Svealandsbanan
Från Rilpedia
| Svealandsbanan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Ett X40-tåg i riktning mot Södertälje ankommer till Eskilstuna C |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats |  Sverige |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ändstationer | Södertälje–Valskog | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande järnvägslinjer | Grödingebanan Järnvägslinjen Sala-Oxelösund Mälarbanan Västra stambanan |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Banverket | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Banoperatör | Banverket | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafikoperatör | SJ TGOJ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 115 kilometer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | Enkelspår, förutom sträckorna Ryssjöbrink-Läggesta och Eskilstuna-Folkesta där det är dubbelspår. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1435 millimeter (normalspår) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ATC | Ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fjärrblockering | Ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifierad | Ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjekarta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Svealandsbanan är en järnväg som löper mellan Södertälje (Södertälje Syd) och Valskog. Banan är till största del enkelspårig, och används främst för persontrafik.
Historia
Den ursprungliga järnvägen mellan Södertälje och Eskilstuna från år 1895, Norra Södermanlands Järnväg, höll vid slutet av 1980-talet inte för den nya tidens krav på snabbhet. Dessutom passerades inte Strängnäs, som är den största orten längs banan (utöver ändpunkterna). Därför beslutade man sig för att bygga en helt ny järnväg. Trafiken på den gamla banan lades ner i januari 1994, och samtidigt påbörjades byggandet av en 79 km lång ny järnväg som togs i bruk i juni 1997. Under den tre år långa byggnadstiden så kunde inga tåg köras mellan Eskilstuna och Södertälje och då fanns det två alternativ för den som ville ta sig från Eskilstuna till Stockholm. Det första var att ta de ersättningsbussar som trafikerade sträckan med stopp i Södertälje och Strängnäs. Det andra var att ta ett tåg som kördes till Stockholm via Västerås och Enköping.
Banan har huvudsakligen fått en ny dragning, med undantag för sträckan mellan Grundbro och Strängnäs, där banan följer den gamla banvallen från Åkers Styckebruk.
Mellan Eskilstuna och Rekarne delar banan sträckning med TGOJ-banan mellan Oxelösund och Kolbäck. Den sista bandelen, från Rekarne till Valskog, öppnades 1877 och har kvar sin ursprungliga sträckning. Vissa upprustningar har dock skett. År 1954 elektrifierades banan, och i samband med att den blev en del av Svealandsbanan byggdes den ut till dubbelspår från Eskilstuna till Folkesta.
Den ursprungliga avsikten var att Svealandsbanan skulle trafikeras med specialinköpta tåg. Emellertid fanns inga sådana när banan invigdes i juni 1997. Istället trafikerades den under de första åren med X2-2/2-1-tåg. Dessa ersattes senare av loktåg. Numera förekommer inte alls X2-2/2-1-tåg på Svealandsbanan men enstaka loktåg förekommer fortfarande. Merparten av trafiken körs numera istället av dubbeldäckartågen X40. Dessa kan gå 200 km/h, dock har de inte lutande vagnskorg, vilket heller inte behövs här. När banan öppnade var det vanligt att tåg gick hela vägen från exempelvis Uppsala via Arlanda, Stockholm och Södertälje via Svealandsbanan till Hallsberg. Idag går dock merparten av tågen som trafikerar banan bara mellan Stockholm och Eskilstuna, eller Stockholm och Arboga.
Framtid
De mycket optimistiska prognoserna över resandet på sträckan har överträffats. Därför bygger Banverket nu mötesstationer i Barva och Grundbro. Idag går det vanligtvis ett tåg i timmen mellan Södertälje och Eskilstuna, och ungefär varannan timme på sträckan mellan Eskilstuna och Arboga. Trafiken förstärks något under rusningstrafiken. Man vill även öka möjligheterna till ännu tätare trafik för framtidens behov.
Det finns 1450 miljoner kronor avsatta i Banverkets investeringsplaner mellan 2010 och 2015. De pengarna räcker till utbyggnad av mötesstationer och dubbelspårssträckor. Banverket arbetar tillsammans med SJ AB och SL i en kraftsamling i Mälardalen för att minska förseningar i tågtrafiken i Mälardalen och Stockholmsområdet. Inom ramen för detta arbete undersöks om delar av detta projekt kan tidigareläggas. En tidigareläggning kräver emellertid också tidigare finansiering.
