Douglas DC-3
Från Rilpedia
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Transport, Övervakning, Tung Attack |
| Besättning | 14/21/28/32 |
| Tillverkare | Douglas Aircraft Company Inc. |
| Data | |
| Längd | 19,64 m |
| Spännvidd | 28,95 m |
| Höjd | 5,16 m |
| Tomvikt | 8 030 kg |
| Max startvikt | 12,2 ton |
| Motor | 2 st Pratt & Whitney R-1830-90C kolvmotorer |
| Dragkraft | 2 x 1 200 hk |
| Prestanda | |
| Max hastighet | 250 km/h |
| Räckvidd med max bränsle | 2 420 km |
| Max flyghöjd | 5 000 m |
| Lastförmåga | |
| Lastförmåga | 2 500 kg |
.
Douglas DC-3 är ett av världens mest tillverkade transportflygplan. Prototypen flög redan 22 december 1935. Den utvecklades från DC-2 som ett passagerar- och posttransportflygplan. Redan 1937 köpte ABA några exemplar för att sättas in på de internationella flyglinjerna.
Det var under andra världskriget som DC-3 fick sin storhet, då behovet av snabba transporter ökade enormt. US Army Air Forces mönstrade in nästan alla civila DC-3:or samt alla flygplan som då var under produktion. Dessa fick benämningarna C-48, C-49, C-50, C-51 och C-52. En militär version med lastdörr, förstärkt golv, förstärkta vingar och med ökad max startvikt fick beteckningen C-47. Den versionen blev den i särklass mest tillverkade. Den militära passagerarversionen i sin tur blev C-53. RAF och RCAF benämnde flygplanet Dakota. DC-3 i alla dess varianter användes av de allierade i kriget på samtliga krigsskådeplatser, samt av Japan, som redan före kriget fått licens att bygga planet under namnet Showa L2D.
Sovjetunionen licenstillverkade flygplanet men med ett sovjetiskt motoralternativ benämnt Lisunov Li-2, NATO kod Cab. Då de allierade genomförde invasionen i Normandie den 6 juni 1944, användes C-47 som bogserflygplan för lastglidflygplan av typ Airspeed Horsa.
En C-47 kunde, om nödvändigt, bogsera upp till tre fullastade lastglidflygplan samtidigt. Under Koreakriget byggdes ett antal DC-3:or om till gunships, vilka var utrustade med ett antal kraftiga kanoner. Totalt tillverkades 455 civila DC-3or plus ytterligare 10 174 i olika militära utföranden i USA. Forskning i sovjetiska arkiv på senare år har visat att upp till 7-8 000 Li-2 kan ha tillverkats där!
Sverige
Under andra världskriget upprätthölls en kurirtrafik av ABA till England med DC-3:or. Man flög alltid under dåligt väder och med belysningen släckt, men natten mellan den 27 och 28 augusti 1943 försvann Gladan (SE-BAF) över Nordsjön på väg hem från Skottland.
Kurirtrafiken fortsatte och 22 oktober 1943 anfölls Gripen (SE-BAG) av tyskt jaktflyg och endast två av de ombordvarande överlevde. Efter dessa båda nedskjutningar avbröts flygningarna under en tid. Förhandligar inleddes med Tyskland och England om fri lejd, varefter trafiken kunde återupptas med flygplanskroppen märkt med stora bokstäver och med all belysning tänd.
Efter kriget fanns ett stort antal DC-3:or på andrahandsmarknaden, varför ABA utökade sin flotta med ett antal flygplan.
1949 köpte Flygvapnet sina två första DC-3:or, vilka man benämnde Tp 79.
Se även
Externa länkar
- Wikimedia Commons har media som rör Douglas DC-3
- Vallentuna Aviatörförening
