M/S Estonia

Från Rilpedia

< M
Hoppa till: navigering, sök
Wikipedia_letter_w.pngTexten från svenska WikipediaWikipedialogo_12pt.gif
rpsv.header.diskuteraikon2.gif
Uppslagsordet Estonia leder hit. För landet som heter Estonia på bland annat engelska, se Estland. För katastrofen med M/S Estonia, se Estoniakatastrofen.
Fil:Estonia ferry.jpg
1980-1990: MS Viking Sally
1990-1991: MS Silja Star
1991-1993: MS Wasa King
1993-1994: MS Estonia
Klass
Typ Bil- och passagerarfartyg, typ RO-RO
Fartygsnummer IMO 7921033
Historia
Beställd 11 september 1979 
Byggnadsvarv Jos L Meyer Werft, Papenburg, Tyskland
Sjösatt 26 april 1980 
Tagen i bruk 29 juni 1980 (Rederi Ab Sally)
februari 1993 (Estline)
Öde Sjönk den 28 september 1994
Tekniska data
Deplacement 15 566 ton
Längd 155,43 m
Bredd 24,21 m
Djupgående 5,55 m
Maskin 4 × MAN 8L 40/45-dieslar; 17 652 kW
Fart 21 knop
Passagerare 1 400
370 bilar 
Hytter 1 190 (eg bäddar) 
Modell av M/S Estonia i Tallinns marinmuseum.

M/S Estonia var ett bil- och passagerarfartyg som byggdes 1979 och sjösattes 1980. Det förliste i Östersjön den 28 september 1994 i den största fartygskatastrofen i Europa i fredstid.

Historia

Fartyget byggdes av Jos. L. Meyer GmbH i Tyskland för Viking Line (AB Sally) under namnet M/S Viking Sally. Då fartyget sjösattes trafikerade den StockholmMariehamnÅbo och var det näst största fartyget på Östersjön. År 1990 övergick Viking Sally till Silja Line, då fartyget började trafikera Stockholm – Åbo under namnet Silja Star. Åren 19911992 ägdes fartyget av Wasa Line och hette Wasa King, och trafikerade UmeåVasa, respektive Sundsvall – Vasa. Därefter ägdes färjan av Estline, ett rederi till hälften ägt av svenska Nordström & Thulin tillsammans med estniska Estonian Steamship Company. Fartyget gick då mellan Stockholm – Tallinn under namnet M/S Estonia. Tämligen många svenskar har således någon gång rest med färjan under dess livssitid 1980 – 1994.

Förlisning

Huvudartikel: Estoniakatastrofen

Den 28 september 1994 klockan 01.48 EET förliste Estonia under en färd från Tallinn mot Stockholm, och sjönk på djupt vatten i Östersjön. Det var vid denna incidenten som flest människor i Norden sedan andra världskriget omkommit i när ett fartyg sjunkit – över 850 personer omkom.

Fartygets bogvisir slets loss i de över fem meter höga vågorna, och rev därvid med sig den främre rampen, så att vatten strömmade in på bildäck. Bogvisiret bärgades senare under haveriundersökningen. Den officiella utredningen har efter haveriet kunnat fastställa dess orsak. Trots det har konspirationsteorier flödat om haveriorsaken, utan att någon varit i närheten av att leda i bevis att den officiella haveriutredningen varit felaktig i dess väsentliga delar. Den officiella haverikommissionen fann inga brister på fartyget, något som dock varvets egen utredning gjorde. Däremot fanns det noteringar i haveriutredningen att fartyget höll hög fart i jämförelse med andra färjor den natten. Det var kraftiga vindar och höga vågor.

Externa länkar

Personliga verktyg