Dubbelspår
Från Rilpedia
Dubbelspår är vanligt på hårt trafikerade järnvägar, och används på de allra flesta tunnelbanesystem och spårvägar. Istället för att tågen eller spårvagnarna körs i båda riktningarna på samma spår, används ett spår för vardera riktning. Om trafiken är mycket tät förekommer också trespår, fyrspår och så vidare.
Vid underhållsarbeten måste man tillfälligt köra enkelspårigt. Vidare måste man kunna låta snabbare tåg köra om långsammare. Därför förekommer krysstationer med vissa intervall. En krysstation möjliggör byte av spår i bägge riktningarna. Se järnvägsväxel.
Innehåll |
Dubbelspår i Sverige
I Sverige tillämpas vänstertrafik, i Danmark högertrafik. Idag har Öresundsbanan söder om Malmö högertrafik, en anpassning till det danska järnvägsnätet.
Färdiga dubbelspår
I Sverige är följande sträckor dubbelspåriga (eller har ännu fler spår):
- hela Västra stambanan Stockholm–Göteborg
- hela Södra stambanan Katrineholm–Malmö
- Öresundsbanan
- Kolbäck–Västerås–Stockholm
- Frövi–Örebro–Hallsberg
- Stockholm–Uppsala
- Älvsjö–Västerhaninge
- Stockholms östra–Galoppfältet (Roslagsbanan)
- Ramsjö–Ånge–Bräcke
Dubbla enkelspår
- Bergslagsbanan har mellan Ställdalen och Grängesberg två separata spår med skilda sträckningar. Avsnittet trafikeras dock inte som ett dubbelspår i den meningen att tågen regelmässigt färdas på det spår som blir det vänstra i färdriktningen.
- Mellan Hallsberg och Skymossen, söder om Hallsberg, finns två separata spår. Det ena spåret ansluter till Hallsberg västerifrån och det andra österifrån.
Dubbelspår under utbyggnad
- Västkustbanan är till 80 % dubbelspårig och tanken är att hela sträckan ska bli dubbelspårig.
- Ostkustbanan mellan Stockholm och Gävle är nästan helt dubbelspårig och kommer i framtiden att vara det på hela sträckan.
- Norge/Vänerbanan från Göteborg till Öxnered utanför Vänersborg.
- Godsstråket genom Bergslagen kommer 2011 att vara dubbelspårig Mjölby - Hallsberg - Frövi.
Fyrspår
Fyrspår innebär fyra spår i bredd. Man brukar köra långsamma tåg (i medelhastighet) såsom pendeltåg på två spår och snabba fjärrtåg på de två andra. Sådana finns i Sverige:
- Malmö C - Arlöv
- Göteborg C–Olskroken
- Stockholms södra–Flemingsberg
- Stockholms central–Rosersberg
- Mellan Flemingsberg och Järna går det två olika dubbelspåriga järnvägar vilket ger kapacitet som för fyrspår,
- liksom mellan Rosersberg och Odensala.
- Sträckan Malmö–Lund skall byggas ut till fyrspår, i en första etapp Arlöv - Flackarp.
I Stockholmstrakten går pendeltåg på de mittre spåren och fjärrtåg på de yttre. I Göteborg är sträckan kort, och spårval baseras på destination och spår på stationen.
Spårvägar och tunnelbanor
Nästan samtliga spårvägar och tunnelbanor i Sverige har dubbelspår och på några ställen fyrspår.
Dubbelspår i Norge
Norge har 4000 km järnväg men av dessa är bara 218 km dubbelspår[1]. Dessa går främst i området runt Oslo.
På sträckan Oslo-Lillestrøm går det två parallella banor med dubbelspår, Gardermobanen och Hovedbanen, alltså fyra spår.
Dubbelspår i Danmark
Danmark som är ganska tätbefolkat har mycket dubbelspår. Bland annat Köpenhamn-Fredericia-Ålborg, Fredericia-Esbjerg och Ringsted-Vordingborg, samt hela S-tågsnätet i Köpenhamnsregionen.
I Köpenhamn finns fyrspår Klampenborg–København H–Roskilde, och där används de två norra/västra spåren för pendeltåg (S-tåg) och de andra för övriga tåg.
Se denna länk http://www.bane.dk/visArtikelLinks.asp?artikelID=76
Dubbelspår i Finland
Det finns dubbelspår åtminstone Kervo-Tammerfors och Kervo-Lahtis.
Mellan Helsingfors och Kervo finns fyrspår, de två västra för snabbtåg och de två östra för lokaltåg.
