Rååbanan
Från Rilpedia
| Rååbanan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Allmänt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats |  Sverige |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ändstationer | Eslöv–Helsingborg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande järnvägslinjer | Södra stambanan Godsstråket genom Skåne Västkustbanan Skånebanan |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Invigd | 1865 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Staten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Banoperatör | Banverket | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafikoperatör | Arriva(På uppdrag av Skånetrafiken) Green Cargo |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 45 kilometer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | enkelspår med möjlighet att mötas vid stationerna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1435 millimeter (normalspår) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ATC | Ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fjärrblockering | Ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Högsta tillåtna hastighet | 140 km/h 120 (Eslöv-Teckomatorp) km/h |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifierad | 1944 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta hämtade från [1]. Samtliga stationer och hållplatser har möjlighet för tåg att mötas om inte annat anges |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjekarta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rååbanan är den järnväg som går mellan Eslöv och Helsingborg
Innehåll |
Historia
Landskrona & Hälsingborgs Järnvägar (L&HJ)
Banan byggdes 1865, som en bibana till Södra Stambanan. I Billeberga delade sig banan; en gren gick till Landskrona och en gren till Helsingborg. (Grenen till Landskrona är sedan 1991 uppriven och ersatt med en cykelbana). Järnvägen förstatligades 1938 och elektrifierades 1944.
Lokaltåg i SJs regi körde sedan på banan fram till 1980-talet. Vagnarna var ofta slitna och banorna till både Landskrona och igenom Råådalen till Helsingborg blev med tiden kraftigt nedslitna. Persontrafiken på banan mellan Billeberga och Landskrona upphörde 1981 medan bandelen mot Helsingborg så småningom kom att få nytt liv tack vare Pågatågen.
Pågatågen
Efter en lång tid av nedgång för järnvägen satsade Länstrafiken i Malmöhus län, under mitten av 1980-talet, på ett nytt pendeltågsnät, likt det i Stockholm. Man började då köra Pågatåg från Malmö till Helsingborg (via Lund, Kävlinge och Teckomatorp). Pågatågstrafiken blev en så lyckad satsning att man återöppnade stationerna i Tågarp, Vallåkra och i Gantofta. Det finns även planer på att förlänga linjen till Eslöv, och då bygga en hållplats i Marieholm.
Västkustbanan
Mellan 1991 och 2001 räknades banan mellan Teckomatorp och Helsingborg som en del av Västkustbanan.
1991 invigdes Nya Helsingborg C, samtidigt började SJ leda om sina fjärrtåg via Helsingborg. När den nya dubbelspåriga banan Kävlinge - Landskrona - Helsingborg färdigställts (2001) började fjärrtågen köra den vägen istället.
Banbeskrivning
Från Eslöv viker järnvägen av västerut från stationen och går även här rakt igenom det öppna jordbrukslandskapet och genomkorsar Marieholm. I Teckomatorp korsar banan Godsstråket genom Skåne. Då Billeberga passerats viker järnvägen av mot nordväst, och kommer, ett par kilometer in i den mycket natursköna Råådalen. Denna följer banan sedan nästan ända fram till Helsingborg.
Trafik
Eslöv - Teckomatorp trafikeras normalt inte. Vid behov används den dock som omledningsbana. Den har fortfarande skarvspår, och det kommer behöva en viss teknisk upprustning om den åter skall sättas i trafik. Skånetrafiken har planer på att bygga ut Pågatågsnätet. Man har då tänkt att köra mellan Helsingborg och Eslöv. Eftersom banan går via Marieholm, förekommer benämningen Marieholmsbanan för denna bandel.
Teckomatorp - Helsingborg används flitigast. Linjen trafikeras normalt av Skånetrafikens Pågatåg och Green Cargos godståg.
Trafikplatser
- Eslöv stn, anslutande linjer mot Lund och Hässleholm (Södra stambanan), resandeutbyte
- Teckomatorp stn, - anslutande linjer mot Kävlinge och Åstorp (Godsstråket genom Skåne), resandeutbyte
- Billeberga stn, resandeutbyte
- Tågarp stn, resandeutbyte
- Vallåkra stn, resandeutbyte
- Gantofta stn, resandeutbyte
- Helsingborgs Godsbangård stn anslutande linjer mot Landskrona (Västkustbanan) och Åstorp (Skånebanan), resandeutbyte (annonseras som Ramlösa)
- Helsingborg C stn, anslutande linjer mot Ängelholm och Åstorp, resandeutbyte
Namnet
Anledningen till att banan fått sitt namn beror på att den delvis följer Råån.
