Stockholm-Barkarby flygplats
Från Rilpedia
| Stockholm-Barkarby flygplats | |||||||||||
 |
|||||||||||
| Allmän information | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ort | Stockholm | ||||||||||
| Flygplatstyp | Enskild flygplats | ||||||||||
| ICAO-kod | ESKB | ||||||||||
| Driftbolag | Barkarby Flygklubb | ||||||||||
| Öppningsår | 1915 | ||||||||||
| Höjd över havet | 15 meter | ||||||||||
| Geografiska koordinater | |||||||||||
| Övrigt | Tidigare F 8 Barkarby | ||||||||||
| Banor | |||||||||||
|
|||||||||||
Stockholm-Barkarby flygplats, ESKB även benämnd Hägerstalunds flygfält eller Barkarby Flygstation ligger i Järfälla och är i dag en av Sveriges äldsta fortfarande aktiva flygplatser. Flygplatsen drivs av Barkarby Flygklubb på mark som arrenderas av Järfälla kommun.
Innehåll |
Historia
Flygfältets långa historia kan delas in i tre huvudepoker, en som pionjärflygplats för såväl experimentell flygning och tidigt trafikflyg som militärt flyg, en epok som ren flygflottilj och slutligen en epok då det varit upplåtet för allmänflyget.
Pionjärtiden 1913–1936
Fältet vid Barkarby omnämns första gången 1913 som en övningsplats för Arméns flygkår. Under första världskriget blev intresset för flyg allt större och under perioden 1915-16 användes fältet för tidiga övnings- och experimentalflygningar. I januari 1917 beställde försvaret fyra Fokker D IV flygplan som skulle användas för jaktförsvar över Stockholm. Men behovet försvann när kriget var slut och efter leveransen till Barkarby ställdes flygplanen i mobiliseringsförråd. Flygplanen skrotades efter några år efter att knappt ha blivit använda.
År 1919 startade reservofficeren Per Oscar Herrström firman P O Flygkompani, som bedrev civil passagerarflygning och flygskola med två Avro 504K och en de Havilland DH 6. När utrikesflygningarna hade kommmit igång 1919 med flygningar till Helsingfors och Berlin skedde det från Barkarby. I början av 20-talet flyttas den begränsade landbaserade civila flygverksamheten som dittills förekommit på Ladugårdgärde till Barkarby. Den 4 september 1923 landade fransmannen J Dagnaux efter att ha flugit från Paris till Barkarby på tolv timmar.
ABA startade försök med postflygningar till London och Amsterdam den 18 juni 1928 med en Junkers F 13. Flygplanet hade försetts med en brevlåda där allmänheten kunde lägga i sin post. Flygningen till London tog 19 timmar. Pilot vid första flygningen var Bernhard Liljeberg. Fram till Bromma Flygplats invigdes var Barkarby och Bulltofta i Malmö de enda svenska flygplatsen med reguljära utrikesförbindelser. Vid invigningen av Bromma 1936 flyttades allt trafikflyg som varit på Barkarby som stängdes för civil användning.
Redan 1926 flyttade försvaret åter in på Barkarby med Stabens flygavdelning samt utförde testflygningar av nya flygplanstyper. Bland annat testades Svenska Aero Jaktfalken av Nils Söderberg. Vid Charles Lindberghs Sverigebesök 1933 fick han tillfälle att flyga en av Flygvapnets Sk 10 på Barkarby.
Barkarby som flygflottilj 1936–1974
Vid försvarsbeslutet 1936 tas beslutet att sätta upp flera nya flygflottiljer. Flygfältet vid Barkarby var en given kandidat med sin redan militära användning och genom trafikflygets flytt till Bromma frigjorda kapacitet. Beslut tas om en jaktflottilj för försvaret av luftrummet över Stockholm. Byggnader för flottiljen uppfördes under 1937, och F 8 detachementet på F 1 Hässlö flyttade över till fältet 1 oktober 1938. Mellan 1938 och 1962 var flottiljens namn Kungliga Svea Flygflottilj och från 1962 till och med nedläggningen av den militära verksamheten 1974 Kungliga Svea Flygkår.
Stabens flygavdelning var då den fanns som separat enhet förlagd vid fjärde kompaniet. Då de flesta piloterna som flög på stabens flygavdelning var äldre officerare, och de enda som använde gräsbanan som då fanns framför hangaren, blev detta stråk ofta kallat "Gubbängen" av flottiljens övriga piloter. Efter flottiljens nedläggning använde RPS, Rikspolisstyrelsen, fjärde kompaniets hangar i flera år för sina helikoptrar.
Helt militär var dock inte verksamheten ens under denna epok. År 1956 landade en Lockheed Constellation från Air France på flygfältet. De förvånade piloterna trodde först att de var på Bromma.
Barkarby som allmänflygplats 1974-
Vid nedläggningen 1974 öppnades flygplatsen helt för civilt flyg, men var fortfarande militärt område. EAA Chapter 222 Sweden, Experimental Aircraft Association genomför årligen första helgen i juni ett Fly-In med historiska och experimentklassade flygfarkoster.
Flygplatsen ägs i dag av Järfälla kommun, men arrenderas av Barkarby Flygklubb.
Den 10 april 2007 beslutades på kommunstyrelsens möte i Järfälla kommun att arrendet för flygklubben skall sägas upp och att 31 december 2008 blir sista flygdatum på fältet. På fältet finns för närvarande 140 flygmaskiner, 80-talet hangarbyggnader och drygt 600 medlemmar. Var dessa skall stationeras är för närvarande osäkert.
