Länsväg 222

Från Rilpedia

Texten från svenska Wikipedia

För länsväg 222 före 1985, se riksväg 53.

Värmdöleden hänvisar hit, för vandringsleden se Värmdöleden (vandringsled).

Värmdöleden vid Alphyddan och Finntorp. Fotograf: Jordgubbe.

Länsväg 222 går mellan Stockholm och Stavsnäs. Vägen börjar vid Slussen i Stockholm. Den kallas Värmdöleden från gränsen mellan Stockholm och Nacka fram till Mölnvik, och fortsätter därefter via Strömma till Stavsnäs. Vägen har motorvägsstandard mellan Lugnet och trafikplats Insjön, förutom en kort sträcka över Skurubron, som är fyrfältsväg, eftersom den saknar vägrenar och det inte finns något alternativ till bron för långsamtgående trafik. Länsvägen är 2+1-väg (motortrafikled) mellan Insjön och Mölnvik. Sträckan mellan Mölnvik och Ålstäket är sedan 2006 trefältsväg med reversibelt mittfält. Därefter är resten av vägen landsväg.

Den ansluter i västlig riktning till riksväg 75 (Södra Länken) strax öster om Lugnet. Tidigare länsväg 228 (Saltsjöbadsleden) går mellan 222:an vid Nacka Centrum och Fisksätra som motorväg.

På den östligaste delen har det varit mycket problem med för höga hastigheter. Fyra procent av alla utdelade fortkörningsböter i Sverige år 2007 berörde sträckan mellan Mölnvik och Stavsnäs.^{[källa behövs]}

Historia

Beslutsprocess för motorvägen Sickla-Skuru

Redan i början av 1930-talet fanns det önskemål om att man borde avlasta Värmdövägen genom att bygga en helt ny väg. Den som ansvarade för frågan var Svartlösa Härads Väghållningsdistrikt, men där var man inte så intresserad. Dessa beslöt istället 1932 att Värmdövägen skulle läggas om och breddas.

1942 förordade Länsstyrelsen att en arbetsplan skulle utarbetas för en ny väg mellan Sickla Bro och Skurubron. Arbetsplanen togs fram av Fredrik Bachmans Ingenjörsbyrå. Som namn på denna väg användes Regionplanevägen. På grund av att vägväsendet förstatligades samma år så hände dock ingenting mer förrän hösten 1943. 1946 började Nacka Stad (nuv. Nacka kommun) att ta fram en generalplan för Sicklaön, och i den ingick även frågan om en ny väg.

I april 1950 hölls ett viktigt möte där två förslag presenterades :

• Ett förslag hade tagits fram av vägkonsulten Fredrik Bachman på uppdrag av Nacka Stad och länsstyrelsen. Förslaget innebär att en väg skulle dras fram ganska centralt över Sicklaön på sträckan Svindersvik – Skvaltan. alternativet kallades "Huvudförslag – F. Bachman".

• Det andra förslaget hade tagits fram av arkitekten Sune Lindström, som hade tagit fram Nackas generalplan. Alternativet innebar att vägen lades i en nordligare sträckning än det första förslaget. Förslaget fick namnet "Alternativförslag – Arkitekt Lindström".

Vilket förslag som skulle väljas var en svår nöt att knäcka. Den 20 juni 1955 antog dock stadsfullmäktige i Nacka en rapport från sin byggnadschef Roland Norberg som innebär att man godkände den centrala sträckningen. Arbetet fortsatte. Finansieringen var ännu inte löst. 1960 kom det dock indikationer på att statliga bidrag skulle beviljas om bara alla planer slutfördes. Under 1960 och 1961 hölls det första mötena med berörda markägare som fick lämna synpunkter och önskemål. Detta medförde bl.a att sträckningen vid Skogalund och Ektorp ändrades så att många villaägare i Ektorp kom att få vägen rakt över sina hus. Arbetsplanen godkändes av Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen den 29 december 1962.

Den 20 februari 1963 beslutades även att Värmdöleden skulle bli en helstatlig väg vilket innebar att Nacka inte behövde bidra med finansieringen. Motorvägssträckan började byggas 1965 och var då mycket efterlängtad. Den första etappen, Skuru-Vikdalen invigdes i december 1968. Den andra etappen Vikdalen-Lugnet invigdes den 19 oktober 1972.

Övrig historik

Vägen hette från 1962 till 1985 riksväg 74 (gick Årsta-Ålstäket), men degraderades till länsväg eftersom den mest används till lokala resor. Vägen Stockholm-Gustavsberg hette länshuvudväg 152 före 1962.

Skurubron är från 1915. Man valde att bygga en parallell likadan bro, klar 1957, för att få fyra körfält (2+2). Bron är dock den enda förbindelsen över sundet och kan därför inte skyltas motorväg.

Motorvägen öster om Skurubron till Lännersta invigdes den 3 juli 1975 av landshövding Hjalmar Mehr. Motorvägen Lännersta-Insjön började trafikeras i december 1978. Motortrafikleden Insjön-Mölnvik invigdes 1985.

Trafikplatser

	Nr	Namn	Skyltning
			E4N/E20N Centrum (E4.25)
		Slussen	Gamla stan, Munkbron, Skeppsbron
			Finland
		Stadsgården	Finland (Viking Line) Tegelvikshamnen
		Folkungagatan	Medborgarplatsen
			Fåfängan
		Trängselskatt	upp till 20 kr
		Danviksbron	över Hammarbykanalen, öppningsbar
		Henriksdal	Kvarnholmen, Henriksdal, Danviken, Danviksklippan, Lugnet
Motorväg (Trafikplats Lugnet – Trafikplats Skuru)
		Trafikplats Lugnet	260 Älta, Sickla
	7	Trafikplats Alphyddan	E4 E20 75 (Södra länken) Årsta, 73, Nynäshamn , 260 (endast till/från Värmdö)
		Nacka Trafikplats	Forum Nacka, Nacka Strand, Jarlaberg, Järla (Endast till/från Stockholm) (Busshållplats "Nacka Trafikplats")
		Trafikplats Skvaltan	Saltsjöbadsleden Fisksätra, Saltsjöbaden
		Trafikplats Skogalund	Nacka C, Skogalund, Storängen (endast till/från Värmdö)
		Trafikplats Skuru	Skuru
Fyrfältsväg (ej motorväg) (Trafikplats Skuru – Trafikplats Björknäs)
		Skurubron	över Skurusundet
		Trafikplats Björknäs	Björknäs, Lokalslinga Ö (endast till/från Stockholm)
Motorväg och motortrafikled (Trafikplats Björknäs – Trafikplats Mölnvik)
		Trafikplats Orminge	Orminge, Lännersta (Björknäs)
			över Kilsviken
		Trafikplats Insjön	Insjön, Kummelnäs
		Farstabron	över Farstaviken
		Trafikplats Hålludden	Hålludden (endast till/från Stockholm)
		Trafikplats Gustavsberg	Gustavsberg, Ingarö, Värmdö Marknad
		Trafikplats Mölnvik	Gustavsberg
Landsväg (Reversibla körfält) (Trafikplats - Mölnvik – Ålstäket)
			Grisslinge Havsbad
		Ålstäket	274 Åkersberga Vaxholm
Landsväg (två körfält) (Ålstäket – Stavsnäs)
			över Strömma kanal, öppningsbar

Vägen slutar i en vändplats på kajen i Stavsnäs Vinterhamn, där det finns goda parkeringsmöjligheter för de som vill ta sig vidare med båt ut till öarna.

Se även

• Värmdövägen

Externa länkar

• Reversibelt körfält i Grisslinge