Citroën H Van
Från Rilpedia
| Citroën typ H | |
|
|
| Fabrikat: | Citroën |
|---|---|
| Tillverkning: | 1947-1981 |
| Föregångare: | Citroën TUB |
| Klass: | Skåpbil |
| Karosseri: | Skåpbil |
| Motor: | bensin (sedan 1947) och diesel (sedan 1961) på 1200-1600 kubik. |
| Effekt: | - hk |
| Drivning: | Framhjulsdrift |
| Växellåda: | 3-vxl osynkad |
| Hjulbas: | - cm |
| Längd: | 426 cm |
| Bredd: | 199 cm |
| Höjd: | - cm |
| Vikt: | 1400 kg |
| Bränsleförbrukning: | 1,3 l/mil |
| Besläktade: | - |
| Liknande: | - |
| Designer: | Franchiset |
Citroën H Van, Citroën HY, Epsilon, Typ H eller HZ som den även kallades, är en säregen lätt lastbil/skåpbil/varubil som tillverkades av Citroën mellan 1947 och 1981.
Innehåll |
Namn
De flesta Typ H som såldes var av modellen HY, varför många tror att alla Typ H heter HY. Dock fanns även modellerna H (tidiga) HX (mindre), HZ och HW (större). Det fanns också en modell 1600. Dessutom gjorde Typ H:s konstruktion (med all teknik i fronten) att den var lätt att själv bygga om till hästtransport, glassbil, husbil etc. Se under Modeller.
Historia
Av produktionstekniska och ekonomiska (Typ H började tillverkas alldeles efter Andra världskriget) skäl togs delar från andra citroënmodeller; Citroën Traction Avant (motor, växellåda), Citroën DS (senare motorer) och Citroën 2CV (strålkastare och hastighetsmätare etc). Arbetet med Typ H började dock redan 1942 på uppdrag av André Lefèbvre. Typ H grundades också på många erfarenheter från sin föregångare/prototyp Citroën TUB.
Totalt tillverkades 473 289 exemplar under 34 år i fabriker i Frankrike och Belgien. De flesta såldes också där, samt i Nederländerna.
Teknik
I originalutförande hade Typ H en rak fyra, framhjulsdrift och en treväxlad, osynkad växellåda. Den var 4,26m lång och 1,99m bred. Den hade den lite ovanliga egenskapen att ha olika hjulbas på var sida av bilen; 3 mm längre på vänster sida. Den vägde 1400 kilo och drog 1,3 liter per mil vid toppfarten 78 kmh.
Övrigt
Typ H var en av de första framhjulsdrivna skåpbilarna. För att få en stabil kaross på enklast möjliga sätt valde formgivaren Franchiset samma teknik som för Junkers-bombarna; väggarna och taken var självbärande ("monocoque") och gjorda av korrugerad plåt. Med sin säregna form, korrugerade fasadplåt, sina treväxlade låda och sina självmordsdörrar är Typ H ett unikum i bilhistorien.
Modeller
- 1947: H. Kunde lasta 1200 kg.
- 1949: HZ. Kunde lasta 850 kg, men gick å andra sidan 88 kmh.
- 1958: HY. Kunde lasta 1500 kg.
- 1961: HY Di kom med dieseldrift (Perkins) och 12-voltssytem.
- 1963: HY-72/HZ-72 (olika storlekar) kom med nya bensinmotorer på drygt 1600 kubik.
- 1964: HY-IN/HZ-IN (olika storlekar) hade dieselmotorer från Indénor på drygt 1800 kubik - och hel vindruta.
- 1966: HY 78/HZ 78 (olika storlekar) kom med nya bensinmotorer på drygt 1900 kubik
- 1966: HZ 72 IN/HZ 78 IN fick lasta ytterligare ett ton.
- 1969: HX IN2 med högre totalvikt.
- 1969: HW med ännu högre totalvikt.
- 1972: 1600 är en HW med hydraulfjädring och annan kaross.
Externa länkar
- Wikimedia Commons har media som rör Citroën H Van
- Wheelbase and body length modifications for Type H
|
|||||||||||||||||||
