Saab 91 Safir
Från Rilpedia
SAAB 91C "Safir" Foto:Towpilot |
|
| Saab 91C Safir | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Typ | Skolflygplan |
| Besättning | Sk 50B:1+2 Sk 50C:1+3 |
| Första flygning | 20 november 1945 |
| I aktiv tjänst | Sk 50B:1952-1993 Sk 50C:1960-1993 |
| Versioner | A, B, B-2, C, D |
| Tillverkare | SAAB |
| Data | |
| Längd | 7,9 m |
| Spännvidd | 10,6 m |
| Höjd | 2,2 m |
| Vingyta | 13,6 m² |
| Tomvikt | 740 kg |
| Max startvikt | 1 215 kg (91C) |
| Motor | Lycoming 0-435-A |
| Dragkraft | 190 hk |
| Prestanda | |
| Max hastighet | 325 km/h |
| Lastförmåga | |
| Lastförmåga | 475 kg |
Saab 91 Safir, är ett enmotorigt lågvingat allmänflygplan från SAAB, som flög första gången 20 november 1945. Safiren användes av Flygvapnet med benämningarna Tp 91, Sk 50B och Sk 50C mellan 1946 och 1993.
Konstruktör var A.J Andersson som tidigare konstruerat bland annat Bücker Bü 181 Bestmann. Dessa båda flygplan uppvisar också många gemensamma drag. På grund av Saabs kapacitetsbrist lade man ut stora delar av tillverkningen av Safiren till De Schelde i Nederländerna. Safiren var en av Saabs största exportframgångar om man ser till antalet sålda flygplan. Den användes av ett flertal flygskolor och flygvapen. Totalt tillverkades med alla varianter (A-D) 323 stycken. I samband med Österrikes visade intresse för köp av Saab 35 Draken beställdes 24 stycken Saab Safir för grundskolning och navigationsträning. Flygplanen placerades på Fliegerschulkompaniet i Zeltweg.
Safiren innehar även ett inofficiellt världsrekord i nonstopflygning då Carl Gustav von Rosen leveransflög en Safir från Bromma till Addis Abeba på tiden 30 tim 52 minuter 1947. Tyvärr medfördes ingen barograf, varför rekordet inte godkändes.
Prototypflygplanet för Safirprogrammet användes vid byggandet av experimentflygplanet Saab 201 Experimental Aircraft
Versioner
- 91A - Hade en 125 hk 4-cylindrig inverterad de Havilland Gipsy Major GM 1 radmotor, eller 145 hk Gipsy Major GM 10. Planet hade plats för tre personer. 17 st köptes som skolflygplan av Imperial Ethiopian Air Force, medan Flygvapnet köpte tio plan för mindre transporter och sambandsuppgifter, se vidare Tp 91.
- 91B - Ombyggd för 6-cylindrig 190 hk Lycoming O-435 boxermotor. Totalt beställdes 76 stycken som skolflygplan till Flygvapnet. Ett av dessa havererar dock innan under leverans. I Sverige får den benämningen Sk 50B.
- 91B-2 - Variant på 91B för norska flygvapnet med några smärre modifieringar, bland annat försedd med propellerregulator (constant speed propeller).
- 91C - Se faktaruta. Hade plats för fyra personer efter att kroppstanken ersatts av två vingtankar. Motorn försågs nu även med en constant speed propeller. Fjorton stycken beställs och levereras till Flygvapnet som Sk 50C.
- 91D - Samma flygplan som 91C, men med en 180 hk 4-cylindrig Lycoming O-360-A1A boxermotor.
Användning i Finland
Saab 91D Safir var finländska flygvapnets skolflygplan för nya piloter. Totalt hade man 36 st Safirer i tjänst mellan 1958 och 1982. Efter detta togs tre flygplan över av det finländska gränsbevakningsväsendet. Dessa var i tjänst 1982–1985.
