Godsstråket genom Bergslagen
Från Rilpedia
| Godsstråket genom Bergslagen | |
|---|---|
 Stationshuset i Skinnskatteberg 2004 |
|
| Allmänt | |
| Plats |  Sverige |
| Ändstationer | Mjölby–Storvik |
| Anslutande järnvägslinjer | Södra stambanan Wadstena Fogelsta Järnväg Västra stambanan Mälarbanan Bergslagsbanan Bergslagspendeln Engelsbergs-Norbergs Järnväg Dalabanan Norra stambanan |
| Organisation | |
| Invigd | 1900 (hela sträckan) |
| Ägare | Staten |
| Banoperatör | Banverket |
| Trafikoperatör | Tågkompaniet(under konseptet Tåg i Bergslagen) SJ AB Veolia Transport Green Cargo |
| Tekniska fakta | |
| Längd | 130 kilometer |
| Antal spår | enkelspår med mötesspår (Förutom dubbelspår Motala-Degerön 21 km och Hallsberg-Frövi 50 km) |
| Spårvidd | 1435 millimeter (normalspår) |
| Största lutning | 20,3 ‰ |
| ATC | Ja |
| Fjärrblockering | Ja |
| Högsta tillåtna hastighet | 200 km/h |
| Elektrifierad | Ja |
| Tekniska fakta hämtade från järnväg.net. Om inget annat anges i linjekartan nedan så är det möjligt att mötas på samtliga stationer |
|
| Linjekarta | |
Godsstråket genom Bergslagen är en järnvägslinje som går genom Bergslagen och trafikeras av både gods- och persontrafik. Linjen utgår från Mjölby i söder och går via Hallsberg, Örebro och Krylbo till Storvik där Norra stambanan tar vid. Banan är i huvudsak enkelspårig, men dubbelspåriga partier finns på sträckan Motala-Degerön och Frövi-Hallsberg (bland annat genom Örebro).
Innehåll |
Ombyggnader
Man bygger om järnvägen till dubbelspår Motala-Mjölby, klart 2011. Bron över Göta kanal ska bytas ut men även i framtiden vara öppningsbar. Dubbelspår Hallsberg-Degerön planeras byggas något senare.
Historia
Den äldsta delen, Örebro-Ervalla, var Sveriges första lokdragna järnväg från 1856. Den skulle vara del av Köping-Hults Järnväg. Ervalla-Frövi(-Arboga) är från 1857. Hallsberg-Örebro bygges av staten 1862 och Mjölby-Hallsberg privat 1873. Krylbo-Storvik byggdes som en del av Norra Stambanan 1875. Slutligen byggdes Frövi-Krylbo 1900.
Trafik
Järnvägens position mitt i Sverige, med anslutningar till många andra hårt trafikerade järnvägslinjer, gör Godsstråket genom Bergslagen till ett av Sveriges viktigaste järnvägssträckor, även om den inte har status som stambana.
Banan norr om Örebro är viktigast för godstrafik, men det är persontrafik i hela sträckningen. Det går persontåg Gävle-Storvik-Avesta Krylbo-Hallsberg varannan timme. Det går också tåg delvis på andra banor Gävle-Falun-Hallsberg-Mjölby varannan timme, och följer Godsstråket genom Bergslagen mellan Frövi och Mjölby. Mellan Örebro och Hallsberg är det tätare trafik. Det finns efterfrågan på mer trafik, särskilt Mjölby-Hallsberg, men enkelspåret plus godstrafiken förhindrar mer trafik för tillfället.
Tågen kör under namnet och biljettsystemet Tåg i Bergslagen, ett samarbete mellan flera länstrafikbolag och med operatören Tågkompaniet.
