Motorvägsprojekt i Sverige
Från Rilpedia
Det pågår ett antal motorvägsprojekt i Sverige, som syftar till att utvidga det svenska motorvägsnätet. Förutom påbörjade och redan färdiga projekt finns också ett antal planerade projekt som finns med i Vägverksplanen Nationell plan för vägtransportsystemet 2004–2015. Planerna kan komma att ändras till följd av politiska beslut. Sveriges regering la i början på april 2007 ett förslag om att vissa projekt planerade för start 2009-2012 senareläggs 2-3 år på grund av ökande kostnader för vägar generellt.[uppdatering behövs]
Idag byggs ofta smalare (18,5 m i stället för 21,5 m) och enklare planskilda fyrfältsvägar i stället för fullskaliga motorvägar. Dessa vägar, som är cirka 15 procent billigare att bygga, skyltas oftast varken som motorväg eller som motortrafikled, trots att de ofta tycks vara någonting mitt emellan. Vägverket betraktar i sin planering inte dessa vägar som motorväg, men länsstyrelserna kan i sina lokala trafikföreskrifter besluta att skylta sådana vägar som motorväg ändå. I andra fall är det vanligt att ungefär samma regler som för motorvägar skyltas med ett antal förbudsskyltar.
Innehåll |
E4
E4 är mötesfri från Helsingborg till Enånger strax norr om Söderhamn. Längs denna sträcka är E4 sammanhängande motorväg mellan Helsingborg och Kånna, Toftaholm och Gävle och mellan Söderhamn och Enånger. Sträckan mellan Kånna och Toftaholm (32 km) är mötesfri motortrafikled och planeras inte byggas ut till motorväg inom de närmsta åren, men däremot på längre sikt.
Det finns idag långtgående planer på att dra E4 i ny sträckning förbi Stockholm (se Förbifart Stockholm). Detta projekt ligger ganska långt fram i tiden men planen antyder byggstart före 2015. E4 kommer då i framtiden gå i en västligare sträckning över och under några av Mälaröarna, eller genom Bromma. Osäkerhet finns också om bygget verkligen kommer att ske.
En ny fyrfilig dragning av E4 mellan Enånger och Hudiksvall började byggas i december 2007. Den befintliga vägen är en av Sveriges 100 mest olycksdrabbade sträckor.[1]
En sammanhängande motorväg längs hela E4 är något som inte kommer bli aktuellt under överskådlig tid, även om förbifarter vid enskilda städer kan komma att byggas. I exempelvis Sundsvall planeras en ny bro över hamninloppet som ansluter till nuvarande motorvägen i norra delen av staden och passerar utanför tätorterna söder om staden. I juni 2008 planerades byggstarten preliminärt till 2010[2].
E6
Även sträckor längs E6 håller på att byggas ut till motorväg. De sträckor som saknas idag är Rabbalshede–Ejgst i norra Bohuslän (cirka 41 km) och Vellinge–Trelleborg i södra Skåne (cirka 10 km). De utbyggnadsetapper som är projekterade idag planeras att vara klara 2012, då återstår bara sträckan inne i Trelleborg.
En parallellväg till E6 ska byggas i Göteborg i två delar, Partihallsförbindelsen (klar ca 2010) och Marieholmstunneln (klar ca 2015). Den ska avlasta E6 som är svårt överbelastad på sträckan och kommer att bli motorväg eller planskild 2+2-väg, själva tunneln kommer att utformas 3+3.
E18
En av sträckorna längs E18 som nu byggts ut till motorväg är sträckan mellan Lekhyttan och Adolfsberg vid Örebro. Vägens bredd är mellan 18,5 meter och 21,5 meter. Den nya vägen har en helt ny sträckning och är totalt 18,5 km lång. I öster har den anslutits till den befintliga motorvägen vid trafikplats Adolfsberg där E18 ansluter till E20. Vägen blev klar i december 2008.
Sträckorna som idag är inte motorväg mellan Köping och Enköping ska på sikt bli motorväg, till att börja med Sagån–Enköping (öppnas 2010). Då fattas bara Köping–Västjädra och Västerås–Sagån för att det vara sammanhängande motorväg på E18 mellan Stockholm och Lekhyttan. Exakt när de vägsträckorna kommer att börja byggas om är idag inte klart.
Man har dessutom långtgående planer på att bygga ut sträckorna längs E18 vid Vänern till bättre standard. Idag finns det motortrafikled från Väse, halvvägs mellan Kristinehamn och Karlstad, till Skattkärr, och därefter motorväg till västra Karlstad. Dessutom finns en kortare motorvägssträcka vid Segmon. Ett av alternativen, längs åtminstone några av de andra delsträckorna, är att bygga ut till motorväg. Vägen västerut från Segmon i riktning mot Norge kommer förmodligen inte inom överskådlig framtid byggas ut till motorväg, framförallt på grund av vägens låga trafikmängd. Däremot har sträckan Björkås–Bergvik (cirka 10 km) väster om Karlstad projekterats, och ska bli 21,5 m bred. Byggstarten kommer att bli så snart arbetsplanen är fastställd.
E18 från Hjulsta fram till E4 är idag fyrfältsväg med trafikljus. Den planeras att byggas om till stadsmotorväg med bibehållen hastighetsbegränsning och delvis ny sträckning. Finansieringen är inte fastställd och byggplanen har överklagats (januari 2008)[3].
E20
Det har funnits planer på att förlänga motorvägen från dagens slutpunkt öster om Lerum till Alingsås, genom att bygga om anslutningarna till den befintliga fyrfältsvägen. Dock har projektet överskridit budget, så den första delen har skjutits upp[4]. Sträckan är en av de äldsta fyrfältsvägarna i Sverige, byggd strax efter andra världskriget med tydlig inspiration av de tyska motorvägarna från 30- och 40-talen. Dock byggde man den med ett fåtal planskilda korsningar med tydliga skarpa "trumpetformade" av- och påfarter och många plankorsningar samt med en väggeometri i backar, kurvor etc, som tydligt visar att vägen byggdes på 40-talet.
Förbi Götene byggs 18,5 meter bred (relativt smal) motorväg, som ska stå klar 2009. Denna motorväg låg egentligen helt efter 2015 i tidsplan, men länet har lagt ut pengar i förskott för att få igång åtminstone ett bygge. Utbyggnad av hela sträckan Alingsås–Vretstorp till motorväg ligger många år framåt i tiden.
I Stockholm byggs Norra länken, en tunnel under Lill-Jansskogen mellan Norrtull och Värtan. Den började byggas 1997 men avbröts efter överklagande. Den påbörjades igen 2007, och ska bli klar cirka 2015.
E22
För E22 är målet på lång sikt att skapa mötesseparerad väg utan plankorsningar hela vägen. Enligt planer ska en motorvägsliknande standard (antingen motorväg eller planskild 2+2-väg, 18,5 meter bred) finnas mellan Trelleborg och väg 23 öster om Lund, och även en utökad sträcka i trakten av Kristanstad. Även E6/E22 mellan Vellinge och Trelleborg planeras för utbyggnad till motorväg, med byggstart 2009, då denna sträcka idag är väldigt tungt trafikerad av lastbilar från färjorna från Tyskland. Även i anslutning till Kalmar norr/söder om nuvarande motorvägen i staden planeras det på sikt bli motorväg, liksom från Norrköping till söder om Söderköping vilket i semestertider med broöppning på Göta kanal och tung trafik igenom Söderköping leder till trafikstockningar och hög olycksrisk. I Blekinge planeras en smal motorväg mellan Sölvesborg och Mörrum, byggstart 2010. Det finns också långt gångna planer på en motorväg öster om Norrköping för att förbinda E22 med E4 norr om Norrköping och för att ansluta vägen till Norrköpings hamnområden.
Resten av E22 planeras bli mötesfri motortrafikled (2+1-väg), i första hand söder om Kalmar. Man hoppas ha hela sträckan Trelleborg–Kalmar mötesseparerad år 2017. Efter det kan man bygga norr om Kalmar och eventuellt bygga om sträckan väster om Kristianstad till motorväg. Ett problem är dock att det för närvarande råder oklarhet om finansiering av detta eftersom regeringen har lovat att satsa pengar på att investera i infrastrukturen runt Trollhättan istället – för att rädda den nedläggningshotade SAAB-fabriken.
Alternativa finansieringsformer för tidigarelagd utbyggnad av E22
Efter den borgerliga valsegern i riksdagsvalet 2006 har en tidigarelagd utbyggnad av E22 till motorväg hela sträckan mellan Malmö och Norrköping blivit mer sannolik. De borgerliga har uttalat sig positivt till så kallad PPP-finansiering av nya vägbyggen. PPP står för Public Private Partnership, eller på svenska Offentlig-privat samverkan (OPS), innebär att ett privat bolag skulle få i uppdrag att planera, finansiera, bygga och därefter driva vägen under ett antal år. Bolaget får sedan intäkter antingen i form av vägavgifter från trafikanterna eller i form av årliga utbetalningar från staten under ett förutbestämt antal år. Dessa utbetalningar kan sedan vara baserade på trafikmängd och hur vägen sköts mm. Sådana projekt har under 2000-talet genomförts för stora vägbyggen bland annat i Spanien, Finland, Polen och Kroatien, men inte i Sverige.
I slutet av november 2006 hade Sydsvenska Industri- och handelskammaren och företrädare för regionerna Skåne, Blekinge och Kalmar ett möte med infrastrukturminister Åsa Torstensson där planerna för utbyggnaden av E22 diskuterades. Enligt uppgifter i media[5] är E22 ett av de mest prioriterade projekten där den borgerliga alliansen vill prova PPP som finansiering för att kraftigt påskynda utbyggnaden till motorväg. Först och främst är det delen mellan Hurva och Kristianstad (Vä) som intresset är som störst för utbyggnad till motorväg.
Dock har i februari 2009 inget sådant projekt startats i Sverige.
E45
E45 planeras byggas som smal motorväg 21,5 m Göteborg–Älvängen och fyrfältsväg 18,5 m Älvängen–Trollhättan, klart 2012.
E65
E65, vägen mellan Malmö och Ystad, har stor betydelse på grund av färjeförbindelserna från Ystads hamn, bland annat snabbfärjorna till Bornholm och färjan till Świnoujście i Polen. Den stora transittrafiken leder till en hög andel tung trafik. Motorvägen planeras att förlängas från Svedala till Börringe (5 km), för att bygga en trafikplats för trafik mot Sturup som ska ersätta den nuvarande farliga vänstersvängen mot Malmö och Sturup från småvägen mot Börringe station. Byggstarten ska ske omkring 2011–2013 enligt den senaste nationella planen.
Riksväg 40
Vägen, som är en del av den huvudsakliga och kortaste sträckan mellan Göteborg–Stockholm och har mycket och tung trafik, skall byggas ut mellan Borås och Jönköping. 2007 öppnades en etapp som innebär att hela riksvägen väster om Rångedala nu är motorväg, liksom 1,5 km genom Haga i Jönköping.
En cirka 16 km lång fortsättning på motorvägen, förbi Ulricehamn, planeras byggas och bli klar omkring 2011–2015. Resten av sträckan planeras också byggas ut till motorväg, men utan känd tidsplan. Den är redan 2+1-väg och relativt säker, om än med mest plankorsningar.
Riksväg 49
Riksväg 49 mellan Skara och Axvall började byggas om till motorväg 2007, och beräknas stå klar 2009[6]. Vägens fortsättning till Varnhem planeras vara ombyggd till motorväg och motortrafikled senast 2015[7].
Riksväg 73
Riksväg 73 är motorväg mellan Stockholm och Västerhaninge. Fortsättningen söder mot Nynäshamn är en ökänd smal och svårt olycksbelastad väg. September 2005 satte byggarbetena igång för en motorväg till Nynäshamn, och vägen ska stå färdig 2009. Nynäshamn är ingen stor stad men har en stor betydelse på grund av sin hamn och för passagerarfärjorna till Gotland och Polen, varför gotlänningarna under många år krävt en utbyggnad av vägen till motorvägsstandard.
Länsväg 155
Lindholmsmotet i Göteborg på Hisingen ska byggas om till planskilt mot, och därmed förlängs motorvägen till Lundbytunneln. Detta är en komplicerad trafikplats och kommer att bli relativt dyr att bygga om. Klar ca 2012.
Noter och referenser
- ↑ http://www.vv.se/templates/page3____3261.aspx
- ↑ http://www.vv.se/templates/page3____20148.aspx
- ↑ http://www.vv.se/templates/page3____5265.aspx
- ↑ http://www.vv.se/templates/page3____9069.aspx
- ↑ artikel i Sydöstran
- ↑ http://www.vv.se/templates/page3____15248.aspx
- ↑ http://www.vv.se/templates/page3____21856.aspx
