Tp 79

Från Rilpedia

Version från den 12 maj 2009 kl. 22.31 av Jorchr (Diskussion)
(skillnad) ← Äldre version | Nuvarande version (skillnad) | Nyare version → (skillnad)
Hoppa till: navigering, sök
Wikipedia_letter_w.pngTexten från svenska WikipediaWikipedialogo_12pt.gif
rpsv.header.diskuteraikon2.gif
icon_anmal.gif
rp-wp-sv.gif
Douglas C-47A, Tp 79, Torslanda.jpg

Tre stycken Tp 79 på rad på Torslanda 1973.
Tp 79
Beskrivning
Typ Transport
I aktiv tjänst 1949-1984
Ursprungsmodell DC-3
Tillverkare Douglas Aircraft Company Inc.
Data
Längd 19,64 m
Spännvidd 28,95 m
Höjd 5,16 m
Tomvikt 8 030 kg
Max startvikt 12 200 kg
Motor 2 st Pratt & Whitney R-1830-90C kolvmotorer
Pratt & Whitney STWC-3
Motoreffekt 1 200 hk
1 065 hk
Prestanda
Max hastighet 350 km/h
Max flyghöjd 5 000 m
Lastförmåga
Lastförmåga 2 500 kg
Kapacitet 28


Tp 79 var benämningen på Flygvapnets transportflygplan av typen Douglas DC-3. Tp står för transportflygplan. Beteckningen ändrades 1 oktober 1964 till TP 79. Flygvapnet köpte sina två första DC-3:or 1949, vilka man benämnde Tp 79. Den sista inköptes 1975. Totalt kom Flygvapnet att operera med åtta flygplan, dock aldrig med fler än sex samtidigt. Den sista flygplansindividen togs ur tjänst 1984.

Tp 79 var inledningsvis baserade F 7 Såtenäs, och F 8 Barkarby. Då F 8 lades ner som förband 1974 flyttades kvarvarande flygplan, Tp 79, Tp 83, Tp 52 och TP 85 till F 3 Malmslätt. Vid F 3's nedläggning blev Malmslätt detachement till F 13 Norrköping och kallades F 13M. Flygplanen märktes om med flottiljsiffra 13 med fortsatt basering på Malmslätt. Bland flygplanstypens många arbetsuppgifter inom Flygvapnet kan nämnas signalspaning, materieltransporter, utveckling och utprovning av ny elektronik samt radarutrustning, utbildning av navigatörer, transport av Arméns fallskärmsjägare, VIP-transporter, samt biståndsflygningar i bland annat Röda Korsets tjänst.

Mest omtalad är 79001, den Tp 79 som sköts ner av sovjetiskt jaktflyg 13 juni 1952, vilket gav upphov till den så kallade Catalinaaffären.

Flygplansindivider i Flygvapnet

  • 79002. DC-3A-360 (c/n 9103). Till USAAF 1943 som C-47-DL, 42-32877. Såld till Skandinaviska Aero AB 1946 och flugen från Hanau till Norrtälje via Bromma 13 februari 1946. Svensk registrering SE-APW från och med 27 mars 1946. Döpt till Polaris. Till SILA 1947 och SAS 16 juni 1948. Till Flygvapnet 7 maj 1949. Baserad på F 8 Barkarby utan fenkod och flottiljsiffra. Smeknamn Munin. Senare märk F 8/72, F 3/72, och F 13/792. Skänkt till Skokloster motormuseum i utbyte mot en Rolls-Royce Griffon motor åt Flygvapenmuseum. Flugen av Flygvapnet till Skå-Edeby flygfält i augusti 1983. Ett par dagar senare flugen tidigt en morgon av en civil pilot som icke militärt flygplan utan civil registrering till Skokloster där den landade i en åker! Statiskt utställd utomhus sen dess. I september 2008 säljs planet till Peter Flensburg som i maj 2009 säljer planet vidare till Fallskärmsjägarskolans, FJS, kamratförening, Fallskärmsjägarklubben, för att statiskt ställas upp på FJS gamla förläggningsplats "Lägret" vid Karlsborgs fästning strax utanför västra vallen. Planet transporteras med båt från Skokloster via Södertälje kanal, vidare genom Göta kanal över Vättern till Karlsborg.
  • 79006. Tillverkat i Long Beach, Kalifornien (c/n 13883). Levererad till USAAF 5 oktober 1943 som C-47 A-60-DL Skytrain. USAAF no. 43-30732. Tillhörde 9th Air Force, 52nd Troop Carrier Wing och var stationerad i Oran, Algeriet och i Storbritannien. Efter krigsslutet avförd ur USAAF och 1946 konverterad av Canadair Ltd. till en DC-3C. Såld till Det Norske Luftselskap (reg LN-IAF och namnet Nordfugl). Efter 1948 i SAS-trafik i norsk inrikestrafik med namnet Fridtjof Viking. Såld till ABA 1957 för bruk i Linjeflyg, ny svensk registrering SE-CFP 13 augusti. Såld av ABA till Flygvapnet i juni 1960 och baserad på F 7 Såtenäs. Militär märkning 76 på fenan, 796 från 1980. Avställd i Flygvapnet 1982 och såld till privatpersonerna Ingemar Wärme och Jimmie Berglund för 80 000 kronor. Återregistrerat civilt 26 juni 1984 som SE-CFP. Ägarskapet överfört till stiftelsen Flygande Veteraner. Flyger fortfarande som veteranflygplan i föreningen Flygande Veteraners regi, sedan säsongen 1986 i SAS klassiska "drakmålning" med namnet Fridtjof Viking och smeknamnet Daisy.
  • 79007. C/n 13647, levererat till USAAF den 19 juni 1944 som en C-47A-15-DK med USAAF no. 42-92864. Efter andra världskrigets slut konverterat till en DC-3A-456 och köpt av Det Norske Luftselskap, reg LN-IKH, med namnet Nordheim. I SAS 1948-57 under namnet Hallvard Viking. Sålt till ABA 1957 för bruk i Linjeflyg under reg SE-CFR (den 21 september). Såld i juni 1960 till Flygvapnet. 77 på fenan, efter 1980 797. Avställt och fluget till Malmen, där det den 2 december 1982 överfördes till de Flyghistoriska samlingarna och ännu finns utställt på Flygvapenmuseum.
  • 79008 — inköpt augusti 1975 från västtyska flygvapnet som ersättning för 79005.

Bilder

Tp 79 Fv-nummer 79007, utställd vid Flygvapenmuseum, Malmens flygfält, Linköping. I bakgrunden en Tp 82 Vickers Varsity, maj 2003.

Tp 79 Fv-nummer 79004, låg förbiflygning efter sista militära starten från Bromma 3 april 1984.

Litteratur

  • Bo Widfeldt/Åke Hall: Svenska vingar 1 — Svenska militära flygplan och helikoptrar 1911 - 1999, Air Historic Research AB, Nässjö 1999; ISBN 91-971605-3-9, sidan 176.
Hämtad från "https://sv.rilpedia.org/wiki/Tp_79"
Personliga verktyg