Från Rilpedia
Texten från svenska Wikipedia
Lewis Carl Hamilton MBE, född 7 januari 1985 i Stevenage i Hertfordshire i England, är en brittisk racerförare. Han har sin farfars hemland Grenadas flagga på hjälmen. Hamilton blev världsmästare i formel 1 säsongen 2008. Han blev 2009 utnämnd till MBE av Brittiska Imperieorden. Hamilton är tillsammans med artiststjärnan Nicole Scherzinger.
Sammanfattning
Hamilton debuterade i formel 1 för McLaren den 18 mars 2007 i Australiens Grand Prix 2007, i vilket han slutade på en imponerande tredjeplats. Hamilton är den första föraren med karibiskt ursprung som tävlat i formel 1 och är även den första formel 1-föraren någonsin som slutat på pallen i sina nio första formel 1-lopp. Han tog andraplatsen i formel 1-VM 2007 och fick senare som förste rookie motta Hawthorn Memorial Trophy för sina insatser. Hamilton har kontrakt med McLaren till och med säsongen 2012.
Racingkarriär
Starten
Redan 1994 presenterade sig Hamilton för formel 1-stallet McLarens stallchef Ron Dennis och frågade om han kunde få köra för stallet i framtiden. 1998 skrev han på ett kontrakt med McLarens förarutvecklingsprogram, vilket även innebar en option på en förarplats i stallet. Därmed blev Hamilton, som då bara var tretton år gammal, den yngste föraren som någonsin haft ett formel 1-kontrakt. Hamilton vann GP2-mästerskapet 2006 och lämpligt nog blev en förarplats ledig inför F1-säsongen 2007 och den 24 november 2006 meddelades det att han skulle få köra för McLaren 2007 och där bli stallkamrat med den regerande världsmästaren Fernando Alonso.
Säsongen 2007
Hamilton började testa för McLaren i november 2006 och var vid några tillfällen snabbare än stallets testförare Pedro de la Rosa och resten av fältet. Vid sin debut i Australiens Grand Prix 2007 kvalificerade Hamilton sig som fyra och slutade sedan trea i loppet. Vid det nästföljande loppet i Malaysia slutade han på andra plats och satte snabbaste varv, vilket är det bästa resultatet någonsin för en rookie redan i sitt andra lopp. Vid det tredje loppet i Bahrain startade Hamilton från den andra startrutan och slutade tvåa i loppet. Därmed blev Hamilton den första formel 1-föraren som slutat på pallen i sina tre första formel 1-lopp. Hamilton delade efter tre lopp dessutom förstaplatsen i förarmästerskapet med sin stallkamrat och Kimi Räikkönen i Ferrari.
I Spanien kom han tvåa och gick upp i ensam ledning i VM-tabellen och dessutom den första formel 1-föraren som slutat på pallen i sina fyra första formel 1-lopp. I Monaco kom han tvåa bakom sin stallkamrat Fernando Alonso, som därmed gick upp i delad ledning i mästerskapet. Hamilton blev här den första formel 1-föraren som slutat på pallen i sina fem första formel 1-lopp. Han tog sin första pole position och karriärens första F1-vinst i Kanada 2007. Han gick därmed upp i ensam ledning i förarmästerskapet. Hamilton upprepade bedriften i USA 2007 och utökade ledningen i förarmästerskapet. I Frankrike stod han i första startledet men slutade trea, vilket var hans åttonde pallplacering i rad och fortsatt ledning i VM-tabellen. I Storbritannien hade han pole position, kom trea i loppet, vilket var hans nionde pallplacering i rad och fortfarande i VM-ledning.
Vid kvalificeringen till Europas Grand Prix fick Hamilton problem med höger framhjul och kraschade i hög fart snett in i en däckbarriär. Kvalificeringen, som hunnit till tredje avdelningen, stoppades och Hamilton fördes i ambulans till sjukhus för undersökning. Hans skador var inte så allvarliga varför Hamilton fick starta från tionde startrutan i loppet.
Hamilton kom tillbaka i Ungern, där han tog pole position och sedan vann efter en mycket säker körning. I loppet efter i Turkiet låg han på tredje plats när en punktering på höger framdäck berövade honom pallplatsen. I Italien kom han på andra plats efter en tuff omkörning på Räikkönen när endast tio varv återstod. Han blev dock slagen av Alonso, vilket han även blev i Belgien, där han blev fyra. Han toppade då VM-tabellen med tre race kvar att köra. I regnloppet i Japan tog han pole position, satte snabbaste varv och vann säkert. I och med att Alonso kraschade och bröt loppet utökades Hamiltons ledning i mästerskapet till 12 poäng.
I Kina kunde Hamilton säkrat VM-titeln men han tvingades bryta loppet då han åkte av på väg in i depån för att byta sina helt utslitna däck. Resultatet i övrigt innebar att både Alonso och Räikkönen nu var med i kampen om förartiteln. Inför Brasilien räckte det med en andraplats för att säkra titeln. Han kvalde in på just den positionen, men blev omkörd av Räikkönen i starten. Alonso tog sig också förbi och i ivern att ta tillbaka sin plats bromsade han sig av banan. Han körde upp sig till sjätte plats men fick då ett misstänkt växellådeproblem och tappade all fart. Han föll ned till på artonde plats men lyckades ta sig upp sig till slutlig sjunde plats. Det räckte till en andraplats i VM efter Räikkönen, som vann förarmästerskapet med en poäng. Hamilton tog andraplatsen efter att ha kommit tvåa fler gånger än Alonso under säsongen. BMW och Williams körde med för låg bränsletemperatur under loppet och hade sammanlagt tre bilar före Hamilton. Stallen frikändes, men McLaren överklagade beslutet. FIA avslog Mclarens överklagan den 16 november, varvid Räikkönen fick behålla VM-titeln.
Säsongen 2008
Säsongen 2008 fortsatte Hamilton att tävla för McLaren. Han inledde säsongen med en övertygande seger i Australien 2008, där bara sju bilar tog sig i mål. I det följande racet i Malaysia 2008 kom han femma, efter att ha blivit nedflyttad på startgriden för att ha hindrat Nick Heidfeld under kvalet. I Bahrain 2008 slutade han på trettonde plats, efter att han missat starten och senare kolliderat med Fernando Alonso.
Hamilton vann sedan i Monaco 2008 efter att ha startat från den tredje rutan. Han körde in i skyddsräcket på sjätte varvet och fick punktering på höger bakdäck. Detta visade sig lyckosamt eftersom det regnade kraftigt och han därmed kom in tidigt i depån för däckbyte och extra tankning. Hamilton blev nu den förste engelsmannen att vinna i Monaco sedan 1969. Han vann sedan i Storbritannien 2008, vilket var hans första seger på hemmabanan.
Finalen i Brasilien blev säsongens jämnaste lopp, som inte avgjordes förrän i den sista kurvan. Där hade Massa pole position medan Hamilton, som ledde VM före Massa med sju poäng, startade från en fjärde plats. Det räckte med en femte plats för Hamilton för att vinna förar-VM om Massa vann loppet. På det sista varvet låg Hamilton femma när Sebastian Vettel körde om Hamilton och petade ner honom till en sjätte plats och därmed en andra plats i VM-tabellen. När Massa gick i mål låg Hamilton fortfarande på sjätte plats och om placeringen då stått sig skulle Massa blivit världsmästare. Cirka 300 meter före mållinjen kom Vettel och Hamilton ikapp Timo Glock, som till skillnad från dessa båda inte bytt till regndäck när det började regna ett fåtal varv före målgång, och körde om honom. I och med den omkörningen slutade Hamilton femma i loppet och tog därmed hem världsmästartiteln som den yngste genom tiderna.
F1-karriär
Vunna F1-lopp
|
Tvåa i F1-lopp
|
Trea i F1-lopp
|
Pole position i F1-lopp
|
Snabbaste varv i F1-lopp
|
Diskvalificerad i F1-lopp
 Australien 2009
|
Kontroverser
2007
Hamilton höll sig i början av säsongen till reglerna, men efterhand uppstod ganska många tveksamma situationer och han drabbades även själv av en hel del saker.
I Monaco blev Hamilton beordrad av McLaren att inte göra några omkörningsförsök. I sin självbiografi avslöjade Hamilton att han fick order att vara fem sekunder efter, men att han svarade att han ville få köra om och detta gjorde honom besviken efter racet. Hamilton råkade sedan försäga sig på den efterföljande presskonferensen, vilket innebar att en utredning mot McLaren sattes in. Både stallet och Alonso friades dock från stallordern. I Monaco fick Hamilton även kritik av forne mästaren Jacques Villeneuve för att han styrt rakt emot Felipe Massa i starten och på så sätt nästan tryckt in Ferrariföraren i skyddsräcket. Villeneuve uttryckte att Hamilton skulle passa sig för "att ta efter Michael Schumacher och skada sitt eget rykte".
I Europas Grand Prix två månader senare gjorde Hamilton något väldigt kontroversiellt. Strax efter starten snurrade han och satt kvar i bilen med motorn i gång. Han vinkade till funktionärerna och pekade på traktorn som skulle frakta bort de andra fem bilarna som kraschat på samma ställe. Dessa lämnades därhän, medan Hamiltons bil lyftes upp på banan, varefter han kunde fortsätta tävlingen. Mark Webber sa efteråt: "Det här är absurt. Vi kan inte ha traktorer som lyfter upp förare på banan. Det är inget Playstation-spel".
I Ungern hade Hamilton fått order att ligga bakom Alonso på banan under Q3-kvalificeringen. Hamilton lydde dock ej detta utan lade sig först och körde sedan i rekordfart under bränslebränningen. Alonso körde samtidigt väldigt lugnt och när han kom in i depån för sitt sista däckbyte stod Hamilton bakom. Ron Dennis blev vansinnig på Hamilton och de lär ha svurit åt varandra på radion. Alonso väntade på signal att köra iväg, men den kom sent. Hamilton missade därför att komma runt det sista utvarvet och på presskonferensen efteråt var han väldigt irriterad. Alonso blev dock bestraffad personligen, liksom McLaren som inte fick några konstruktörspoäng från tävlingen.
I Italien fortsatte Hamilton med sin taktik att stänga motståndare vid starten. Han ställde tydligt upp bilen snett och svängde tvärt över till vänster för att blockera Felipe Massa. Det hjälpte inte utan Massa hade det bättre spåret in i chikanen och Hamilton svängde skarpt in för att stöta på patrull i form av Massas hjul. Hamilton styrde då rakt genom avåkningszonen och släppte sedan aldrig tillbaka Massa, trots protester från Ferrari. På reprisbilder syntes tydligt att Hamilton använt zonen, men att bilarna bara touchat varandra. Beröringen var dock inte särskilt stor och domarna friade därför båda förarna, trots att Hamilton tjänat på manövern.
I Japan kraschade Alonso och säkerhetsbilen kom ut. Hamilton ledde fältet före Mark Webber i Red Bull och Sebastian Vettel i Toro Rosso, som båda gjorde sitt livs race. Hamilton tvärbromsade framför de båda och Webber tvingades upp jämsides och i sin tur tvärbromsa, för att undvika att köra förbi Hamilton. Vettel hade inte en chans att undvika en kollision med Webber varefter båda var ute ur loppet på ett onödigt sätt. Hamiltons agerande undersöktes veckan efter och han riskerade då ett straff, men blev friad, vilket inte Webber, Vettel och Hamiltons stallkamrat Fernando Alonso alls uppskattade. På en presskonferens i Kina var de tre förarna eniga om att det var Hamiltons fel och att han därför borde bli bestraffad. Dagen därpå blev Hamilton frikänd av tävlingsdomarna, men Alonso hävdade då att "Vi kan vara 21 förare mot en förare och domarna. Det är som att tala med en vägg!".
I loppet fortsatte Hamilton att köra på helt utslitna däck som var på väg att spricka varför tävlingsledningen uppmanade Hamilton att gå in i depå, men han och McLaren vägrade och stannade ute tills slitbanan var helt borta och trots att vare sig Räikkönens eller Alonsos däck hade optimalt grepp var de fyra sekunder snabbare än Hamilton per varv. Först då dyker Hamilton in i depåinfarten, men i den snäva vänsterkurvan på väg in åker han av och fastnar i sandfållan. Han gestikulerar vilt och funtkionärer försöker få undan av honom, men de gav snabbt upp. Hamilton var mycket upprörd och gestikulerade argsint mot funktionärerna när han klev ur sin bil.
I Brasilien bröt Hamilton mot reglerna som säger att man bara får använda en typ av regndäck under fredagen. Han klarade sig undan en sportslig bestraffning, men fick böta 5 000 dollar. Under kvalet misstänktes han att ha hindrat Kimi Räikkönen under dennes sista kvalförsök, men Räikkönen och Ferrari valde att inte anmäla Hamilton för den manövern. Räikkönen tvingades ta ytterspåret i en viktig sektion på banan, fick sedan sladd och förlorade därmed chansen att ta pole position.
GP2-segrar
Källor
Lewis Hamilton
.svg){kind=small}
