BMW

Från Rilpedia

(Omdirigerad från BMW V12 LMR)
Hoppa till: navigering, sök
Wikipedia_letter_w.pngTexten från svenska WikipediaWikipedialogo_12pt.gif
rpsv.header.diskuteraikon2.gif
icon_anmal.gif
rp-wp-sv.gif
BMW AG
Kylargrillen på en BMW 330i Coupé 2007.
Typ Aktiebolag
Huvudkontor München, Tyskland
Nyckelpersoner Norbert Reithofer, styrelseordförande, Familjen Quandt
Bransch bil- och motorcykeltillverkning
Antal anställda 105 972
Historia
Grundat 1916
Ekonomi
Omsättning 44,335 miljarder euro
Övrigt
Webbplats www.bmwgroup.com
www.bmw.com (personbilar)
Fotnoter Siffror från 2004

BMW, Bayerische Motoren Werke AG, tysk bil- och motorcykeltillverkare med huvudkontor i München. Företaget äger även Rolls-Royce och Mini. BMW är involverade i flera motorsporter, bland annat formel 1 där de sedan 2005 äger majoriteten i BMW Sauber.

BMW:s huvudkonkurrenter är bland andra Mercedes-Benz, Audi, Lexus och Jaguar.



Innehåll

BMW:s historia

Huvudartikel: BMW:s historia
BMW 328, en öppen sportbil lanserad 1936.
BMW 2500, lanserad 1968 och föregångaren till BMW:s exklusivaste modellserie i nuläget BMW 7-serien.
En BMW 3-serie av senaste generation. Denna mellanklassbil och dess föregångare är företagets mest säljande fordon.

7 mars 1916 grundades företaget Bayerischen Flugzeug-Werke (BFW). Detta datum ser BMW idag som företagets grundande men detta var då inte BMW. BMW har nämligen till en början delad historia mellan BFW och Rapp-Motorenwerk. 1917 bytte Rapp-Motorenwerke namn till Bayerischen Motoren-Werke - BMW. BMW kunde under krigsåren etablera sig som flygmotortillverkare under Första världskriget som präglade den tyska industrin. Fram till 1918 lade den tyska krigsmakten in stora beställningar på flygmotorer. Logotypen symboliserar just en roterande flygplanspropeller.Rättelse Logotypen symboliserar inte en roterande flygplanspropeller enligt BMW, det är en del av Bayerns flagga. Man byggde en stor fabrik vid Münchens flygplats Oberwiesenfeld.

Tysklands nederlag i kriget för med sig att BMW tvingas under restriktioner från och med 1919. Man får inte längre tillverka flygplansmotorer då detta ses som en del i en tyska upprustning. Under 1920-talet startar en diversifiering för att hålla företaget vid liv. Under 1920-talet börjar BMW med motorcykeltillverkning (1923) och biltillverkning (1928). Dessa grenar samsas nu med den 1924 återupptagna flygmotortillverkningen. Motorcyklarna och bilarna tävlar framgångsrikt och BMW:s förare tillhör de mest framgångsrika. Under 1930-talet börjar BMW:s ingenjörer att utveckla motorer och nya vackra fordon tar vid. Element som ska komma att bli typiska för BMW lanseras bland dem dubbelnjurgrillen som lanseras 1933. Andra världskriget ändrar företagets inriktning. Under 1930-talet har BMW tillsammans med staten satsat alltmer på flygmotortillverkning som blir dominerade under kriget. BMW:s krigsproduktion för med sig att företagets fabriker bombas med huvudfabriken i München i centrum. Efter kriget måste BMW börja om på nytt.

Under 1950-talet lanserar BMW nya modeller men får inget genombrott och hamnar i ekonomiska svårigheter som kulminerar 1958-1959 då man står på ruinens brant och är på väg att säljas ut till konkurrenten Daimler-Benz. Företagsledaren Herbert Quandt går in i företaget och tar över ruljangsen vilket är början till vändningen för BMW. Under 1960-talet lanserar BMW nya modeller där BMW 1500 får ses som en milstolpe. En ny modern sedan tar BMW tillbaka till de fina salongerna och framgångarna fortsätter. Utifrån 1500 kommer BMW 1600 som i sin tur utvecklas till BMW 1600-2. BMW tar marknadsandelar och kan i slutet av 60-talet lansera nya stora modeller i BMW 2500 och BMW 2800. Ägarfamiljen var också inblandad i projektet Amphicar.

1970-talet innebär nya framgångar där BMW kan positionera sig än mer med ett nytt modellprogram som man fortfarande har. 1972 lanseras 5-serien och senare 3-serien, 6-serien och slutligen 7-serien. BMW manifesterar sina framgångar genom invigningen av det nya huvudkontoret tillika landmärket "fyrcylindern" 1972. En internationalisering tar vid där BMW satsar på nya exportmarknader och befäster sina position. Under 1980-talet fortsätter BMW sin positiva utveckling med att lansera nya modeller där de nya Touring-vagnarna i 3- respektive 5-serien tillhör de stora nyheterna. BMW kommer även med nya dieselmotorer och fyrhjulsdrift. 1980-talet är decenniet då BMW kan börja satsa stora resurser på utveckling när man skapar två nya utvecklingscentra. BMW ökar stadigt sin produktion. Den internationalisering som startade på 1970-talet får sin naturliga fortsättning under 1990-talet då BMW satsar med blandade resultat. Nya fabriker startas i bland annat USA och Eisenach men satsningen på brittiska Rover-koncernen visar sig vara en katastrof. "Den engelske patienten" kostar BMW miljarder och 2000 avyttrar man allt utom Mini. 1994 tillverkar man för första gången fler bilar än rivalen Mercedes-Benz. 1998 köper man rättigheterna till Rolls-Royce.

I dag har bilmärket BMW hög status, kvalitet och pris och konkurrerar därmed på samma prestigemarknad som Mercedes och Audi. 2004 såldes för första gången över en miljon bilar av märket BMW. BMW tillverkade tidigare motorer åt formel 1-stallet Williams men säsongen 2006 etablerade BMW ett eget F1-stall genom köp av det schweiziska Sauberstallet.

BMW-koncernen växer och man har de senaste åren kunnat öka sin produktion stadigt. Man har kommit igen efter åren då stora resurser gick till MG Rover. Internationaliseringen fortsätter: BMW har numera produktion för och i de nya stora marknaderna i Ryssland och Kina.

Huvudkontor och BMW Museum

BMW:s huvudkontor och museum i München

Huvudkontoret BMW Vierzylinder i München byggdes i början av 70-talet och är en futuristisk skapelse som föreställer fyra cylindrar. Huvudkontoret ligger vid den vid samma tid uppförda Olympiaparken. Vid huvudkontoret ligger fabriken och BMW Museum.

BMW i Sverige

BMW var under lång tid en ovanlig bil i Sverige. Under efterkrigstiden lyckades BMW till en början inte etablera sig utan sålde få bilar i Sverige genom generalagenten Förenade Bil i Malmö. Under 1970-talet blev de allt mer förekommande på de svenska vägarna och idag är de vanliga trots sin exklusivitet. BMW Group Sverige säljer både BMW:s personbilar och motorcyklar (tidigare åtskilda). Det finns flera olika BMW-klubbar i Sverige som samlas under det gemensamma taket BMW Club Schweden.

Tidslinje

Företagsledningen

BMW logo

Den dominerade ägargrenen de senaste decennierna har varit familjen Quandt. Familjen Quandt äger 46,6 % av aktierna fördelade på Herbert Quandts änka Johanna Quandt och barnen Susanne Klatten (född Quandt) och Stefan Quandt. Försäkringsjätten Allianz äger 6,52 % medan resterande aktier är utspridda.

Eberhard von Kuenheim ledde under 23 år BMW under företagets stora expansion och internationalisering. Under Bernd Pischetsrieder skedde köpet av Rover vilket ledde till Bernd Pischetsrieders avgång 1999. 2006 blev Norbert Reithofer ny BMW-chef. BMW rekryterar i regel internt vad gäller chefsposten.

BMW-chefer

BMW:s personbilar

Den karaktäristiska designen på kylargrillen - ett kännetecken för BMW:s personbilar sedan 1930-talet. På bilden visas en BMW 2002.
BMW tog sig in på SUV-marknaden år 2000 med BMW X5. På bilden visas den något mindre BMW X3 som lanserades 2003.

BMW:s modellnamn

BMW har de senaste 30 åren skapat ett modellsystem baserat på serier (ty. Reihen): 3-serien, 5-serien och 7-serien men under perioder även 6-serien och 8-serien. I dessa serier har man sedan haft ytterligare indelningar. Exempel: 316, 320, 325 eller 520, 525, 540. (uttalsexempel: "tre-sexton"). Ibland frångår BMW detta med modeller som Z3, Z4 och numera även SUV-modellerna X3,X5 och X6. Värt att notera är att BMW särskiljer olika generationer av respektive modell genom internbeteckningar med E följt av siffror. Exempel: E12 är den första generationen av 5-serien - E60 den senaste.

BMW-modeller i historien är till exempel 1950-talets vackert formgiva 507, 1960-talets eleganta coupé 3,0, den lilla sportiga 2002 (3-seriens föregångare) och supersportbilen M1. Under 2004 lanserade man 1-serien som är en BMW:s första modell i den så kallade Golf-klassen.

Alla BMW-modeller som byggs ritas först med kol och krita på ett speciellt papper.

Karaktäristiska drag

  • Den så kallade njurgrillen, med två bredvid varandra separata luftintag. Första gången "njurarna" kom på en BMW var på BMW 303 1933.
  • På vardera sida om grillen har en BMW två separata runda strålkastare. Nyare modeller har även "Angeleyes" som är runda ringar som lyser runt strålkastarna.
  • Bakänden av de bakre sidofönstren brukar ha en "knick", den så kallade Hofmeister-knicken, kanten går uppåt-bakåt en bit längst ner innan de följer bakfönstrets lutning uppåt-framåt. "Knicken" har skapats av Wilhelm Hofmeister, tidigare chefs-designer på BMW.

Modellprogram

Se vidare Lista över BMW:s bilmodeller

Aktuellt modellprogram 2008

BMW:s motorcyklar

BMW R1200.

Se vidare Lista över BMW:s motorcykelmodeller

Inom motorcyklar tillhör BMW de ledande och har bland annat varit vanliga hos den svenska motorcykelpolisen. Man tillverkar såväl glidare som terrängmotorcyklar, deltar bland annat i Paris-Dakar-rallyt. Motorcyklarna tillverkades tidigare i både München och Berlin men sedan 1969 är Berlin ensam tillverkningsort.

Den första BMW-motorcykeln tillverkades 1923 och MC-delen var från början ett substitut för den förbjudna flygmotortillverkningen. De stora framgångarna man fick med den första modellen BMW R32 föranledde en fortsättning. BMW fick snart framgångar på racingbanorna med sina motorcyklar. BMW hade redan på sin första modell det som märket blivit känt för - kardandriften.

1991 tillverkades den miljonte motorcykeln från BMW.

Modellprogram

Motorcyklarna är, likt personbilarna, indelade i serier:

  • F-serie
  • G-serie
  • K-serie
  • R-serie

BMW Motorsport

BMW M

BMW gör även specialversioner av sina modeller genom dotterbolaget Motorsport GmbH, som startades den 24 maj 1972. Numera heter företaget M GmbH, eller BMW M. Några av BMW M:s mest kända versioner är 3.0 CSL, M1, M3 och M5. M-emblemet på BMW:s bilar förkunnar att BMW M gjort specialversionen och man har varit en starkt bidragande orsak till BMW:s uppgång till prestigemärke. M GmbH har även en avdelning som heter BMW Individual. Individual har hand som eventuella specialönskemål som kunderna kan tänkas ha, exempelvis speciella lacknyanser, interiörer eller annan utrustning som inte finns i ordinarie utrustningslistor.

Formel 1

WTCC.

BMW levererade, till och med säsongen 2005, motorerna till Williams i formel 1-VM. Från och med säsongen 2006 driver BMW ett eget stall, baserat på det av BMW uppköpta Sauber-stallet, som heter BMW Sauber.

WTCC

BMW deltager framgångsrikt i World Touring Car Championship (WTCC), som vilket namnet antyder är världsmästerskapet för Touring Car-bilar.

Nürburgring 24h

Det berömda 24-timmarsloppet på tyska Nürburgring och dess nordslinga har en speciell roll i BMW:s racinghistoria. Loppet klassas som ett av världens tuffaste. Flertalet gånger har man segrat, men den kanske mest imponerande bedriften är att man både 2004 och 2005 vunnit loppet och kommit tvåa, med den V8-motoriserade BMW M3 GTR. Banan Nürburgring 24h finns på spelet Gran Turismo som är ett av det svåraste banorna.

Specialmodeller

Det finns flera företag som gör specialversioner av olika BMW-modeller.

Tillverkningsorter och produktionssiffror

2002 2003 2004 2005 Förändring
BMW 930 221 944 072 1 059 978 1 122 308 +5,9%
Mini 160 037 174 366 189 492 200 119 +5,6%
Rolls-Royce - 502 875 692 -20,9%
Motorcyklar 93 010 89 745 93 836 92 012 -1,9%

I motorcykeltillverkningen är ej BMW C1 medräknad.
Källa: BMW Group

Fabriker i Tyskland

BMW:s fabrik i München.

Berlin (1939-)
Tillverkar BMW:s motorcyklar. Fabriken i Berlin började med att tillverka flygplansmotorer men gick över till motorcyklar efter andra världskriget. 1979 tillkom tillverkning av bilkomponenter. 2600 anställda. BMW Berlin

Dingolfing (1967-)
Tillkom BMW-koncernen genom köpet av Glas 1967. BMW byggde om hela anläggningen och ställde om den till BMW-produktion. Anläggningen är idag BMW:s största med 23 000 anställda och tillverkning av 3-, 5- och 7-serierna. Dessutom BMW:s central för reservdelar. BMW Dingolfing

Eisenach (1992-)
BMW Fahrzeugtechnik GmbH med 250 anställda tillverkar produktionsverktyg. Eisenach har dessutom en viktig roll historiskt då man under förkrigstiden hade sin biltillverkning här. Efter kriget konfiskerades fabriken av DDR och tillverkning av EMW startades. Efter murens fall var BMW snabbt tillbaka i Eisenach. BMW Eisenach

München (1922-)
Fabriken ligger i direkt anslutning till huvudkontoret och har inte minst en viktig roll historiskt. 1923 tog man här steget till att börja tillverka motorcyklar och sedan började även biltillverkning. Fram till Andra världskriget utvecklade man här bilar medan tillverkingen skedde i Eisenach. Konsekvenserna av kriget gjorde att Eisenach-fabriken förlorades och München-fabriken blev platsen för rekonstruktionen av företaget. Idag har fabriken 11 000 anställda som tillverkar 3-serien, motorer samt komponenter till andra sammansättningsfabriker.

Regensburg (1982-)
Tillverkar 3-seriens olika versioner och M3 samt den nya 1-serien. 10 000 anställda. BMW Regensburg

Landshut (1967-)
Tillverkar komponenter till BMW:s sammansättningsfabriker (personbilar, motorcyklar, formel 1). BMW Landshut

Leipzig
Öppnade 2005.
BMW Leipzig

Wackersdorf (1999-)
Tillverkar komponenter. 2700 anställda.

Fabriker i Europa utanför Tyskland

Graz, Österrike (ej egen fabrik)
Magna Steyr tillverkar på uppdrag av BMW X3-modellen.

Hams Hall, Storbritannien (2000-)
Öppnade 2000. BMW Hams Hall

Kaliningrad, Ryssland
 Tillverkar 2500 fordon årligen för den ryska marknaden. BMW Kaliningrad

Oxford, Storbritannien
Tillverkar Mini. 4500 anställda.

Steyr, Österrike (1979-)
BMW:s största motorfabrik. 2600 anställda. BMW Steyr

Fabriker utanför Europa

Rosslyn, Sydafrika (1972-)
BMW:s första fabrik utanför Tyskland.

Shenyang, Kina (2003-) Brilliance China Automotive Holdings Limited (Joint venture)
Tillverkar 3- och 5-serien för den kinesiska marknaden.

Spartanburg, USA (1994-)
Tillverkar BMW X5 och BMW Z4 Roadster främst för den amerikanska marknaden. 4700 anställda. BMW Zentrum/Spartanburg

Rullbräda

BMW har tillverkat en rullbräda som dom kallar Street Carver.

Litteratur/källor

  • BMW, Schlegelmilch Rainer W., Lehbrink Hartmut, von Osterroth Jochen, Könemann 1999, ISBN 3-8331-1059-7
  • BMW - Eine deutsche Geschichte, Horst Mönnich, ISBN 3-492-04618-5
  • BMW - Meilensteine der Motorradgeschichte, Jürgen Gassebener, Alan Cathart, ISBN 3-613-02064-5
  • BMW Isetta und Ihre Konkurrenten, Helwart Schrader
  • Geschichte des Motors - Motor der Geschichte, Karlheinz Lange, ISBN 3-932169-04-2
  • BMW Roadster, Cabrios und Sportwagen seit 1936, Halwart Schrader
  • BMW, Jürgen Lewandowski
  • Historien om BMW, Andrew Noakes, ISBN 1-4054-6343-0

Se även

Externa länkar

Officiella webbplatser

BMW-klubbar

Övrigt



BMW
BMW M
Mini
Rolls-Royce
motorer		 Tidslinje, 1960-talet-nutid
Typ Serie 1960-talet 1970-talet 1980-talet 1990-talet 2000-talet
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
kompakt 1-serien E87
mellan 3-serien 2002 E21 E30 E36 E46 E90
stor 5-serien 1500,1800,2000 E12 E28 E34 E39 E60
lyx/limo 7-serien E3 E23 E32 E38 E65/66
coupé 6/8-serien 2000CS E9 E24 (6) E31 (8) E63 (6)
roadster Z-serien Z1 Z3 Z4
superbilar   M1 Z8
SUV:ar X3 E83
X5 E53 E70


v • d • r
Tyska biltillverkare
AC Schnitzer • Alpina • Auto Union • Audi • Barkas • Benz • Borgward • Brabus • BMW • BMW M • Carlsson • DKW • EMW • Gemballa • Glas • Hanomag • Hamann • Hartge • Horch • Koenig Specials • Magirus • MAN • Maybach • Melkus • Mercedes-Benz • Messerschmitt • Multicar • NSU • Opel • Porsche • RUF • Smart • Techart • Trabant • Volkswagen • IFA • Wartburg • Wanderer • Wiesmann • YES
 Flag of Germany.svg
v • d • r
Företag på DAX
Flag of Germany.svg



Hämtad från "https://sv.rilpedia.org/wiki/BMW"
Personliga verktyg