Autodromo Nazionale Monza
Från Rilpedia
| Autodromo Nazionale Monza | |
 Utfarten från depån |
|
 |
|
|---|---|
| Formel 1 | |
| Evenemang | Italiens Grand Prix |
| Banlängd | |
| 1950-1954 | 6,300 km |
| 1955-1956, 1960-1961 | 10,000 km |
| 1957-1959, 1962-1971 | 5,750 km |
| 1972-1973 | 5,775 km |
| 1974-1975 | 5,780 km |
| 1976-1994 | 5,800 km |
| 1995-1999 | 5,770 km |
| 2000- | 5,793 km |
| Banrekord | |
| 1950-1954 | 2:00,0 Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo, 1950 |
| 1955-1956, 1960-1961 | 2:43,6 Phil Hill, Ferrari, 1960 |
| 1957-1959, 1962-1971 | 1:23,80 Henri Pescarolo, Williams (March-Ford), 1971 |
| 1972-1973 | 1:35,3 Jackie Stewart, Tyrrell-Ford, 1973 |
| 1974-1975 | 1:33,1 Clay Regazzoni, Ferrari, 1975 |
| 1976-1994 | 1:23,575 Damon Hill, Williams-Renault, 1993 |
| 1995-1999 | 1:24,808 Mika Häkkinen, McLaren-Mercedes, 1997 |
| 2000- | 1:21,046 Rubens Barrichello, Ferrari, 2004 |
Autodromo Nazionale di Monza är en racerbana belägen utanför Monza i Italien. Banan används bland annat för formel 1, GP2 och WTCC.
Innehåll |
Anläggningen har tre bansträckningar: den 5 793 meter långa Grand Prix-banan, den 2 405 meter långa Juniorbanan och den bankade 4,25 km långa högfartsbanan. Berömda kurvor på Grand Prix-banan är Curva di Lesmo, Curva Parabolica och Variante Ascari.
Autodromo Nazionale di Monza är mest känt för att ha arrangerat alla Italiens Grand Prix i formel 1, förutom 1980 då loppet kördes på Imolabanan. Banan är den racerbana i formel 1-kalendern som har den högsta genomsnittshastigheten av alla. 2005 körde till exempel Kimi Räikkönen varvet på 1:21,504 vilket gav en genomsnittshastighet på 255,9 km/h.
Historia
Autodromo Nazionale di Monza byggdes mellan maj och juli 1922 av 3 500 arbetare och såg då precis likadan ut som dagens bana, minus chikaner och med den stora skillnaden att man efter Curva Parabolica gick ut på en 4 490 meter lång oval som kallades Pista Alta Velocità. Totalt mätte banan exakt 10 000 meter. Banan var finansierad av Automobile Club di Milano.
Under Italiens Grand Prix 1928 omkom föraren Emilio Materassi och 27 åskådare i den värsta olyckan i racing i Italiens historia. Efter den olyckan använde man inte ovalbanan fram till 1932.
En större ombyggnad skedde 1938-1939. Man byggde nya läktare och ingångar, lade ny beläggning av banan, flyttade delar av banan och lade till två nya kurvor. Resultatet blev ett 6 300 meter långt varv som användes fram till 1954.
Det hände mycket olyckor vid ovalen och på grund av det byggdes det några chikaner för att sänka farten. 1969 tog man bort ovalen. Resterna av ovalen finns fortfarande kvar, vilket man kan se på bilden nedanför det här stycket.
1972 byggdes Variante Ascari som var en långsam chikan före utgången till bakrakan. 1974 gjordes Variante Ascari något snabbare. 1976 byggdes två nya chikaner, Variante Rettifilo och Variante della Roggia. Variante Rettifilo var egentligen två chikaner.
F1-vinnare
GP2-vinnare
| Säsong | Heat 1 | Heat 2 |
|---|---|---|
| 2008 |  Lucas Di Grassi |
 Davide Valsecchi |
| 2007 | Giorgio Pantano |
 Timo Glock |
| 2006 | Giorgio Pantano |
Giorgio Pantano |
| 2005 |  Heikki Kovalainen |
 Neel Jani |
