Västtrafik

Från Rilpedia

Version från den 22 maj 2009 kl. 21.00 av BIL (Diskussion)
(skillnad) ← Äldre version | Nuvarande version (skillnad) | Nyare version → (skillnad)
Hoppa till: navigering, sök
Wikipedia_letter_w.pngTexten från svenska WikipediaWikipedialogo_12pt.gif
rpsv.header.diskuteraikon2.gif
icon_anmal.gif
rp-wp-sv.gif
Västtrafik AB
Huvudkontor Sverige Skövde, Sverige
Bransch Kollektivtrafik
Historia
Grundat Sverige Västra Götalands län, Sverige 1998
Ekonomi
Omsättning 4800 Mkr (2007, varav biljetter 60%)[1]
Övrigt
Webbplats Västtrafik.se
Stadsbuss utanför Västtrafiks huvudkontor i Skövde.
ASEA X14 i Västtrafiks nya färger.

Västtrafik är Sveriges tredje största företag som sysslar med kollektivtrafik och Sveriges näst största länstrafikföretag, det ägs av Västra Götalandsregionen (50%) och av de 49 kommunerna i regionen (50%). Västtrafik är trafikhuvudman i Västra Götalandsregionen och ansvarar för kollektivtrafiken med bussar, tåg, färjor, spårvagnar, taxi, färdtjänst och sjuktransporter i Västra Götalands län plus Kungsbacka kommun i Hallands län. Huvudkontoret ligger i Skövde.

För Västtrafiks räkning kör idag över 1 700 fordon och det finns 22 000 hållplatser från Strömstad i norr till Tranemo i sydost. Under ett normaldygn kör Västtrafiks fordon 240 000 km, vilket motsvarar sex varv runt jordklotet. Under 2008 gjordes 219 miljoner enskilda resor, 605 000 per dygn[2]. Av dessa är omkring 400 000 inom Göteborgs kommun och omkring 270 000 med spårvagn. Resorna ökade med 4,7 % för Västtrafik jämfört med 2007.

Innehåll

Trafik

Västtrafik har med hjälp av systemet ITS4mobility, i hela Göteborgs kollektivtrafiknät utrustat fordonen med sensorer som känner av och kan visa var varje fordon befinner sig. Med hjälp av det kan man på tavlorna på hållplatser och på hemsidan visa när nästa spårvagn eller buss ska avgå från hållplatserna i realtid.

Busstrafik

Busstrafiken är den mest omfattande av de olika trafikslagen. Det finns cirka 900 linjer med 20 000 turer per dag.

Det finns allt från bussar i pendlingsstråk mellan städerna med hög turtäthet till landsbygdslinjer som i princip fungerar som skolbussar och bara går en tur i varje riktning per dag. Mellan Göteborg och dess omgivningar går Blå express, Grön express, Lila express, Orange express och Röd express. Expresslinjerna introducerades i sin nuvarande form runt 1990. Bussarna har extra komfort med fällbara säten, tidning tillgänglig och radio på varje plats. En uttalad idé med dessa bussar var att locka över pendlande bilister till kollektivtrafiken. Bussarna går från förorterna utanför Göteborgs kommun även om vissa linjer har långa förlängningar (t.ex. Stenungsund och Skepplanda) och fungerat som regionbussar. Bussarna följer i hög grad stora leder in till centrum med betydligt färre hållplatser än stadsbussarna, vilket är en förklaring till benämningen express. För sträckorna inne i staden betalade resenärerna länge ett extra expresstillägg, men detta togs bort januari 2008. Expressbussar har funnits i "färgerna" blå, grön, gul, lila, orange och röd.

I ett antal städer finns stadstrafik, det vill säga linjer som nästan helt går inom tätbebyggt område. Dessa finns i Kungälv, Göteborg, Mölndal, Kungsbacka, Lerum, Alingsås, Borås, Ulricehamn, Falköping, Skara, Skövde, Lidköping, Mariestad, Trollhättan, Vänersborg, Uddevalla, Lysekil, Ljungskile och Strömstad. De fyra tyngsta busslinjerna i Göteborg (16-19) kallas stombusslinjer. Tidvis trafikeras de av Sveriges längsta ledbussar med två leder. Se även Busstrafik i Göteborg.

Den första kommunala busslinjen (motoromnibuss) i Sverige, öppnades den 28 mars 1923 i Göteborg. Linjen gick från Hultmans holme till Lundby gamla kyrka på Hisingen.[3]

Pendeltågstrafik

Linjerna, som internt har linjenummer 500 (Alingsåspendeln) och 700 (Kungsbackapendeln) körs av SJ:s lokförare men bemannas av tågvärdar från Göteborgs Spårvägar AB. Tågtrafiken utförs med X11-tåg. Driften av både pendel- och regionaltågstrafiken är ute på anbud med beslut augusti 2009[uppdatering behövs]. Utländska bolag som DSB och Deutsche Bahn har lämnat anbud, medan SJ tvekar om det.

Se även: Göteborgs pendeltåg

Regionaltågstrafik

Ett av Västtrafiks Reginatåg anländer till Trollhättan C.

Följande regionaltåg ansvarar Västtrafik helt för, och endast Västtrafiks biljetter gäller:

För följande tåg gäller SJ:s biljetter och Västtrafiks månadskort:

Följande regionaltåg går ut ur länet. Västtrafik, angränsande läns trafikbolag och SJ delar på ansvaret.

För Öresundstågen:

gäller att de är länståg från januari 2009. Operatören är DSBFirst. Länstrafiksbiljetter gäller.

Dessutom gäller vissa månadskort på SJ:s fjärrtåg inom regionen, sedan hösten 2006 även på X2000 (För X2000 krävs särskilt månadskort och platsbokning).

Se även: Västra Götalands regionaltåg

Spårvagnstrafik

I Göteborg finns idag tolv spårvagnslinjer (från att tidigare ha varit de klassiska åtta), som går till de flesta delar av staden. De har i allmänhet en avgång var tionde minut under högtrafik. Det blir cirka 2 400 turer och runt 36 000 km, nästan ett varv runt jorden per dag sammanlagt. Antal delresor (samma som antal påstigningar) var 100,5 miljoner år 2007[4]. Spårvagnstrafiken bedrivs av Göteborgs Spårvägar AB

Se Göteborgs spårvägar.

Färjetrafik

Inom Göteborgs kommun bedrivs passagerarfärjetrafik dels mellan Saltholmen och öarna i Södra skärgården och dels i centrala Göteborg över Göta Älv (kallas "Älvsnabben"). Alla dessa färjelinjer trafikeras av Styrsöbolaget.

Det finns även passagerarbåtlinjer längs bohuskusten. De finns inom Öckerö kommun, Kungälvs kommun (t.ex. över sundet i Marstrand), Tjörns kommun, Orust kommun, Lysekils kommun, Tanums kommun och Strömstads kommun.

Anropsstyrd trafik

Anropsstyrd trafik är färdtjänst och sjukresor men även en del vanliga busslinjer både i städerna och på landsbygden som saknar underlag för reguljär trafik och måste beställas per telefon en viss tid före avgång.

Kollektivtrafik utanför Västtrafiks ansvar

Västtrafik har ansvar för all lokal kollektivtrafik inom Västra Götalands län, utom till flygplatserna, där Flygbussarna kör i egen regi med egen taxa från Göteborg till Landvetter och Göteborg City Airport. Till Trollhättan-Vänersborgs flygplats, den enda övriga reguljära flygplatsen i länet, finns ingen kollektivtrafik.

För kollektivtrafik till andra län måste de inblandade länstrafiksbolagen komma överens om trafiken. Oftast går taxegränsen vid länsgränsen men inte alltid. Många undantagsregler finns i det tätbefolkade området i närheten av Göteborg där Kungsbacka kommun ligger i Hallands län men ingår i Västtrafiks område.

Kundservice

Västtrafik har bemannad kundservice på sju platser, i Borås, Skövde, Trollhättan, Uddevalla, samt tre i Göteborg. Biljetter säljs också på externa försäljningsställen med avtal, till exempel alla SevenEleven och Pressbyrån, men också mindre kiosker och butiker.

Biljettsystem

Detta är en sammanfattning. Läs webbplatsen för komplett information.

Enkelbiljetter

Enkelbiljetter säljs ombord, på spårvagnar endast via biljettautomat ombord. I stadsbussar i Göteborg säljs numera inga biljetter.

Man kan köpa SMS-biljett, dock endast för tätortstrafik i Borås, Uddevalla, Skövde och inom/mellan Trollhättan och Vänersborg samt Göteborg, Mölndal, Partille och Marstrandsfärjan Se Västtrafiks webbplats

Kontoladdning

De gamla korten Rabattkortet och Värdekortet har slutat säljas och är från maj 2009 ersatta av Västtrafikkortet med kontoladdning. Maxirabatt 100 säljs i Göteborg till augusti och kommer att kunna användas t o m oktober 2009.

Man köper ett särskilt smart kort (likadant som månadskorten) och laddar en summa pengar på det.

Ska man åka inom en zon (oftast en kommun) håller man kortet framför kortläsaren vid påstigning och då dras en avgift.

Ska man åka inom flera zoner trycker man på +-knappen och håller fram kortet. Då måste man "checka ut" genom att hålla kortet framför en kortläsare när man ska gå av.

Månadskort

Det finns en uppsjö olika månadskort, som normalt gäller i 30 dagar. Man köper ett särskilt smart kort och laddar en giltighet på det. En blå kortläsare används för att kontrollera dem ombord. Man bör ha ett kvitto på laddningen med sig då alla fordon inte har kortläsare. Man köper korten och laddningen på försäljningsställen. Se Västtrafiks webbplats för att välja laddning.

Historik och framtid

I början av 1990-talet infördes automatiserade biljettsystem med kortläsare för flerturskorten och skrivare för enkelbiljetter. Detta gjordes på ett sätt i Göteborg och Bohuslän, samt med annan sorts kortläsare och kort i Älvsborgs län och Skaraborgs län. Dessa system är kvar för flerturskorten. År 2006 infördes ett gemensamt system med nya kortläsare som läser korten på avstånd. Det gjordes dock bara för månadskort (som måste registreras varje resa) och för enkelbiljetter. Man ska införa systemet för flerturskorten också. Kortläsarna har inga knappar för reslängd, utan man ska "stämpla" även vid avstigning annars dras ett pris till linjens ändhållplats. Funktionen har inte varit tillräckligt bra för detta ännu (om ett kort inte blir riktigt registrerat riskerar en resenär med flerturskort att beloppet dras på ändhållplatsen vilket kan bli mycket dyrare). Den 18 maj tog man sista steget i övergången till kontaktlösa kort.

Resegarantin

Om du anser att du blir minst 20 minuter försenad när reser med/ska resa med Västtrafik, jämfört med tidtabell, kan du utnyttja den så kallade Resegarantin, som innebär att du kan beställa en taxi helt eller delvis på företagets bekostnad, beroende på hur långt du åker. Undantag är extrema väder, polisavspärrning, strömavbrott hos elleverantör, strejk mm. Du måste givetvis vara på plats och ha marginal vid byten, och synas vid mörker. Du får max 300 kr tillbaka i efterhand. Se mer på Västtrafiks webbplats.

Västtrafiks organisation

Västtrafik består sedan 1 november 2006 av ett enda företag, Västtrafik AB. Innan dess bestod Västtrafik av moderbolaget Västtrafik AB och fyra dotterbolag som hade hand om trafiken i var sitt område; Skaraborg, Fyrbodal, Sjuhärad och Göteborgsområdet. Dessa områden kvarstår dock som egna affärsområden och skiljer sig åt vad gäller kontantbiljetter och värde/rabatt-kort.

Företagets slogan är Smartaste valet.

Trafikbolag

Trafiken som planeras av Västtrafik upphandlas med vissa intervaller och utförs av trafikbolag på entreprenad. Västtrafik har alltså inga egna fordon eller förare, förutom att en del tåg ägs av Västtrafik. Bland de större trafikutövarna kan nämnas Buss i Väst AB, Veolia transport, Göteborgs Spårvägar AB, Borås lokaltrafik, SJ AB, Styrsöbolaget och Swebus AB. Utöver dessa anlitas även ett stort antal taxibolag för anropsstyrd trafik.

Historia

Västtrafik bildades 1998, efter bildandet av Västra Götalands län, genom en sammanslagning av de fem tidigare trafikhuvudmännen i de tre tidigare länen. De fem var Göteborgs stadstrafik, Göteborgsregionens Lokaltrafik, Älvsborgstrafiken, Bohustrafiken och Länstrafiken i Skaraborg. Biljettsystemen har dock varit skilda åt av tekniska/kostnadsskäl och följt tidigare system i respektive län ända fram till 2009.

Externa länkar

  1. ↑ http://www.gp.se/gp/jsp/Crosslink.jsp?d=113&a=365256
  2. ↑ http://www.vasttrafik.se/sv/Aktuellt/press/Pressmeddelanden/overgripande/Rekordstor-resandeokning-for-Vasttrafik-2008/
  3. ↑ Gullbergsvass - Hultmans Holme : Stadsdelshistoria, J H Karlsson, Föreningen Gamla Holmepojkar, Göteborg 1951 s. 205-206
  4. ↑ Antalet delresor med spårvagn passerade 100 miljoner


v • d • r
Kollektivtrafik i Göteborg
Hämtad från "https://sv.rilpedia.org/wiki/V%C3%A4sttrafik"
Personliga verktyg
På andra språk