Från Rilpedia

Den här artikeln behöver språkvård. Hjälp till genom att förbättra texten. Se Rilpedia:Korrekturläsning för mer information, och Kategori:Rilpedia:Språkvård för fler artiklar i behov av språkvård.

Den här artikeln anses vara otydlig eller onödigt fackspråklig. Hjälp gärna till att förtydliga artikeln och göra den mer lättläst. Se eventuellt diskussionssidan för mer information.

Bandel 391

Längdmätning Namn / Anmärkning Signatur 100x20px 480+800 Grängesberg Gg 479+792 Bandelsgräns 391/325 479+477 Rv 50 "Dalaporten" 478+894 Grängesbergs Malmbangård GBBJ Ggm 477+235 Viludden Bandel 325 korsar 459+364 Slussvägen 474+997 Hörksvägen 468+305 Ställbergsvägen 465+426 Lv 792 "Hackatall" 463+846 Bandelsgräns 325/391 Ställdalen Tillhör 325 463+846 Bandelsgräns 391/325 459+364 Fredrik-Ersväg 457+546 Finnhyttevägen 456+310 Berglöfsvägen 453+283 Kopparberg Kpg 453+105 Kopparvägen 451+369 Björkvägen 448+940 Lövåstorp 446+880 Farsväg 445+538 Larssonsväg 444+646 Rällsåvägen 444+049 Rällså Rlå 440+084 Hedenvägen 438+301 Vasselhyttan 437+690 Rv 50 437+091 Vasstorp 434+552 Storå Sr 433+989 Stråssavägen 431+127 Kallernäsvägen 430+080 Bastvägen/Svensnäsväg 426+251 Sandviksvägen 424+412 Gusselby Stationsväg 424+065 Rv 68 420+577 Markusdal 419+575 Kristinavägen 419+210 Lindesberg Ld 418+910 Södratorggatan 418+546 Köpingsvägen 416+515 Borvägen 412+103 Lv 249 411+688 Noravägen 410+688 Vedevåg Norra 410+344 Vedevåg Vdv 409+025 Björkebergavägen 404+248 Munkabodavägen 401+287 Bandelsgräns 524/391 100x20px 400+000 Frövi Fv

Bandel 391 är en järnvägssträcka i Västmanland och Dalarna i Sverige. Beskrivningen av bandelen är relativt teknisk, med betoning på bana och anläggning istället för trafikering.

Innehåll 1 Bandel 391, Grängesberg - Ställdalen - Frövi, 'Silverhöjdsspåret' 1.1 Kort beskrivning 2 Teknisk standard 2.1 Ballast 2.1.1 Frövi - Ställdalen 2.1.2 Ställdalen - Grängesberg 2.2 Befästning och sliper 2.2.1 Frövi - Lindesberg 2.2.2 Lindesberg - Ställdalen 2.2.3 Ställdalen - Grängesberg 2.3 Räls 2.3.1 Frövi - Ställdalen 2.3.2 Ställdalen - Grängesberg 2.4 Telefoni 2.5 El 2.6 Signalsystem 2.6.1 Historia 2.6.2 Frövi - Kopparberg 2.6.3 Ställdalen - Grängesberg 3 Värt att veta

Bandel 391, Grängesberg - Ställdalen - Frövi, 'Silverhöjdsspåret'

Kort beskrivning

Bandelen överensstämmer till stor del mot före detta TGOJ's sträckning, avvikelsen finns i Ställdalen som tillhör bandel 325. Bandelen är gammal vilket medför kurvor och backar, vilket i sin tur ger låg hastighet. Största backen är den norr om Ställdalen.

Mellan Ställdalen och Grängesberg går både bandelarna 325 och 391, dock med olika sträckning. 325 kallas Hörkenspåret, 391 kallas Silverhöjdsspåret, Innan signalställverken byttes ut 2002 kallades linjerna SJ-spåret eller BJ-spåret respektive TGOJ-spåret

Sträckningen Ställdalen - Grängesberg har betydligt lägre standard än resten av bandelen, det beror på att den delen under flera år låg i träda, utan trafikering då trafikvolymen rymdes på parallellsträckan över Hörken.

Teknisk standard

Ballast

Frövi - Ställdalen

• Makadam Klass 2.

Ställdalen - Grängesberg

• Makadam stora delar av sträckan, runt Grängesbergs Malmbangård är det slig och grus.

Befästning och sliper

Frövi - Lindesberg

• Betongslipers
• Pandrol E-clip, korta sträckor med Hambobefästning
• Genom vissa vägövergångar kan det dock vara träslipers och Heybackbefästning

Lindesberg - Ställdalen

• Betongslipers
• Pandrol E-clip
• Genom vissa vägövergångar kan det dock vara träslipers och Heybackbefästning

Ställdalen - Grängesberg

• Träslipers
• Heybackbefästning upp till kilometer 468+300, Därefter blandad befästning: spik, skruv och Heyback

Räls

Frövi - Ställdalen

• Genomgånde 50kg/m. Profil 50E3 (BV50, SJ50)

Ställdalen - Grängesberg

• Blandat 43kg/m och 50kg/m. Profil SJ43 och 50E3 (BV50 SJ50)

Telefoni

• Hela bandelen har MobiSIR-täckning
• Signaltelefonerna är under avveckling

El

• Hela bandelen är elektrifierad med 16kV 16 2/3Hz

Signalsystem

• Hela sträckan är ATC utrustad

Historia

• De tidigare signalställverken av relätyp var för Sverige en ovanlig modell, Siemens DrS2. TGOJ köpte in ställverken från Siemens då man ansåg att den inhemske leverantören inte kunde leverera den anläggning man önskade. Nästan all signalutrustning köptes från Siemens: ställverk, vägskyddsanläggningar, signaler, växeldriv och bomdriv. Ställverken anpassades för svenska förhållanden och föreskrifter, dock skiljde sig signalbilderna åt mellan TGOJ och dåvarande SJ.

Frövi - Kopparberg

• Datorställverk modell 85, utbrett. Datorn står placerad i Frövi.
• Linjeblockering, konventionell, med kopparkabel mellan stationerna.

Ställdalen - Grängesberg

• Datorställverk modell 85, utbrett. Datorn står placerad i Ställdalen.
  • Datorn är gemensam för stationerna på bandel 325, sträckan Ställdalen - Ludvika
• Linjeblockering, konventionell, med kopparkabel mellan stationerna.

Värt att veta

• Bron över spåret vid Viludden är gjord för att två spår ska få plats under den, detta var ett krav från den dåvarande banförvaltningen.
• Nollpunkten för längdmätningen är mitt för stationshuset i Frövi, km 410 ska tolkas: Fjärde banområdet inom TGOJ, kilometer 10.
• Längdmätningen ökar norrut (Stigande).
• Vid Grängesbergs Malmbangård ansluter linjen mot just Grängesbergs malmbangård, bangården tillhör Grängesbergsbanornas Järnvägmuseum.
• I en allvarlig järnvägolycka, den så kallade Ställdalsolyckan mellan Kopparberg och Ställdalen omkom 20 personer.