Östra Södermanlands Järnväg

Från Rilpedia

(Omdirigerad från Dylta)

Hoppa till: navigering, sök

Texten från svenska Wikipedia

Östra Södermanlands Järnväg

Mariefred – Läggesta Nedre(– Taxinge-Näsby)

	km min
100x20px	-0,447 -5	Mariefred Ångbåtsstation
	-0,300	Gripsholmsvägen
	-0,195 -2	Värdshuset
	0,184	Gripsholmsvägen
	0,116	Gångväg till Gripsholms slott
	0,059	Gångväg till Lottenlund
	0,000 0	Mariefred
	0,205	Slottsvägen
	0,375	Sjukhusvägen
	0,648 3	Gripsholmsviken
	0,661	Gångväg till Folkhögskolan
	0,954	Väg till Ståthållarslätten
	0,962 4	Hjorthagen
	2,059 8	Marielund
	2,109	Gångväg
	2,565 11	Ekudden
	2,579	Väg till Ekudden
100x20px	3,208 14	Läggesta Nedre Anslutning till Fjärrtåg
		Mälaren
		Industrispår
		Diverse småvägar och övergångar
	6,607	Hedlandet
		Väg mot Åsgård
	7,668	Sjöbygget
		Väg mot Sämskarboda
	10,497	Oljeberget
100x20px	10,792 45?	Taxinge-Näsby

Östra Södermanlands Järnväg

Läggesta Nedre-Taxinge-Näsby

	km min
100x20px	0,000 0	Läggesta Nedre Anslutning till Fjärrtåg
		Mälaren
		Industrispår
		Diverse småvägar och övergångar
	3,399 7	Hedlandet
		Väg mot Åsgård
	4,460 10	Sjöbygget
		Väg mot Sämskarboda
	7,289 16	Oljeberget ej uppehåll
	7,594 17	Taxinge-Näsby
		Mot Södertälje

Mariefreds stationshus.

Marielunds station.

Stationshuset i Läggesta Nedre.

Taxinge-Näsby station

Avgång 13:51 i Mariefred.

Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ, är en museijärnväg, som kör smalspåriga, ångloksdragna tåg mellan Mariefred och Läggesta Nedre i tidstypisk 1890–1910-talsmiljö. Banans längd är 4 km, och spårvidden är 600 mm. Verkstäder och vagnhallar öppnas för besök på begäran. I godsmagasinet vid järnvägsstationen i Mariefred finns en permanent utställning om 600 mm-banornas historia. ÖSlJ har också bedrivit normalspårig, 1435 mm, rälsbusstrafik Läggesta Nedre – Taxinge, banlängd 7 km. ÖSlJ har bevarat materiel bl.a. från de sju smalspåriga järnvägar som bedrev persontrafik. ÖSlJ bedriver trafik på Läggesta – Mariefred med ånglok från 1 maj till 30 september.

Information om banan

Mariefred – Läggesta Nedre

Stationerna längs banan heter Gripsholmsviken (tidigare Folkhögskolan) som passeras ca. 600 meter efter Mariefreds station. Efter 1 kilometer passerar man Hjorthagen med ett litet stickspår på sidan och litet stationshus. Därefter åker man mot Marielundsviken och passerar stationen Marielund där det förekommer tågmöten på lördagar, stationen har två spår samt ett litet stationshus. Efter Marielund kommer tåget in i skogen och om man tittar noga kan man på höger sida se hållplatsen Ekudden som passeras utan att stanna. Nu kommer tåget ut ur skogen och bredvid fanns tidigare ett 1435 mm spår fram som leder till Taxinge-Näsby. Nu har vi kommit till Läggesta Nedre efter nästan 4 km. Från Läggesta Nedre kan man ta SJs tåg eller helt enkelt åka samma tåg tillbaka.

Läggesta Nedre – Taxinge-Näsby

Rälsbussen Y7 1163 har trafikerat sträckan Taxinge-Näsby. Normalspåret är dock rivet och det ska läggas 600 mm smalspår, vilket är museebanans standard. Sträckan ersättes med landsvägsbuss under sommaren 2009.

Framtid

Sträckan Läggesta Nedre – Taxinge-Näsby kommer att byggas om till smalspår de kommande åren, (se kartan). Stenkolseldade ånglok kommer att trafikera sträckan.

Information om loken

Ånglok

Nr. 1 Lotta är ett ånglok som går på sträckan Mariefred – Läggesta Nedre. Loket är byggt 1913 av Orenstein & Koppel. Loket har varit utlånat till Tekniska museet i Stockholm.
Nr. 2 Virå är ett ånglok byggt 1901 av Motala Verkstad för Stafsjö Järnväg.
Nr. 3 Dylta är ett ånglok byggt 1918. Dylta är i trafik på sträckan Mariefred – Läggesta Nedre. Det används flitigt på för- och eftersäsong.
Nr. 4 KM Nelsson är ett ånglok byggt av Motala Verkstad 1914. Loket kan ses i trafik cirka 40 dagar om året på sträckan Mariefred – Läggesta Nedre.
Nr. 5 Hamra är ett tyskt ånglok byggt på Orenstein & Koppel i Berlin 1902.
Nr. 6 Christina Hjelm är ett ånglok byggt i Polen 1923 av Hanomag. Loket är inte i drift. Det pågår ett långsiktigt projekt att få Christina Hjelm på spåret igen.
Nr. 7 Helgenäs är ett ånglok byggt 1889 av Hudswell, Clarke & Co. Loket är avställt.
Nr. 8 Emsfors är ett tyskt ånglok byggt 1919.
Nr. 9 är ett lok lånat av en hembygdsförening i Skärstad. Loket JGJ nr 9
Nr. 10 Avesta är ett ånglok byggt 1923 av Orenstein & Koppel. Loket är inte i drift sedan 2005 då det havererade på Ångans dag.
Nr. KLJ 2 Lessebo är ett ånglok byggt 1891 av Munktells Mekaniska Verkstad i Eskilstuna för Kosta Jernväg. Loket är en deposition från Sveriges Järnvägsmuseum. Loket är godkänt för trafik sedan maj 2009 efter en revision.