Volvo 760

Från Rilpedia

Texten från svenska Wikipedia

Volvo 760
Volvo 760 med den äldre fronten på årsmodeller före 1987
Även kallad:	Sossecontainer (Sverige)
Fabrikat:	Volvo
Tillverkning:	1982-1990
Föregångare:	Volvo 260
Efterträdare:	Volvo 960
Klass:	Storbilsklass
Karosseri:	4-d sedan, 5-d kombi
Motor:	4- o 6-cyl radmotorer, 6-cyl V-motor
Effekt:	109-182 hk
Drivning:	Bakhjulsdrift
Växellåda:	5-vxl manuell, 4-stegs automat
Hjulbas:	277 cm
Längd:	479 cm
Bredd:	175 cm
Höjd:	141 cm
Vikt:	ca 1600 kg
Bränsleförbrukning:	14L/100 km (2,8 V6 automat)
Bränslekapacitet:	60 till 80 l
Besläktade:	Volvo 740, Volvo 960
Liknande:	Opel Senator, Ford Granada/Scorpio, Lancia Thema, BMW 5-serie, Mercedes-Benz E-klass
Designer:	Jan Wilsgaard

Volvo 760, svensk personbil i lyxbilsklassen, tillverkad av Volvo i fabriken Volvoverken i Kalmar och lanserades i Maj 1982.

Volvo 760 var den första helt nya Volvobilen på många år och hade stora förväntningar på sig när den introducerades 1982. Volvo hade då under flera år litat till Volvo 240 och 340/360-modellerna. Drivlinan är snarlik Volvo 240 och 260-serien men karossen och chassiet var helt nya och rostskyddet markant förbättrat vilket gjort att det kommer att finnas många exemplar kvar i framtiden. 760-serien lade grunden till ett nytt och modernt modellprogram inför 1980-talet och 1984 kom den enklare och billigare systermodellen Volvo 740, vilken blev volymbilen. Volvo 740 tillverkades till tidigt 1992 och Volvo 760 till 27 juni 1990 då den efterträddes av Volvo 960. 1985 kompletterades sedanmodellen med en kombiversion, tidvis benämnd 765.

Standardmotorn i 760 var V6-motorn, PRV-motorn, som utvecklats tillsammans med Renault och Peugeot, som använde den i sina R30 respektive 604 (även 505). Denna motor tål inte vanskötsel / kokning på samma sätt som de 4-cylindriga motorerna, många bilar har under åren blivit ombyggda till dessa. Andra motorer i 760 var en 4-cylindrig 2,3-liters turbobensinare, och en sexcylindrig turbodiesel från VAG, bensinturbomodellen utrustades med manuell växellåda. Automatväxellådorna i 760-serien är avsevärt mindre energikrävande än de som satt i 260-serien, med lägre bränsleförbrukning som följd. Den första Volvo 760 GLE (V6) 1982 fanns att få med manuell växellåda (M46), från och med 1983 års modell var dock automat det enda alternativet. Turbodieselmodellen var länge utsedd Europas snabbaste dieselpersonbil med en accelerationstid 0-100 på bara 11 sekunder, vilked med dåtidens mått närmast var revolutionerande jämfört med många andra tröga dieslar.

Volvo 760 följer den traditionella, kantiga, Volvodesignen, men hade ritats något försiktigare för att inte bli för dyr som tjänstebil och blev tidvis kallad "Sossecontainer". Den hade ändå ett betydligt modernare utseende än 240-serien när den lanserades, designen är tydligt inspirerad utav Amerikanska bilar såsom Chevrolet Caprice och Cadillac Fleetwood av samma årsmodeller. Modellår 1988 fick Volvo 760 ett ansiktslyft med en ny front och interiör. Den största nyheten var dock den delade bakaxeln "Multilink" som bara erbjöds till sedanmodellen. Större 80-literstank samt förbättringar av motor och insprutningssystem var också nyheter på årsmodell 88. 1990 ersattes 760-serien av 960-serien, som var en vidareutveckling av 760-serien. Volvo 960 vidareutvecklades i sin tur till Volvo S90 som tillverkades fram till 1998. En Volvo 760 ny kostade ca 100 000 kr 1984.

Volvo 760 Executive är en förlängd Volvo 760 GLE. Bilen är 16 cm längre än originalversionen. Dessa bilar byggdes hos Yngve Nilssons Karosseri AB i Laholm. Färdiga bilar skeppades från Kalmarfabriken till Laholm där de kapades och förlängdes. Idag är det Volvo S80 som tjänstgör som Volvos flaggskepp i lyxbilsklassen.

Versioner av Volvo 760

• Volvo 760 GLE - PRV-V6-bensinmotor samt rak 6-cyl turbodiesel, automatlåda standard
• Volvo 760 Turbodiesel - med 6-cylindring TD24-motor senare kallad D24T och D24TIC
• Volvo 760 TURBO - 4-cylindrig B23ET-motor med turbo, manuell 4-växlad växellåda med elektronisk överväxel, automat mot pristillägg
• Volvo 760 Executive - 15 cm förlängd kaross, mycket extrautrustning som standard, utrustad med PRV-V6:an och automatlåda