Felipe Massa

	Felipe Massa
Formel 1
Aktiv	2002, 2004 -
Senaste stall	Ferrari
Debut	Australien 2002
Senaste lopp	Monaco 2009
Diskvalificerad	1
Mer info	F1-karriär

Från Rilpedia

Hoppa till: navigering, sök

Texten från svenska Wikipedia

Felipe Massa, född 25 april 1981 i São Paulo, är en brasiliansk racerförare.

Massa tävlar i formel 1 för Ferrari. Han slutade trea i förar-VM säsongen 2006, fyra 2007 och följde upp det med en andraplats 2008, efter en mycket spännande avslutning på Interlagos i Brasilien. Han är den näst yngste föraren som vunnit ett VM-lopp för Ferrari någonsin. Han är gift med Rafaela Bassi.

Racingkarriär

Sammanfattning

Massa debuterade i karting 1990 och i formelbil 1998. Han blev formel Chevrolet-mästare i Brasilien 1999, formel Renault-mästare i Italienska Formel Renault 2000 och Formel Renault Eurocup 2000 samt Euro F3000-mästare 2001.

Massa debuterade i formel 1 för Sauber som deras andreförare 2002. 2003 var han var testförare för Ferrari och 2004 återvände han som andreförare för Sauber.

Säsongen 2006 ersatte han sin landsman Rubens Barrichello i Ferrari och blev där stallkamrat med Michael Schumacher. Massa kom trea i Europas Grand Prix 2006, vilket var hans första pallplacering i F1. I det efterföljande loppet i Spanien satte Massa sitt första snabbaste varv. Han vann sedan i Turkiet, där han även hade sin första pole position, och i Brasilien, också där från pole position. Massa blev den förste brasilianen att vinna Brasiliens Grand Prix sedan Ayrton Senna gjorde det 1993.

Säsongen 2007 tog han tre segrar och sex pole position samt satte sex snabbaste varv, vilket resulterade i en fjärdeplats i förar-VM. Den 16 oktober förlängde Ferrari Massas kontrakt till och med säsongen 2010.

2002

Säsongen 2002 fick Massa chansen att köra i Sauber när Kimi Räikkönen flyttade till McLaren. Massa lyckades ta poäng redan i sitt andra lopp på den mycket krävande banan i Malaysia. Förväntningarna var sedan lite väl höga på en så ung förare som Massa och det höll på att ödelägga hans formel 1-karriär. Under säsongen blev det fler krascher än poäng för Massa, som fick kämpa mot det ständigt ökande trycket det innebar att ersätta en förare som Räikkönen. Massa tvingades lämna Sauber efter säsongen och blev istället testförare i Ferrari.

2004

Säsongen 2004 fick Massa återigen chansen i Sauber tillsammans med den 31-årige och mycket mer rutinerade Giancarlo Fisichella. Massa chocköppnade dock säsongen och utklassade Fisichella. Sedan kom Fisichella tillbaka och imponerade mer än Massa, som dock satte personrekord med en fjärdeplats i Belgien och kvalade in som fyra i Brasilien. Massa körde betydligt bättre än under 2002 och bevisade därmed att han var värd en plats i formel 1. Fisichella flyttade efter säsongen till Renault medan Massa blev kvar i stallet.

2005

Säsongen 2005 fick Massa Jacques Villeneuve som ny stallkamrat. Massa troddes få det tufft men visade att tvivlarna hade fel genom att slå Villeneuve i de flesta loppen under säsongen. Toppnoteringen var en fjärdeplats i Kanada, vilket även var Villeneuves bästa placering under säsongen. Massa slutade på trettonde och Villeneuve på fjortonde plats i förar-VM 2005. När sedan Rubens Barrichello lämnade Ferrari fick Massa överta hans plats. Massas kontrakt med Sauber gick ut och han valde då att fortsätta sin karriär i det klassiska italienska stallet.

2006 och genombrottet

Massa fick sitt livs chans 2006. Ett ettårskontrakt med Ferrari var för bra för att missa. Han kvalade in som tvåa i premiären i Bahrain, men kom sedan bara nia i racet. I Malaysia slog han sin nye stallkamrat Michael Schumacher genom att komma femma. I Australien krockade han med Nico Rosberg i Williams i första kurvan och fick bryta. I San Marino tog han en imponerande fjärdeplats och slog Kimi Räikkönen i McLaren. Nu började folk ana att något var på gång och det visade också Massa genom att komma trea i Europas Grand Prix och ta sin första pallplats. I Spanien kom Massa bara fyra efter Giancarlo Fisichella i Renault som kom trea. Det var inte så lyckat eftersom att hans huvuduppdrag var att ta så många poäng som möjligt till konstruktörs-VM genom att slå Fisichella. I Monaco kraschade Massa under kvalet och startade näst sist. Han lyckades köra upp sig till en niondeplats. I Storbritannien var Massa en liten besvikelse för Ferrari och slutade på femte plats. I Kanada förbättrade hans sig något och kom fyra.

Men i USA slog han an tonen för resten av säsongen genom en imponerande andraplats bakom Schumacher. Massa ledde även loppet strax efter starten och var riktigt glad efteråt. I Frankrike tog Massa en tredjeplats efter att under loppet ha tappat en placering till Fernando Alonso. I Tyskland tog Massa en andraplats efter att ha skuggat Schumachers hela racet. Nu såg det på allvar ut som om Massa skulle kunna ta en tredjeplats i förarmästerskapet. Hans stora segerchanser i Ungern förstördes av regnet. Massa klarade inte alls av situationen och förlorade plats efter plats och slutade på sjunde plats. I Turkiet tog Massa överraskande pole position. Han ledde tävlingen från start till mål och tog en enkel men ganska överraskande seger. Massa hade tur med säkerhetsbilen, som gjorde att Schumacher fastnade bakom Alonso, trots att han var snabbare.

I Italien blev Massa "blockerad" av Alonso. Massa missade en pole position medan Alonso tvingades starta som tia. Massa blev trots det omkörd av Alonso under loppet och låg precis bakom denne när Alonsos motor gick upp i rök. Massa tvingades tvärbromsa och fick däckproblem och slutade sedan nia i racet. I Kina fortsatte Massas otur när han bytte till torrdäck för tidigt och snurrade av banan. I Japan tog han pole position och ledde tävlingen innan han släppte förbi Schumacher. Massa fick sedan punktering och tappade andraplatsen till Alonso. När Schumachers motor sedan exploderade övertog Alonso ledningen och Massa blev tvåa. Händelsen blev ett smolk i glädjebägaren för Massa som var uppriktigt ledsen för Schumachers och stallets skull efteråt.

Den sista deltävlingen i Brasilien blev Massas höjdpunkt i karriären. Han tog pole position och körde ifrån de andra och tog sedan sin andra F1-seger inför sina många hemmafans. Han skrev mot slutet av säsongen ett nytt treårskontrakt med Ferrari.

2007

Säsongen 2007 fick han Kimi Räikkönen från McLaren som ny stallkamrat, den förare som han en gång ersatte i Sauber. Räikkönen fick en mycket högre lön än Massa, men det störde honom inte så mycket.

Värre var växellådsproblemet som spolierade hans kval i Australien. Han kvalade in på 16:e plats men passade på att byta motor och tvingades därför starta sist. Massa gjorde en stark uppkörning och slutade sexa. I Malaysia tog Massa säsongens första pole, men tappade i starten och gjorde sedan ett frustrerat försök att köra om Lewis Hamilton och hamnade i gräset. Han slutade femma. Massa tog revansch i Bahrain, där han åter tog pole position. Han ledde loppet från start till mål och tog karriärens tredje seger. I Spanien tog han sin tredje raka pole position, satte snabbaste varv och vann även det loppet.

Men sedan började problemen. Han kom inte i närheten av farten som Alonso och Hamilton visade upp i Monaco och blev bara trea. I Kanada blev det värre, där han blev diskvalificerad. När serien kom till USA kom Ferrari och Massa åter igen efter McLarenbilarna, men brassen minimerade skadorna genom att bli trea. I Frankrike kom han och stallet igen starkt. Han tog pole position, satte snabbaste varv och var på väg mot segern men blev bara tvåa efter sin stallkamrat Räikkönen efter att ha blivit hindrad av trafiken under andra halva av loppet.

I Storbritannien stannade hans bil på startgriden, vilket kostade Massa en pallplacering. Han var dock racets stjärna, eftersom han tog sig från sista till femte plats efter massor av omkörningar. I Europas Grand Prix fick han en kanonstart och höll länge ledningen före Fernando Alonso, innan regnet kom. Alonso klarade sig dock bättre än Massa under de svåra omständigheterna och körde förbi brasilianen, som fick nöja sig med andraplatsen. I Ungern klantade sig teamet och lät Massa köra ut med kalla däck under kvalet och vilket medförde att han fick starta från fjortonde plats. I racet avancerade han bara en placering och blev därför poänglös. Massa kom tillbaka starkt i Turkiet där han tog pole position och vann loppet för andra gången i rad.

Italiens Grand Prix kom dock att döda Massas mästerskapshopp för säsongen. Han låg trea i inledningen, men fick ett hjulupphängningsfel och tvingades bryta tävlingen. Han låg därmed bara 5 poäng bakom Räikkönen, men 23 poäng bakom Hamilton som ledde. I Belgien lyckades han ge Räikkönen understöd i jakten på McLarenförarna och gick i mål som tvåa. I Japan drabbade mängder av olyckor Massa, men mot alla odds kämpade han sig till en sjätteplats efter en omkörning av Robert Kubica på sista varvet, vilkert var en ordentlig racingfight, hjul mot hjul under sista varvet. I Kina lyckades han inte slå Alonso, vilket var meningen att han skulle göra och Massa var inte lycklig efteråt. Han hade problem med att hålla bra fart på torrdäcken när alla satt på dessa. I Brasilien gjorde däremot Massa sitt jobb utmärkt och det räckte hela vägen till VM-titel för Räikkönen, som vann med Massa som tvåa.

2008

Säsongen 2008 fortatte Massa i Ferrari. I Australien snurrade han av i den första kurvan efter att ha gasat för tidigt med kalla däck. Sedan dog motorn, men han hade ändå inte kommit bättre än sexa. I Malaysia fortsatte hans problem, då han tappade ledningen till Kimi Räikkönen i samband med det första depåstoppet, och snurrade sedan han av banan i jakten på sin stallkamrat och hans fortsättning i Ferrari började allmänt ifrågasättas. Massa tog dock revansch, genom sin andra raka seger i Bahrain, efter att ha kört om Robert Kubica i BMW, som hade pole position. I Spanien tog han en stabil andraplats och därefter vann han i Turkiet från pole position för tredje gången i rad.

I Monaco startade han från pole position, och drygade ut sin ledning i regnet, men hade otur när säkerhetsbilen kom ut, och tappade sedan ledningen när han fick vattenplaning. Hans segerchanser försvann när det torkade upp och Lewis Hamilton i McLaren-Mercedes både hann tanka och byta till torrdäck samtidigt. Massa stannade ute för länge på regndäck och förlorade sedan en duell i depån med Kubica och blev därför trea. I Kanada hade Massa dålig fart. Han tvingades sedan köa i depån när säkerhetsbilen kom ut, fick sedan inget bränsle i bilen men slutade ändå femma i loppet. I Frankrike kvalade Massa in som tvåa bakom Räikkönen och låg bakom honom halvvägs in i loppet när denne fick problem med ett lossnande avgasrör. Massa övertog ledningen och vann därmed sin tredje seger.

I Storbritannien gjorde Massas ett av sina sämsta lopp där han snurrade av fyra gånger, bland annat redan på det första varvet. Bilen hade troligen torrinställningar i regnet. I Tyskland fick Massa problem med bromsarna och kunde därför inte utnyttja McLarens och Lewis Hamiltons strategimiss och slutade på tredje plats. I 2008, där Massa aldrig blivit bättre än sjua, startade han från den tredje rutan. Han bromsade sig till ledningen redan i den första kurvan och var sedan snabbast på banan tills det återstod tre varv, då hans motor brann upp. Massa revancherade sig dock i Valencia där han tog pole position, satte det snabbaste varvet och vann loppet. I Belgien fick han segern, efter att Hamilton straffats för att ha kört om Räikkönen utanför banan. I Italien kom Massa sexa och Hamilton sjua och han var därmed bara en poäng efter Hamilton i VM-tabellen då fyra race återstod.

F1-karriär

Säsong	Stall/Tillverkare	Placering	Lopp	Poäng	Etta	Tvåa	Trea	Pole	Snabbaste varv
2002	Sauber-Petronas	13	16	4
2004	Sauber-Petronas	12	18	12
2005	Sauber-Petronas	13	19	11
2006	Ferrari	3	18	80	2	3	2	3	2
2007	Ferrari	4	17	94	3	4	3	6	6
2008	Ferrari	2	18	97	6	2	2	6	3
2009	Ferrari	*	6	8					1
Sammanlagt (24 maj 2009)			112	306	11	9	7	15	12