Från Rilpedia

Denna artikel handlar om flygorganisationen, för den arkeologiska föreningen se: European Association of Archaeologists

EAA är en ideell organisation för amatörbyggnad av lätta luftfartyg. De allra flesta luftfartygen som byggs är flygplan, men även andra typer av luftfartyg byggs i begränsad omfattning, till exempel autogiron och helikoptrar.

Moderorganisationen Experimental Aircraft Association finns i USA, se [1]. En svensk underavdelning, EAA Chapter 222 Sweden, bildades 1964, se [2]. Denna underavdelning har sedan dess haft förbindelser såväl med moderorganisationen som med svenska Luftfartsstyrelsen (tidigare Luftfartsinspektionen). Under 2007 delades föreningen upp i två delar. Den ena delen behåller namnet EAA Chapter 222 Sweden och är ansluten till EAA i USA utan några förbindelser eller avtal med Luftfartsstyrelsen. EAA uttyds där Experimental Aircraft Association. Den andra delen, EAA Sverige, (där EAA är en del av namnet och inte en förkortning) är helt fristående från moderorganisationen och har avtal med Luftfartsstyrelsen. Denna del är ansvarig för amatörbyggnadsverksamheten i Sverige.

De svenska bestämmelserna för amatörbyggnad av luftfartyg är publicerade i Luftfartsstyrelsens författningssamling som BCL-M5.2. Ett amatörbyggt luftfartyg får ha högst 4 sittplatser och högsta tillåtna flygvikt (flygmassa) är 1500 kg.

Amatörbyggda luftfartyg klassas i Experimentklass, tillsammans med bland andra civila provflygplan. Fabriksbyggda, certifierade luftfartyg klassas däremot normalt i Normalklass. En experimentklassning kan i motsats till normalklassning innebära en viss begränsning när det gäller flygning internationellt, men inom Europa är detta ett mindre problem.

Även andra luftfartyg, framför allt äldre och udda fabriksbyggda typer av enkel konstruktion, kan få underhållas enligt reglerna för amatörbyggda luftfartyg under överinseende av EAA Sverige och experimentklassas, vilket innebär att ägaren själv tillåts göra visst underhåll, som för normalklassade luftfartyg måste göras av licensierad flygtekniker. Förutom att det upplevs berikande att få underhålla sitt eget luftfartyg som hobby innebär detta ofta en inte obetydlig kostnadsbesparing. Hobbyaspekten och att kunna få flyga till rimligt låga kostnader är själva grunden för EAA:s existens.

I praktiken sker all amatörbyggnad av luftfartyg i Sverige under ledning av EAA Sverige enligt ett avtal med Luftfartsstyrelsen. För varje bygge utser EAA Sverige en teknisk granskare och en kontrollant.

EAA Sverige hade i slutet av år 2007 drygt 1700 medlemmar. Ca 350 amatörbyggda luftfartyg var luftvärdiga (med gällande flygtillstånd eller flygutprovningstillstånd) och för ca 300 byggen fanns gällande byggnadstillstånd.