Höghastighetståg
Från Rilpedia
Höghastighetståg kallas tåg som går klart snabbare än traditionella persontåg. Naturligtvis är gränsen flytande, och det som anses vara hög hastighet i ett land är inte nödvändigtvis det i ett annat. I många länder krävs att de har tillåten topphastighet på mer än 200 km/h, i andra räcker 200 eller 180 km/h. I Sverige är det enligt Banverket tåg med hastighet på 250 km/h eller mer.
Några exempel på höghastighetståg
- AVE, Spanien
- Acela Express, USA
- Eurostar, Frankrike/Belgien/Storbritannien
- InterCityExpress, (ICE), Tyskland.
- JR-Maglev MLX01, Japan
- High Speed Train (HST), Storbritannien
- Korea Train Express (KTX), Sydkorea
- Lyria, Frankrike/Schweiz
- Shinkansen, Japan
- Transrapid, Tyskland
- Treno Alta Velocità, Italien
- Thalys, Frankrike/Belgien/nederländerna
- TGV (Trains à Grand Vitesse), Frankrike
- Franska postens TGV-tåg (7 st, enda höghastighetsgodstågen i världen)
Det snabbaste persontåget är franska TGV och tyska ICE som båda når 320 km/h som mest i reguljär trafik. Dessutom går AVE-, Thalys-, Eurostar- och Shinkansen-tåg, samt övriga TGV-tåg i 300 km/h. AVE (Spanien) planeras gå i en högre hastighet, kanske uppemot 350 km/h.
- X2000, förvaltningsmässigt även kallat X2, kategoriseras i Sverige som snabbtåg, då tillåten topphastighet i trafik är 200 km/h (205 km/h vid försening) (även om högre hastigheter har uppnått vid hastighetsprov).
I Sverige planeras och provkörs nationellt utvecklade snabbtåg för 250 km/h, som planeras gå i reguljär trafik år 2015. Första sträckan för 250 km/h blir sannolikt delsträckan Nässjö-Hässleholm längs Södra stambanan[källa behövs], eller Botniabanan Kramfors-Umeå. Fler höghastighetslinjer kommer senare.
Nya järnvägar är bland annat Västkustbanan, del av Norge-/Vänernbanan, Svealandsbanan, Mälarbanan och Botniabanan som delvis byggs för 250 km/h. Många huvudlinjer har en hel del sträckor som kurvmässigt klarar 250 km/h i framtiden. Det som saknas är framförallt tåg, och även signalsystem, kontaktledning och bortbyggande av vissa plankorsningar. Se Gröna tåget angående utvecklingen av ett nationellt snabbtåg.
På lång sikt, cirka år 2025, planeras Ostlänken och en del Götalandsbanan vara klara, för en toppfart på 320 km/h d.v.s. riktiga höghastighetståg enligt den nationella definition 2008. Några år senare planeras resten av Götalandsbanan blir klar, och tillsammans med Ostlänken bildar de en ny järnväg Stockholm-Göteborg, parallellt med den gamla linjen Stockholm- Göteborg via Hallsberg. Banan via Jönköping kan få en restid neråt 2 timmar, i praktiken talas dock om 2:15. Se höghastighetsbana.
Se även
Externa länkar
- Worlds fastest Train: 574.8kmph. Video från Alstoms hastighetsrekord.
|
|||||
