Slussen (tunnelbanestation)
Från Rilpedia
Slussen är en kollektivtrafikknutpunkt på Södermalm i Stockholms innerstad. Den innefattar en tunnelbanestation för T-bana 1 och 2 (gröna och röda linjen), en station för Saltsjöbanan samt en bussterminal för SL:s busstrafik mot Nacka/ Värmdö. Den angörs också av många av innerstadens busslinjer vid hållplatser på Katarinavägen och Södermalmstorg.
Den är uppkallad efter den närliggande Karl Johansslussen.
Innehåll |
Tunnelbanan
Stationen ligger mellan Gamla stan och Medborgarplatsen samt Mariatorget. Plattformarna är belägna under Ryssgården, 7-24 meter under marken. Den västra plattformen anlöps av tåg norrut, och den östra av södergående tåg. Stationen har tre biljetthallar med ingångar från Ryssgården, Götgatan 17, samt från Saltsjöbanan och bussterminalen.
Tunnelbanestationen i sin första och enklaste form invigdes av konung Gustaf V den 1 oktober 1933. Den var ändstation för de spårvagnar som gick i tunnel från Skanstull. Benämningen var redan då tunnelbanan.
Den 1 oktober 1950 byggdes spårvägstunneln om till "riktig" tunnelbana. Slussen förblev ändstation för den södra tunnelbanan fram till 1957, då sträckan Slussen-Hötorget invigdes. Stationen är nollpunkt för kilometerräkning på den gröna och röda linjen, det vill säga det är härifrån alla avstånd räknas.
Konstnärlig utsmyckning i den södra biljetthallen: Väggdekoren "Entre 70 öre" av Astor och Birger Forsberg 1965. I gången upp mot Götgatan finns väggdekor i emaljerad plåt och sten av Sune Fogde, 1965. Mellan plattformarna finns genombrutna blå skärmar med triangelmönster av Bengt Rafael Sundberg, 1990. I biljetthallen mot Ryssgården finns glasmålningen "Ur spår" av Harald Lyth, 1983.
Saltsjöbanan
År 1936 flyttades Saltsjöbanans ändstation från Stadsgården till Slussen. Den stationen hette ursprungligen formellt Stockholm-Saltsjöbanan, men populärnamnet Slussen blev helt officiellt sedan SL tagit över driften. Stationen är mycket enkel och består endast av ett spår med en stoppbock. Från stationen upp till gatuplanet togs år 1936 Stockholms första rulltrappa i kollektivtrafikmiljö i bruk. Den avlägsnades på 1970-talet. Då var den helt utsliten och förbindelsen går i stället genom tunnelbanestationen. Katarinahissen har sitt nedersta stannplan i anslutning till stationen.
Bussterminalen
I anslutning till Saltsjöbanans station fanns tidigare en mindre bangård för växling av godsvagnar till hamnspåren. Denna revs i början av 1970-talet och hit förlades bussterminalen för all busstrafiken från Stockholm ut till Nacka och Värmdö. Denna trafik fick därmed en centralt belägen terminal med anslutning till tunnelbana. Bussarna hade tidigare sin ändhållplats vid Tjärhovsplan.
Framtid
De finns framskridna planer på att låta Saltsjöbanan och Tvärbanan få en ny gemensam sträckning från Henriksdal till Slussen. Då skulle en ny station för dessa banor byggas i en del av det nuvarande garaget i Katarinaberget och få en ny gångförbindelse till tunnelbanan.
I planeringen av Citybanan fanns även ett förslag att anlägga en ny pendeltågsstation vid Slussen. Denna utgick dock till förmån för en rakare sträckning.
Se även
|
||||||||
|
|||||||||||
