fyrfilig från E6 till Torslanda, blandat planskilt och med trafikljuskorsningar. De första 3 km är motorväg. Längs sträckan ligger en av Sveriges längsta tunnlar, Lundbytunneln, 2,0 km lång.

Mellan Torslanda och Hjuvik är den tvåfilig (en körbana), med rondeller.

Längs hela sträckan är den hårt trafikerad med framkomlighetsproblem. Särskilt i rondellerna mellan Torslanda och Hjuvik är det problem i rusningstrafik. Kommunen har infört förbud att bygga bostäder väster om en viss punkt i Torslanda på grund av dessa problem^[1].

Färjan Hjuvik - Hönö är Sveriges mest trafikerade färjeled med 5000 fordon per dygn, se Hönöleden.

Vägen skyltas 155 bara i riktning mot Öckerö. Mot Göteborg skyltas den "Centrum" utan nummer, utom på Hönö/Öckerö där den skyltas 155. Sträckan mellan E6 och Älvsborgsbron inklusive Lundbytunneln kallas Lundbyleden och kallas även E6.21 men skyltas 155 (västerut).

Innehåll

1 Historia
2 Planer
3 Motorvägsinfo, samtliga avfarter
- 3.1 Trafikplatser längs vägen
4 Externa länkar

Historia

Motorvägen mellan E6 och Lindholmskorsningen är byggd 1958, en av Sveriges äldsta motorvägar som byggdes som en del av Rikstvåan (motorvägen slutade då kort före Brantingsmotet).

Lundbytunneln är invigd 1997. Samtidigt invigdes Eriksbergsmotet och Bräckemotet. Sträckan västerut är från före 1980-talet. Sträckan Vädermotet-Torslandaverken är fyrfilig utan mitträcke och byggdes troligen som det i samband med Torslandaverkens byggande 1959-61. Bulyckemotet och sträckan väster om Torslandarondellen är från ungefär år 2000. Vägen drogs då rakt över den före detta landningsbanan till Torslanda flygplats. Innan dess gick vägen en omväg norr om landningsbanan.

Planer

En broförbindelse planeras mellan Hisingen och Öckerö. Detta har väckt visst motstånd inom Öckerö kommun, där en kommunal folkomröstning år 2002 om bron gav resultatet Nej. En ny folkomröstning hölls november 2005, som gav samma resultat.

Vägverket driver frågan ändå, delvis på grund av höga driftskostnader för färjan och framkomlighetsproblem. Folkomröstningen avser formellt bara kommunens beslut och regeringen binds inte av den. Det är regeringen som bestämmer, även om det blir svårt att gå emot kommuninvånarnas vilja. För närvarande (år 2008) väljer regeringen att inte planera in något byggdatum.

En studie vad som kan göras med sträckan Torslanda - Hjuvik pågår hos Vägverket^[1]. Bron till Öckerö skulle lösa problemet eftersom dess föreslagna läge skulle innebära en ny väg från Torslanda till bron.

Trafikljuskorsningarna mellan Göteborg och Torslanda byggs efter hand om till planskilda, till exempel Lindholmsmotet, Vädermotet och Oljevägmotet/Ytterhamnsmotet. Sörredsmotet skjuts upp men förbättras med extra körfält mm.^[2]

Oljevägmotet ska förbättras (och byta namn till Ytterhamnsmotet); det finns inga påfarter, utan anslutande fordon får vänta på en lucka i trafiken, fastän trafikmängden är alldeles för hög för en sådan lösning. En ny väg planeras från Ytterhamnsmotet norrut för att locka bilar och lastbilar mellan hamnen och E6 norrut att undvika Lundbyleden.

Regeringen beviljade i september 2008 pengar till förbättringar vid Vädermotet och Oljevägmotet.

Motorvägsinfo, samtliga avfarter

Länsväg 155 är längs en sträcka motorväg.

Lundbyleden är delen mellan E6 och Hisingsleden som är vägen från Älvsborgsbron och norrut. De östligaste 3 km är motorväg. Det är en av Sveriges äldsta motorvägar eftersom den tillhör motorvägen Göteborg-Kungälv som byggdes som en del av Rikstvåan 1958 (motorvägen slutade kort före Brantingsmotet).

Motorvägssträckan har några underliga företeelser. En av dessa är vid Brantingsmotets östra del. Här finns en på- och avfart mellan körriktningarna. Färdas man västerut fortsätter två huvudfiler rakt fram medan en avfart leder av till vänster. I motsatt färdriktning består länsväg 155 enbart av en fil genom Leråkersmotet och får en ny fil närmast mitten av vägen genom påfarten som kommer från Brantingsmotet på vänster sida. Detta beror på att av/påfarten byggdes först, på 50-talet, och något senare en förlängning västerut på bro.

En annan underlig företeelse var en mycket kort och svår påfart vid Brunnsbomotet, som var gjord för vänstertrafik. En bropelare hade hindrat förlängning av påfarten, men detta fick en lösning under 2008. Den är fortfarande underlig eftersom bropelaren är kvar, men nu mitt i körbanan (uppmärkt med spärrlinje och vägmärke). Det som avgjorde det var önskemålet att köra en stombusslinje där, vilket fungerade dåligt på grund av olycksrisken (busslinjer har högre säkerhetskrav och tar mycket plats). Förra lösningen hade fått duga i 40 år med högertrafik, med många mindre olyckor.

Lundbyleden kallas också E6.21, men den skyltas 155.

Väster om motorvägen finns fler planskilda trafikplatser och fler ska byggas. Det första kommer att kallas Lindholmsmotet och kommer att innebära förlängning av motorvägen.

Trafikplatser längs vägen

	Nr	Namn	Skyltning
		Ringömotet	E6 Oslo, Malmö
		Brunnsbomotet	Brunnsbo
		Leråkersmotet	Backaplan
		Brantingsmotet	Biskopsgården, Frihamnen
Fyrfältssväg Lundby - Torslanda
		Trafikljus	Lindholmen
		Trafikljus	Ramberget, Volvo Lundby
		Eriksbergsmotet	Eriksberg, Norra Älvstranden
		Lundbytunneln	2060 m
		Bräckemotet	Malmö,Mölndal,Biskopsgården (E6.20) (Lv 155 svänger)
		Vädermotet	Angered (Lv 155 svänger)
		Trafikljus
		Oljevägmotet	Arendal, Skandiahamnen
		Trafikljus	Arendal
		Trafikljus	Volvo Torslanda
		Bulyckemotet	Arendal, Bulycke
Landsväg Torslanda - Hjuvik
			Torslanda, Björlanda (Lv 155 svänger)
			Amhult
			Hällsvik

			Hästevik
			Hjuvik
		Färja	Hjuvik - Hönö 12 min, avgång var 10-15 minut.
Landsväg Hönö-Öckerö
			Öckerö, Hönö Klåva, Fotö