Från Rilpedia

Denna artikel eller sektion behandlar ett pågående byggprojekt. Artikeln kan innehålla information som kan ändras snabbt allteftersom projektet fortskrider och mer information blir tillgänglig.

Partihallsförbindelsen är en planerad, kort bit motorväg eller korsningsfri fyrfältsväg, mellan E45 och E20 i Göteborg, 1130 meter lång. Förbindelsen är en försenad del av Göteborgsöverenskommelsen, den infrastruktursatsning i Göteborg i vars vägtrafikdel bland annat Götatunneln ingår.

Vägen kommer att gå i en viadukt över Västra Stambanan i höjd med Ånäsmotet för knyta ihop E45 med E20. Vid Marieholm kommer ett nytt mot att byggas och här ska också en anslutning till E6 via Marieholmstunneln byggas, den så kallade Marieholmsförbindelsen.

Bakgrunden till byggandet är att både E6 och E20 är kraftigt överbelastade i rusningstrafik, med stora köer som följd. Partihallsförbindelsen ska lösa problemet med E6 passage under Västra Stambanan vilket är en flaskhals. Det är det enda stället att korsa järnvägen väster om Gamlestadsvägen. Denna väg, och vägen runt centralstationen är också hårt belastade och har liten kapacitet.

En annan flaskhals är Tingstadstunneln. Båda dessa flaskhalsar är dimensionerade för 60-talets trafik- och befolkningssituation (Egentligen överdimensionerades de på 60-talet, men nu räcker inte kapaciteten till). Tingstadstunneln är trefilig, men har till exempel i norrgående riktning att betjäna trafik från fyra motorvägar (E6, E20 och E45 österifrån samt E45 västerifrån). Det flaskhalsproblemet löses inte förrän Marieholmstunneln byggs.

Innehåll 1 Tidsplan 2 Tidigare planer 3 Källor 4 Externa länkar

Tidsplan

Planerad byggstart var egentligen 2005. Finansieringen är klar och kommer huvudsakligen från Vägverkets budget för länet (en fjärdedel av 2005-2015 års länsbudget) och Västra Götalands län självt.

Tidpunkten har flyttats fram gång på gång och byggstarten skedde till slut 13 augusti 2008. Den senaste förseningen beror på överklagande från boende som inte vill ha mer buller där de bor (NIMBY). De vill ha vägen någon annanstans, även om det inte finns bättre lägen gentemot bostäder. De aktuella bostäderna påverkas bara av ökad trafikmängd på E20, själva Partihallsförbindelsen går över industriområden. Ärendet har gått genom miljödomstolen och överklagats vidare till regeringen som gav klartecken februari 2007. I tätorter måste kommuner detaljplanera markanvändningen och Partihallsförbindelsen är med. Samma närboende har överklagat kommunens detaljplan till länsstyrelsen och sedan till regeringen (augusti 2007). Även Vägverkets arbetsplan har överklagats. Regeringen avvisade överklagandena i februari 2008 ^[1] med motiveringen att förbindelsen minskar buller och utsläpp, i och för sig inte vid de överklagandes bostad.

Skanska fick kontraktet juni 2008, med 1,125 miljard i kostnad. Egentligen kostar motorvägar från 40 miljoner per km och uppåt att bygga. Här byggs två trafikplatser där särskilt den mot E45 blir stor och kostsam. Förbindelsen kommer att gå på bro större del av sträckan.

Bygget av viadukten påbörjades hösten 2008. ^[2], och vara slutfört efter ungefär tre år.^{[3][uppdatering behövs]} "Det första spadtaget" togs 13 augusti av 100 personer med var sin spade, inklusive infrastrukturministern.

Tidigare planer

När SJ 1947 köpte upp den av Göteborgs stad ägda enskilda järnvägen Bergslagernas Järnvägar ingick det i köpet en förbindelse att bygga, förutom ovan nämnda broförbindelse över spårområdet, även ett storhotell invid centralstationen i Göteborg. Den första sådana broförbindelsen var E6, 1968. Det kom dock att dröja till långt in på 2000-talet innan detta hotell blev byggt.

Källor

1. ↑ http://www.fsve.se/dev/article.php?id=543
2. ↑ Tunneln står klar om fem år
3. ↑ http://www.vv.se/templates/Pressrelease____24987.aspx

Externa länkar

• Information om Partihallsförbindelsen på Vägverkets webbplats