Grödingebanan
Från Rilpedia
| Grödingebanan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grödingebanan är en 31 kilometer lång del av Västra stambanan. Den går från Järna i östra Sörmland igenom Södertälje via Igelstabron och Södertälje Syd till Flemingsberg i södra delarna av Stockholms tätort.
Banan byggdes främst av två anledningar. Dels för att korta restiderna jämfört med den gamla mycket krokiga bansträckningen, men även för att ge plats åt fler tåg. Tågen sparar cirka 7 minuter järmfört med det gamla sträckningen. Förseningsrisken har minskat också (Till exempel om ett fjärrtåg mot Stockholm kom sent till Södertälje så att det hamnade bakom ett pendeltåg istället för före, ökades förseningen direkt med 5 minuter).
Banan ses som mycket modern så till vida att geometrin är utformad på ett sätt så att banan till stor del är dragen igenom tunnlar och på höga viadukter. Södertäljes järnvägsstation har flyttats längre från stadskärnan. Man har konstruerat banan för att möjliggöra hastigheter på 250 km/h i framtiden, vilket beräknas införas kring år 2015 (Vid Grödinge kyrka finns en kurva med 2000 m radie, som kan tas i 250 endast med lutande vagnskorg). Idag är största hastighet 200 km/h. Grödingebanan kostade 2,7 miljarder kronor att bygga.
Banan öppnades för godstrafik i november 1994 och den 9 januari år 1995 skedde invigningen. Efter detta flyttades all persontrafik med fjärr- och regionaltåg över från den gamla sträckan via Södertälje hamn/södra. I dagsläget är det bara pendeltåg och godståg som nyttjar den gamla järnvägen.
Vid Södertälje Syd ansluter Svealandsbanan från Valskog. Det är också den sista gemensamma stationen för tåg från Stockholm som fortsätter på Västra stambanan respektive svänger av söderut längs Nyköpingsbanan mot Åby, även om den senare banan inte börjar förrän efter Järna, där fjärrtågen inte stannar. Vid Södertälje Syd går det även att byta till pendeltåg som trafikerar sträckan Södertälje centrum-Gnesta.
Litteratur
- Grödingebanan av Jan Lindahl
