Boeing 747

Från Rilpedia

(Omdirigerad från Boeing 747-200)
Hoppa till: navigering, sök
Wikipedia_letter_w.pngTexten från svenska WikipediaWikipedialogo_12pt.gif
rpsv.header.diskuteraikon2.gif
icon_anmal.gif
rp-wp-sv.gif
747Af747.jpg

Två Air France Boeing 747-plan på Charles de Gaulle-flygplatsen.
Boeing 747 (data för 747-400)
Beskrivning
Typ Passagerar- & fraktflygplan
Besättning 3
Första flygning 9 februari 1969
I aktiv tjänst 1970 (Pan Am)
Versioner 747-100, 747-200B, 747-300, 747-400, 747-400ER, 747-8I
Tillverkare Boeing
Data
Längd 70,6 m
Spännvidd 64,6 m
Höjd 19,4 m
Vingyta 524,9 m²
Tomvikt 178,8 ton
Max startvikt 396,9 ton
Motor 4 × PW 4062, GE CF6-80C2B5F, RR RB211-524H
Prestanda
Max hastighet 1 093 km/h
Räckvidd med max bränsle 13 450 km

Boeing 747 är ett trafikflygplan med mera tillverkat av Boeing, ofta kallad ”jumbojet” eller bara 747. Denna flygplansmodell var det största passagerarflygplan som tillverkats innan Airbus A380. 747:an har fyra motorer och kapacitet att ta cirka 550 passagerare med sin unika uppbyggnad, med ett mindre övre däck, ofta avsett för businessklass, och ett stort undre däck.

Flygplanstypen är, med sin operationsradie på cirka 13 570 kilometer och en marschfart på cirka 900 kilometer per timme och en standardflyghöjd på 9 000–10 000 meter, främst avsedd för interkontinentala flygningar. Vissa versioner kan till exempel flyga nonstop New York–Tokyo.

I oktober 2007 hade 1 393 stycken 747:or i olika utföranden byggts sedan produktionsstarten 1969.

Innehåll

Varianter

747-100

Den första versionen, 747-100, rullade ut från Boeings fabrik i Everett, Washington (USA) den 2 september 1969. Som kuriosa kan nämnas att vid denna fabrik finns världens största byggnad. Den första 747-100:an i reguljär trafik, för Pan American World Airways, lyfte tidigt i januari 1970. På dessa tidiga modeller använde man destillerat vatten för att kyla ner motorerna och därmed tillfälligt öka effekten i samband med start, samma metod användes på Boeing 707-120.

747-100 kan identifieras genom att den bara har tre fönster på överdäcket, men undantag förekommer. Modellen finns även med ett förlängt överdäck, vilket gör den nästan identisk med 747-300.

Många av 747-100:orna har fått ett förlängt liv genom att de konverterats till fraktflygplan och arbete pågår även att bygga om dem till brandsläckning.

747-200

747-200 introducerades 1971, och förbättrades under de följande åren. Denna modell har en längre operationsradie och större lastförmåga än 747-100. Oftast har överdäcket åtta fönster, men återigen förekommer variationer. Några av de tidiga -200 hade exempelvis endast tre fönster. Modellen tillverkades till slutet av 1980-talet.

Varianter på denna modell är även 747-200C och -200F, avsedda för godstransport. -200F är en ren fraktmaskin medan -200C kan alterneras mellan frakt och passagerare. Ytterligare en modell, 747-200M, är en maskin som kan ta passagerare och gods samtidigt. Liksom -100 byggs ofta -200 om till fraktmaskiner när de tjänat ut som passagerarflygplan.


Boeing 747, Japan Airlines
Boeing 747-100 nummer N905NA med rymdfärjan Enterprise monterad
Boeing 747-400, KLM.

747SP

Den första 747SP (Special Performance) levererades 1976. Modellen togs fram för att konkurrera med Douglas DC-10 och Lockheed L-1011 Tristar. Den vanliga 747:an hade inte tillräcklig räckvidd för vissa linjer på den tiden; flera bolag eftersökte detta, Lösningen blev SP som förkortades framför/bakom vingen. På detta sätt fick man ner vikten vilket innebar lägre bränsleförbrukning. Men man behöll huvudvingens storlek och form och hade därmed kvar den stora bränslemängden.

Modellen blev aldrig den framgång man räknat med, endast 45 stycken byggdes. De som fortfarande är i aktiv tjänst används av främst flygbolag i Mellanöstern och Afrika.

747SR

För den japanska inrikestrafiken byggdes också en ShortRange (SR)-modell som fick starkare konstruktion för att därför klara fler landnings- och startcykler. 29 exemplar av SR-modellen byggdes. Denna variant byggdes både av 100- och 300-serien.

747-300

1980 introducerades ytterligare en modell, 747-300, den första 747:an med förlängt överdäck, förutom de 747-100 som levererats i detta utförande. På denna modell hade man bytt ut spiraltrappan, som funnits på 747-100 och -200, mot en vanlig trappa.

747-400

747-400 är den ännu så länge största modell av Boeing 747 och den enda version som är i produktion. Den första 747-400 byggdes 1989. Modellen byggs för passagerartrafik, frakt och kombi (frakt och passagerare samtidigt). En variant byggs särskilt för den japanska inrikesmarknaden, 747-400D, och kan ta hela 568 passagerare. Corsair och svenska TuiFly Nordic flyger 747 med plats för 582 passagerare Det är näst största passagerarplanet i världen, efter Airbus A380-800 från Airbus.

747-400 känns lätt igen på sina karakteristiska winglets ytterst på vingarna. Dessa är till för att minska de ändvirvlar som hela tiden bildas vid vingspetsarna under flygning, och därmed minska det inducerade luftmotståndet.

747-8

Kommer att bli längre än alla tidigare Boeing 747 och kommer att finnas både i en passagerarversion, 747-8I (747-8 Intercontinental), och en fraktversion, 747-8F (747-8 Freighter). Första flygningen för 747-8 är planerad till fjärde kvartalet 2008. 747-8 kommer att använda sig av samma cockpit- och motorteknologi som Boeing 787. Hittills (december 2006) har Lufthansa och Boeing Business Jet lagt in beställningar på passagerarversionen 747-8I, medan Cargolux, Nippon Cargo Airlines, Emirates SkyCargo, Atlas Air, Guggenheim Aviation Partners samt Korean Air Lines lagt in beställningar på fraktversion, 747-8F. Storleksmässigt kommer 747-8 att ligga mellan 747-400 och Airbus A380.

Militära modeller

De två 747:or som används av den amerikanska presidenten, Boeing VC-25A, måste nog anses vara de mest kända. VC-25A är baserad på den civila versionen av Boeing 747-200. De kallas ofta Air Force One, trots att alla flygplan som tillhör United States Air Force, som presidenten för tillfället flyger med, bär detta namn. Följaktligen kallas även det flygplan som vicepresidenten för tillfället transporteras i för Air Force Two.

Dessa plan blev ännu mer kända efter att filmen Air Force One visats under 1990-talet.

Dessutom finns Boeing E-4 B747-300, som används av USA:s högsta militära ledning.

En annan välkänd 747:a är de två som används för att transportera Nasas rymdfärjor. Den ena är en 747-100 köpt från American Airlines och den andra en 747-100SR från Japan Airlines.

Det finns även ett antal andra stater som använder 747:an för att transportera sina statsöverhuvuden och andra viktiga personer, bland andra Bahrain, Iran, Japan, Oman, Qatar, Saudiarabien, Taiwan, och Förenade Arabemiraten.

Fakta och kuriosa

  • 747-400 består av sex miljoner delar (varav hälften är nitar) som tillverkas i 33 olika länder.
  • En enda 747-motor producerar lika mycket dragkraft som två Boeing 707-motorer.
  • I de tidiga modellerna av 747:an fanns 300 kg uran i främre delen av kroppen som barlast.
  • För att träna de första 747-piloterna att taxa planet från den högt placerade cockpiten byggde man en träningsanordning som bestod av en cockpit placerad på taket till en lastbil. Denna anordning kallades Waddells vagn efter Jack Waddell, en av testpiloterna under utvecklingen av 747:an.
  • Färgen på en Boeing 747-400 väger ungefär 270 kg.[1]
  • Ett av förslagen till konstruktion var att bygga ett plan med två hela däck, liknande Airbus A380. Idén skrotades i slutskedet av konstruktionen då man ansåg ett helt däck tillräckligt, både ur ekonomisk och säkerhetsmässig synpunkt.
  • Det övre däcket i en 747 motsvarar ganska precis storleken av kabinen på en DC-3:a.
  • 747-400 har 16 huvudlandningshjul under vingarna och kroppen och två framme vid nosen.
  • 747-400 har en vingarea på 524,9 kvadratmeter. Det ryms cirka 45 medelstora bilar på den ytan.
  • 747-flottan har flugit 3,5 miljarder människor världen över. [2]
  • En 747-400 lyfter vid cirka 290 kilometer per timme och flyger sedan i 910 kilometer per timme och slutligen landar i 260 kilometer per timme.
  • För en typisk internationell flygning med en 747 används ungefär 5,5 ton mat.
  • Diametern på en 747-motor är 2,6 meter.
  • 747-400ER kan bära drygt 240 000 liter flygbränsle.
  • Det finns 365 lampor, strömbrytare och indikatorer i den högteknologiska 747-400-modellen. I de tidigare modellerna var motsvarande antal 971.
  • Boeing 747-400 kallas ofta Boeing B744, precis som den första versionen, Boeing 747-100, refereras till som Boeing B741.

Flygbolag

Många internationella flygbolag använder 747:or på sina tyngsta rutter. En del bolag har dock gått över till mindre, mer effektiva, flygplansmodeller. Bland dem kan nämnas American Airlines,Delta Air Lines, Aer Lingus, British Airways, TAP, Olympic Airlines, TuiFly Nordic.

Flygbolag som använder 747:or

Källor

  1. ↑ 747 faktoider
  2. ↑ http://www.boeing.com/commercial/747family/pf/pf_facts.html

Externa länkar

Hämtad från "https://sv.rilpedia.org/wiki/Boeing_747"
Personliga verktyg