Stångådalsbanan
Från Rilpedia
| Stångådalsbanan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Ett stycke av Stångådalsbanan mellan Tannefors och Hjulsbro. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats |  Sverige |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ändstationer | Linköping–Kalmar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande järnvägslinjer | Södra stambanan Tjustbanan Nässjö-Oskarshamns Järnväg Hultsfred-Västervik Kust till kust-banan |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Banverket | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Banoperatör | Banverket | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafikoperatör | Veolia Transport Green Cargo |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 235 kilometer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | enkelspår | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1435 millimeter (normalspår) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Största lutning | 19 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ATC | Ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fjärrblockering | Nej (Förutom radioblockering Linköping-Rimforsa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Högsta tillåtna hastighet | 120 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifierad | Nej | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjekarta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stångådalsbanan (tidigare Östra centralbanan) är namnet på järnvägen mellan Linköping och Kalmar. Den går delvis parallellt med Tjustbanan och delar sig vid Bjärka-Säby, där Tjustbanan går vidare till Åtvidaberg och Västervik och Stångådalsbanan fortsätter söderut mot Hultsfred och Kalmar. Banan följer Stångån en stor del längs vägen, vilket förklarar dess namn. Banan körs sedan 1996, då bandelen Hultsfred-Kalmar återinvigdes, med tåg av Y2-typ, "Kustpilen". Efter våren 2005, då det privatägda BK Tåg som drev Stångådalsbanan gick i konkurs, tog SJ över trafiken. Sedan juni 2008 körs trafiken av Veolia Transport. Banan är oelektrifierad med normalspår.
Historiskt sett är den nuvarande banan en sammanslagning av tre banor med omväxlande normalspår och smalspår som byggdes om till normalspår efterhand. Linjen Hultsfred - Linköping byggdes som normalspåriga Östra centralbanan. Hultsfred - Berga var en del av den sammanhängande normalspårsbanan Nässjö - Oskarshamn och Berga - Kalmar (se även Kalmar - Berga järnväg) var en smalspårsbana med 891 mm spårvidd. Den senare banan var tänkt att förlängas till Västervik men därav blev intet. Istället blev den bansträckningen en renodlad godsbana under 1960-talet som successivt under 1970-talet byggdes om till normalspår (färdigt 1978). Denna historiska utbyggnad förklarar bland annat varför tågen måste vända i Berga för att fortsätta vidare mot Linköping/Kalmar eftersom bägge banorna kommer in västerifrån mot Berga station. Det som historiskt krävde två byten för att göra tågresa mellan Linköping - Kalmar (alternativt ett byte i Alvesta på Södra stambanan, en lång omväg västerut) kräver sedan 1996 inga byten alls. Baksidan av detta har blivit en försämring för persontrafiken till Oskarshamn, som till sist sommaren 2005 helt ställdes in.
Trafik
Persontrafiken på Stångådalsbanan bedrivs av Veolia Transport i samarbete med de berörda länens länstrafikbolag. Vid resa inom Östergötlands län på dessa järnvägar gäller Östgötatrafikens färdbevis. Trafiken bedrivs huvudsakligen med Y2-motorvagnar, men även Y1 används på banan.
Godstrafiken på banan bedrivs av Green Cargo.
Externa länkar
- Aktuell tidtabell, se tabell nr 84
- Föreningen Stångådalsbanans vänner
- Oklart varför tåg spårade ur (Corren.se - 9 april 2007)
- Tågtrafik med Kustpilen (Ostgotatrafiken.se - 15 juni 2008)
