Nyköpingsbanan

Från Rilpedia

Hoppa till: navigering, sök
Wikipedia_letter_w.pngTexten från svenska WikipediaWikipedialogo_12pt.gif
rpsv.header.diskuteraikon2.gif

Nyköpingsbanan är en informell men väletablerad benämning på Södra stambanan mellan Åby (Norrköping) vid f.d. Östra stambanan, och Järna (Södertälje) vid Västra stambanan. Banverkets nuvarande definition av Södra stambanan är järnvägen från Malmö till Katrineholm respektive Järna, varigenom Nyköpingsbanan utgör en av två grenar ovanför Norrköping. Till skillnad från Katrineholmsgrenen är den enkelspårig. Kilometermarkeringarna utmed banan anger avstånd ifrån Järna.

Innehåll

Bakgrund

Nyköpingsbanan byggdes i två omgångar. I första etappen öppnades bandelen mellan Järna och Nyköping, vilket skedde 1913. Två år senare öppnades förlängningen mellan Nyköping och Åby. Den svåra terrängen gjorde att banan blev betydligt dyrare än vad man först hade räknat med. Nyköpingsbanan byggdes som ett alternativ till stambanan mellan Södertälje och Katrineholm.

Mycket få förändringar av banan har gjorts sedan invigningen. Den största är när banan elektrifierades år 1932. En viktig förändring är också den planfria anslutningen till Västra stambanan strax efter stationen i Järna, som byggdes år 1993.

Restider

Restiden mellan Södertälje och Norrköping (tågen på Nyköpingsbanan stannar inte i Järna eller Åby) är 1 timme och 16 minuter. Delsträckan mellan Södertälje och Nyköping tar 39 minuter. Vidare från Nyköping till Norrköping tar det sedan 37 minuter. Således ligger Nyköping ungefär på mitten av banan.

Snabbtåg av typen X2000 mellan Stockholm och Malmö går normalt inte via Nyköpingsbanan annat än vid trafikstörningar, utan tar istället vägen över Katrineholm. Trafiken på banan utgörs istället av regionaltåg mellan Gävle och Linköping, vilka ibland förstärks av enstaka tåg i rusningstrafik mellan Stockholm och Nyköping.

Framtid

Banans framtid är starkt beroende av utvecklingen av Ostlänken. Denna är tänkt att vara en ny, snabbare, väg mellan Södertälje och Linköping via Skavsta, Nyköping och Norrköping.

Det finns planer på pendeltåg mellan Södertälje centrum och Hölö (mellan Järna och Vagnhärad). I dagsläget finns det dock inte tillräcklig spårkapacitet för detta. Dessa planer förverkligas troligen inte.

Trafiken mellan Stockholm och Linköping via Nyköping bedrivs oftast med korta fem-vagnars tåg (X40). SJ har sedan många decennier monopol på trafiken och biljettpriserna har genom åren pendlat kraftigt; för några år sedan kostade en enkel Nyköping- Stockholm 180 kr eller 18 kr per mil. För några år sedan sänktes priset plötsligt till 13 kr per mil.

X40-tågen har fått utstå mycket kritik i de lokala Sörmlandstidningarna[källa behövs]. Främst har den dåliga komforten och bristande handikappanpassningen fått mycket kritik. Kombinerat med höga biljettpriser har tåget svårt att hävda sig i konkurrensen med biltrafiken på E4:an, som går parallellt med tåget hela vägen från Linköping.

Stationer

Vid följande stationer gör tåg idag uppehåll inklusive Södertälje och Norrköping som egentligen ligger på andra banor.

Historiska stationer längs Nyköpingsbanan

Här listas stationer som någon gång varit öppna längs banan. Notera att det bara är delen mellan Järna och Åby som finns med här. Länkarna går till Stig Lundins Historiska Järnvägar.

Järnvägsstationen i Vagnhärad

Externa länkar

Personliga verktyg
På andra språk