Värmlandsbanan
Från Rilpedia
| Värmlandsbanan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Värmlandsbanan, tidigare kallad Nordvästra stambanan, är en järnväg mellan Laxå i Närke och riksgränsen mellan Sverige och Norge väster om orten Eda glasbruk i Värmland. Vid gränsen ansluter den norska Kongsvingerbanen som fortsätter till Oslo via Kongsvinger.
I Laxå ansluter Värmlandsbanan till Västra stambanan. Stationer för resandeutbyte på banan är, från öster till väster, Degerfors, Kristinehamn, Karlstad, Kil, Högboda, Edane, Arvika och Charlottenberg. I Högboda och Edane, liksom vid ett antal mindre hållplatser, stannar enbart lokaltåg.
Längs banan går år 2009 10 st tåg Stockholm–Karlstad (3 st X2000 varav ett går till Arvika, och resten loktåg varav 2 fortsätter till Oslo). Mellan Karlstad–Charlottenberg går 10 tåg varav 8 länståg. Av dem går två länståg och de två SJ-tågen vidare till Oslo, och de fungerar som lokaltåg i Norge med ganska täta stopp. På sträckan Karlstad–Kil går fler tåg som ska till anslutande banor. Mellan Karlstad–Kristinehamn går fler länståg.
Restiderna är Stockholm-Karlstad 2:30 med X2000 och 3:00 med loktåg. Oslo-Karlstad tar 3:00.
Historia
Järnvägen Laxå-norska gränsen, då kallad "Nordvästra Stambanan", började byggas 1866 och blev klar 1871. Banan byggdes för att förbinda Stockholm med Oslo, då i union med varandra. Norge hade byggt banan från gränsen till Oslo redan 1865. Nordvästra Stambanan elektrifierades 1937. 1962 byggdes ett triangelspår vid Laxå, vilket gjorde att tågen Stockholm-Karlstad(-Oslo) inte passerade Laxå mer. 1990 bytte Banverket namn på denna och många andra järnvägar.
Framtid
Det finns inga konkreta planer för en större utbyggnad av banan.
Det finns förslag, till exempel riksdagsmotioner om en höghastighetsbana Karlstad-Karlskoga-Örebro (till exempel motion nr 1990/91:T533 och 1991/92:T501) med tåg som fortsätter till Stockholm. Det kunde ge en restid på 1:40 Stockholm-Karlstad och järnväg till Karlskoga som inte har det. I Norge funderar man på olika möjligheter till höghastighetståg från Oslo. Sträckan Oslo-Stockholm är en av dem, men den är lågt prioriterad eftersom det inte finns svenska planer på snabbjärnväg. Det är 1 miljon flygpassagerare på sträckan, ungefär lika många flygpassagerare som Stockholm-Göteborg. Om en snabbjärnväg byggs öster om Karlstad kan man bygga en ny snabb järnvägssträcka över gränsen, till exempel Lillestrøm-Åmotfors, vilket skulle spara 1:10 i tid och medge tåg Oslo-Stockholm på 2:30.
Externa länkar
|
|||||
