Stångådalsbanan

Från Rilpedia

Version från den 23 maj 2009 kl. 17.33 av BenzolBot (Diskussion)
(skillnad) ← Äldre version | Nuvarande version (skillnad) | Nyare version → (skillnad)
Hoppa till: navigering, sök
Wikipedia_letter_w.pngTexten från svenska WikipediaWikipedialogo_12pt.gif
rpsv.header.diskuteraikon2.gif
Stångådalsbanan
Rälsenbra.jpg
Ett stycke av Stångådalsbanan mellan Tannefors och Hjulsbro.
Allmänt
Plats Sverige Sverige
Ändstationer LinköpingKalmar
Anslutande järnvägslinjer Södra stambanan
Tjustbanan
Nässjö-Oskarshamns Järnväg
Hultsfred-Västervik
Kust till kust-banan
Organisation
Ägare Banverket
Banoperatör Banverket
Trafikoperatör Veolia Transport
Green Cargo
Tekniska fakta
Längd 235 kilometer
Antal spår enkelspår
Spårvidd 1435 millimeter (normalspår)
Största lutning 19 
ATC Ja
Fjärrblockering Nej (Förutom radioblockering Linköping-Rimforsa)
Högsta tillåtna hastighet 120 km/h
Elektrifierad Nej
Linjekarta
100x20pxBSicon .svg 0 Linköping C anslutning till Södra stambanan
BSicon HST.svgBSicon .svg 3 Tannefors
BSicon ABZlf.svgBSicon .svg anslutning till Tjustbanan mot Västervik
BSicon HST.svgBSicon .svg 41 Rimforsa
BSicon HST.svgBSicon .svg 59 Kisa
BSicon HST.svgBSicon .svg 101 Vimmerby
BSicon ABZlg.svgBSicon .svg anslutning till NässjöNässjö-Oskarshamns Järnväg
BSicon ABZrg.svgBSicon .svg anslutning till smalspåret Hultsfred-Västervik
BSicon BHF.svgBSicon .svg 122 Hultsfred
BSicon HST.svgBSicon .svg 134 Målilla endast tåg Nässjö-Berga stannar
BSicon HST.svgBSicon .svg 142 Mörlunda endast tåg Nässjö-Berga stannar
100x20pxBSicon BHFl.svg 159 Berga
BSicon HST.svgBSicon .svg 166 Högsby
BSicon HST.svgBSicon .svg 195 Blomstermåla
BSicon ABZlg.svgBSicon .svg Kust till Kust banan
100x20pxBSicon .svg 235 Kalmar C anslutning till Kust till kust banan

Stångådalsbanan (tidigare Östra centralbanan) är namnet på järnvägen mellan Linköping och Kalmar. Den går delvis parallellt med Tjustbanan och delar sig vid Bjärka-Säby, där Tjustbanan går vidare till Åtvidaberg och Västervik och Stångådalsbanan fortsätter söderut mot Hultsfred och Kalmar. Banan följer Stångån en stor del längs vägen, vilket förklarar dess namn. Banan körs sedan 1996, då bandelen Hultsfred-Kalmar återinvigdes, med tåg av Y2-typ, "Kustpilen". Efter våren 2005, då det privatägda BK Tåg som drev Stångådalsbanan gick i konkurs, tog SJ över trafiken. Sedan juni 2008 körs trafiken av Veolia Transport. Banan är oelektrifierad med normalspår.

Historiskt sett är den nuvarande banan en sammanslagning av tre banor med omväxlande normalspår och smalspår som byggdes om till normalspår efterhand. Linjen Hultsfred - Linköping byggdes som normalspåriga Östra centralbanan. Hultsfred - Berga var en del av den sammanhängande normalspårsbanan Nässjö - Oskarshamn och Berga - Kalmar (se även Kalmar - Berga järnväg) var en smalspårsbana med 891 mm spårvidd. Den senare banan var tänkt att förlängas till Västervik men därav blev intet. Istället blev den bansträckningen en renodlad godsbana under 1960-talet som successivt under 1970-talet byggdes om till normalspår (färdigt 1978). Denna historiska utbyggnad förklarar bland annat varför tågen måste vända i Berga för att fortsätta vidare mot Linköping/Kalmar eftersom bägge banorna kommer in västerifrån mot Berga station. Det som historiskt krävde två byten för att göra tågresa mellan Linköping - Kalmar (alternativt ett byte i AlvestaSödra stambanan, en lång omväg västerut) kräver sedan 1996 inga byten alls. Baksidan av detta har blivit en försämring för persontrafiken till Oskarshamn, som till sist sommaren 2005 helt ställdes in.

Trafik

Ett Y2 (Kustpilen-tåg) vid Sturefors söder om Linköping

Persontrafiken på Stångådalsbanan bedrivs av Veolia Transport i samarbete med de berörda länens länstrafikbolag. Vid resa inom Östergötlands län på dessa järnvägar gäller Östgötatrafikens färdbevis. Trafiken bedrivs huvudsakligen med Y2-motorvagnar, men även Y1 används på banan.

Godstrafiken på banan bedrivs av Green Cargo.

Externa länkar

Personliga verktyg