Från Rilpedia

Bergslagsbanan

Ostkustbanan mot Uppsala – Stockholm 0 Gävle C Ostkustbanan mot Söderhamn – Härnösand och Norra stambanan mot Ockelbo – Ånge 9 Norra Valbo, mötesspår 16 Forsbacka, mötesspår 23 Sandviken 32 Kungsgården, mötesspår Norra stambanan mot Ockelbo – Ånge 37 Storvik Godsstråket genom Bergslagen mot Avesta Krylbo – Mjölby 48 Granstanda, mötesspår 54 Hofors 65 Långsjön, mötesspår 74 Ryggen, mötesspår 87 Korsnäs, mötesspår 91 Falun C Grycksbobanan mot Grycksbo 99 Hinsnoret, mötesspår 108 Ornäs, mötesspår Dalabanan mot Mora 115 Borlänge Dalabanan mot Avesta Krylbo – Uppsala 123 Sellnäs, mötesspår 134 Ulvshyttan, mötesspår 152 Gräsberg, mötesspår 161 Ludvika Bergslagspendeln mot Fagersta – Kolbäck 169 Klenshyttan, mötesspår 176 Grängesberg Hörkenspåret, Silverhöjdsspåret 196 Ställdalen 204 Kopparberg 215 Rällså, mötesspår 225 Storå 240 Lindesberg 249 Vedevåg, mötesspår Godsstråket genom Bergslagen mot Fagersta – Storvik Mälarbanan mot Arboga – Stockholm 287 Frövi Godsstråket genom Bergslagen mot Örebro – Mjölby 217 Bredsjö 234 Hällefors 242 Grythyttan 100x20px 267 Nykroppa; Inlandsbanan mot Kristinehamn Hornkullen Daglösen; Inlandsbanan mot Persberg Värmlandsbanan mot Karlstad – Laxå 336 Kil Norge/Vänerbanan mot Mellerud – Göteborg Fryksdalsbanan mot Torsby Värmlandsbanan mot Kongsvinger – Oslo

Bergslagsbanan är Banverkets namn på järnvägarna Gävle – Falun – Ställdalen – Kil och Ställdalen – Frövi. I dagligt tal och av historiska skäl brukar även järnvägen Kil – Göteborg, som Banverket kallar Norge/Vänerbanan, inräknas.

Innehåll 1 Standard 2 Trafik 3 Historik 4 Se även 5 Externa länkar

Standard

Banan är enkelspårig med undantag för sträckorna Gävle – Hagaström och Grängesberg – Ställdalen. På den sistnämnda sträckan bildar Silverhöjdsspåret, en före detta TGOJ-linje, ett funktionellt dubbelspår tillsammans med den ordinarie linjen på Hörkenspåret. Silverhöjdsspåret har inte svetsade skarvar, där hör man fortfarande tågets dunkande när hjulen åker över skarvarna.

Trafik

Sträckan Gävle – Falun – Ställdalen – Frövi har persontrafik. De genomgående tågen fortsätter till Örebro, Hallsberg och Mjölby. Mellan Gävle och Storvik samt mellan Falun och Borlänge tillkommer också tåg som färdas vidare på andra banor. Dessutom finns persontrafik Ludvika – Ställdalen – Nykroppa(– Kristinehamn). Sträckan Nykroppa – Kil har endast godstrafik. Bergslagsbanan är ett ganska viktigt godsstråk för trafik Bergslagen – Göteborg.

Historik

Bergslagsbanan byggdes mellan år 1855 och år 1879 av de enskilda järnvägsbolagen Gävle-Dala Järnväg och Bergslagernas Järnvägar. Den byggdes mest för godstrafikens skull och man passerade utanför vissa viktiga städer, som Filipstad, Karlstad och Vänersborg, delvis beroende på vilka städer och kommuner som köpte aktier i bolaget.

13 januari 1956 skedde det en svår tågolycka mellan en motorvagn och ett malmtåg strax söder om Ställdalen vilken resulterade i att 20 personer (många skolungdomar) omkom i olyckan. Ett minnesmärke avtäcktes på olyckplatsen 2006, 50 år efter olyckan. Se Järnvägsolyckan i Ställdalen.

År 1990 ändrade Banverket namngivningen på många järnvägar och Bergslagsbanan fick då bli sträckan Gävle-Kil, medan Kil-Göteborg (tillsammans med Kornsjö-Göteborg) fick heta Norge/Vänerbanan.

Se även

• Sveriges järnvägsnät
• Bergslagen
• Bandel 391

Externa länkar

• Banverket - Bergslagsbanan
• Aktuella tidtabeller, se tabell nr 49, 53, 75