Från Rilpedia

Volkswagen Golf
Även kallad:	Volkswagen Rabbit (i USA)
Fabrikat:	Volkswagen
Tillverkning:	1974-framåt (Olika generationer)
Föregångare:	Volkswagen Typ 1 (Bubblan)
Klass:	Golfklass
Karosseri:	3/5-d halvkombi, 5-d kombi, 2-d cabriolet
Plattform:	Tvärställd frontmotor, fram- eller fyrhjulsdrift
Besläktade:	Volkswagen Jetta/Vento/Bora, Volkswagen Scirocco/Corrado, Audi 80, Audi A3, Audi A4, Seat Toledo, Seat León, Seat Altea, Škoda Octavia
Liknande:	Ford Escort/Focus, Opel Kadett/Astra, Volvo 300-serien, Volvo 400-serien, Volvo C30, Peugeot 309, Peugeot 306, Peugeot 307, BMW 1-serien, Fiat Ritmo/Tipo, Fiat Bravo/Brava, Alfa Romeo Alfasud, Alfa Romeo 33/145/146/147, Audi A3, Citroën GS, Citroën ZX/Xsara/C4, SAAB 600/Lancia Delta, Toyota Corolla/Auris, Renault Mégane, Listan kan göras hur lång som helst...
Designer:	Giorgetto Giugiaro (första generationen), Pininfarina, (andra generationen)

Volkswagen Golf är en bilmodell från Volkswagen lanserad 1974. Segment: A.

Bilmodellen har efter lanseringen blivit en av världens mest tillverkade och därtill fått ge namn åt en ny bilklass, den så kallade Golfklassen.

Volkswagen hade länge litat till "Bubblan" men i början av 1970-talet var den föråldrad och behövde ersättas av en ny försäljningsframgång. Tidigare försök till en efterträdare hade varit tämligen misslyckade. Volkswagen Golf blev dock en efterlängtad succé och idag är den inne på sin sjätte generation i Europa. Den första generationens Golf tillverkas alltjämt i en moderniserad version i Sydafrika, med namnet Volkswagen Citi Golf.

Innehåll 1 Modellgenerationer 1.1 Golf I 1.2 Golf II 1.3 Golf III 1.3.1 Motoralternativ 1.4 Golf IV 1.4.1 Motoralternativ 1.5 Golf V 1.5.1 Motoralternativ 1.6 Golf VI 1.6.1 Motoralternativ 1.7 Golf Cabriolet 1.8 "Först med" 2 Tidslinje 2.1 Golf typ 1 2.2 Golf typ II 2.3 Golf typ III 2.4 Golf typ IV 2.5 Golf typ V 2.6 Golf typ VI 3 Volkswagen Citi Golf 3.1 Citi Golf 1.6i (fabriksuppgifter 2007) 4 Externa länkar

Modellgenerationer

Golf I

• Typnummer 171: 2 dörrar, produktionsår 1974–1983
• Typnummer 173: 4 dörrar, produktionsår 1974–1983

Av Golf Typ I har producerats 6,8 miljoner bilar.

Golf II

• Typnummer 191: 2 dörrar, med delad sidoruta, produktionsår 1983–1988
• Typnummer 193: 2/4 dörrar, produktionsår 1983–1988
• Typnummer 1G1: 2/4 dörrar, produktionsår 1989–1992

Av Golf Typ II har producerats 6,3 miljoner bilar.

Golf III

• Typnummer 1H1: 2och4 dörrar, produktionsår 1991–1998
• Typnummer 1H5: 4 dörrar Variant, produktionsår 1993–1999

Av Golf III har producerats 4,8 miljoner bilar.

Motoralternativ

Bensin: 1,4 liter (60 hk / 107–116 Nm) 1,6 liter (75 hk / 126–135 Nm) 1,6 liter (100 hk / 135–140 Nm) 1,8 liter (75 hk / 140 Nm) 1,8 liter (90 hk / 145 Nm) 2,0 liter (115 hk / 166 Nm) 2,0 liter 16V (150 hk / 180 Nm) 2,8 liter VR6 (174 hk / 235 Nm) 2,9 liter VR6 (190 hk / 245 Nm)

Diesel: 1,9 liter (64 hk / 124 Nm) 1,9 liter Turbo (75 hk / 150 Nm) 1,9 liter SDI (64 hk / 125 Nm) 1,9 liter TDI (90 hk / 202–210 Nm) 1,9 liter TDI (110 hk / 235 Nm)

Golf IV

• Typnummer 1J1: 2/4 dörrar, produktionsår 1998–2003
• Typnummer 1J5: 4 dörrar Variant, produktionsår 1999–2007

Av Golf IV hade fram till 2006 tillverkats i 4,3 miljoner exemplar...

Motoralternativ

Bensin: 1,4 liter 16V (75 hk / 126 Nm) 1,6 liter (100 hk / 145 Nm) 1,6 liter (102 hk / 148 Nm) 1,6 liter 16V (105 hk / 148 Nm) 1,6 liter FSI (110 hk / 155 Nm) 1,8 liter 20V (125 hk / 170 Nm) 1,8 liter Turbo (150 hk / 210 Nm) 1,8 liter Turbo (180 hk / 235 Nm) 2,0 liter (115 hk / 170–172 Nm) 2,3 liter V5 (150 hk / 205 Nm) 2,3 liter V5 (170 hk / 220 Nm) 2,8 liter V6 (204 hk / 270 Nm) 3,2 liter R32 (241 hk / 320 Nm)

Diesel: 1,9 liter SDI (68 hk / 133 Nm) 1,9 liter TDI (90 hk / 210 Nm) 1,9 liter TDI (100 hk / 240 Nm) 1,9 liter TDI (110 hk / 235 Nm) 1,9 liter TDI (115 hk / 285–310 Nm) 1,9 liter TDI (130 hk / 310 Nm) 1,9 liter TDI (150 hk / 320 Nm)

Golf V

• Typnummer 1K1: 2/4 dörrar, produktionsår 2003–
• Typnummer 1K5 Golf Variant, produktionsår 2007-

Motoralternativ

Bensin: 1,4 liter 16V (75 hk / 126 Nm) 1,4 liter 16V (80 hk / 132 Nm) 1,4 liter FSI (90 hk / 130 Nm) 1,4 liter TSI (122 hk / 200 Nm) 1,4 liter TSI (140 hk / 220 Nm) 1,4 liter TSI (170 hk / 240 Nm) 1,6 liter (102 hk / 148 Nm) 1,6 liter FSI (115 hk / 155 Nm) 2,0 liter FSI (150 hk / 200 Nm) 2,0 liter GTI (200 hk / 280 Nm) 2,0 liter GTI (230 hk / 300 Nm) 3,2 liter R32 (250 hk / 320 Nm)

Diesel: 1,9 liter TDI (90 hk / 210 Nm) 1,9 liter TDI (105 hk / 250 Nm) 2,0 liter SDI (75 hk / 140 Nm) 2,0 liter TDI (140 hk / 320 Nm) 2,0 liter TDI (170 hk / 350 Nm)

Golf VI

• Lansering sker 2008.

Motoralternativ

Bensin: 1,4 liter 16V (80 hk / 132 Nm) 1,4 liter TSI (122 hk / 200 Nm) 1,4 liter TSI (160 hk / 240 Nm) 1,6 liter (102 hk / 148 Nm)

Diesel: 2,0 liter TDI (110 hk / 250 Nm) 2,0 liter TDI (140 hk / 320 Nm)

Golf Cabriolet

• Typnummer 155: Golf Cabriolet, produktionsår 1979–1993
• Typnummer 1E7: Golf Cabriolet, produktionsår 1993–2001

"Först med"

Golf var först med följande i sin klass:

• GTI-modeller.
• Cabriolet.
• 4-ventilsteknik (16V).
• permanent fyrhjulsdrift.
• G-lader (kompressor).
• hybriddrift.
• Eldrift.
• direktinsprutad turbodiesel.

Tidslinje

1969. Första prototypen, EA-276.

Golf typ 1

1974. Premiärvisning i München juli 1974 av en efterföljare till Bubblan. Märkligt nog har/hade Golfen samma axelavstånd, 2400 mm. Tillgängliga motorer var på 1,1 l och 1,5 l. Trumbromsar runt om. Oktober 1974 blev automatväxellåda tillgänglig med 1,5 liter och 70 hk.

1975. Bilen får större motor, 1,6 l och 75 hk. Februari 1975, steglöst reglerbara ryggstöd. April 1975, skivbromsar fram, el.-värme på bakrutan. September 1975, 1,5 l-motor utgår och ersätts av 1,6 l. Visning av 1,6 l. 110 hk-motor avsedd för framtida GTI. Mindre vändradie 10,5 m -<10,3 m. Bättre ventilation av framdörrarna.

1976. Mars 1976, mindre än två år från start lämnar den 500 000:e Golfen bandet på fabriken.

I juni kommer Golf GTI med en 110 hk motor. I augusti följer rullbälten och nackstöd samt värmefläkt med 3 hastigheter.

Den internationella lanseringen av Golf med dieselmotor sker i Stockholm.

Oktober: Golf nummer 1 miljon lämnar fabriken.

1977. Augusti: nytt är svarta dörrhandtag. 1,5-litersmotorn utgår.

1978. Juni: Golf nummer 2 miljoner lämnar fabriken.

Golflansering i USA med namnet Rabbit (kanin). Tillverkning sker i New Stanton. Juni 1978: Golf nummer 2 miljoner är producerad. Augusti 1978: plastklädda stötfångare.

1979. Mars, pressvisning av Golf Cabriolet, som tillverkas av Karmann. Ursprungligen levererades modellen med en 1,5 l-motor på 70 hk, senare kom en 1,6 l-motor på 75 hk. Golf får bättre hålrumskonservering och bättre rostskydd nu med vagnskadegaranti (rostkyddsgaranti), i Sverige.

Ny motor i juni, 1,3 l och 60 hk.

Juli: Förbrättrat chassie (styvare). Ansiktslyftning, bilen får stötfångare i plast. Rullbälten bak och midjebälte i mitten.

September: Golf nummer 3 miljoner.

1980. Januari 1980, 4+E växellåda kommer som tillval i dieselbilar. 4+E innebar en "lång" 5:e växel. Augusti, årsmodell 1981 får större bakljus och modernare instrumentbräda m.m. Varvräknare och motortemperaturmätare till alla modeller. Transistortändning till alla motorer, med Hall-givare fördel med detta är att tändinställningen inte förändras, med körda kilometer (inga brytarspetsar). November rullade Golf nummer 4 miljoner ut ur fabriken.

1982. Februari: Golf nummer 5 miljoner rullade av bandet. Golf GTI levereras även med 4 dörrar. Dieselbilar kan erhållas med automatväxellåda.

Pressvisning av Golf GTD, i mars månad.

Produktion av Golf Caddy startar i Sarajevo.

Augusti: visning av Golf GTI med 1,8 liters motor och 112 hk. Första turbodiesel med 1,6 l och 70 hk. Motorn med 1,3 l 60 hk utgår.

1983. Mars, specialmodeller LX och GX framvisas. Juli 1983, den gula kontrollalmpan för helljus utgår och ersätts med en blå. Augusti 1983, Golf nummer 6 miljoner rullar av fabriksbandet.

Antal Golf I: typ Golf 6 249 960, typ Cabriolet 388 593, Caddy 203 390, totalt 6 841 943 stycken.

Golf typ II

1983. Helt ny modell, Golf II, visas för pressen i München.

1984. Januari: Golf GTI med 112 hk/82 kW. Augusti: första Golf GTI med katalysator. September: brytare till multifunktionsinstument placerad på vindrutetorkaromkopplare.

1985. Mars rullar Golf nummer 7 miljoner av bandet i fabriken. Augusti: hydrauliska ventillyftare=automatisk ventiljustering, vilket ger ett enklare och billigare underhåll av bilen. September: Golf GTI kylargrill med stålkastare, dubbelt avgasändrör och sidoskyddslister.

Golf II i US-utförande, största utvändiga skillnader från andra modeller är fyrkantiga strålkastare på årmodeller 1985/86/87/88. Bilen byggdes i USA-fabriken i Pennsylvania till den stängdes i juli 1988. Efter detta datum är alla US-Golfar tillverkade i Mexiko.

1986. I mars visas den nya Golf GTI med 16 ventilers motor och 139 hk.

Golf med permanent fyrhjulsdrift (syncro). Internationell pressvisning i Borlänge.

Kenneth Eriksson vinner världsmästerskapet i rally klass A med en fabriksbil.

1987. ABS-bromsar kan erhållas på alla "sportiga" modeller fr.o.m. februari. Mars: motorer med 107 respektive 112 hk utrustas med insprutningssystemet Digifant.

Från mars levereras alla Golf med katalysator.

Facelift i augusti, bland annat ny kylargrill. Trekantsfönster på framdörrar försvant, nya yttre backspeglar, nya skyddslister, optimerad innre miljö, nya rattar och säten.

1988. Presentation av Rally Golf i januari. Kompressordriven G-60 motor 1,8 l med 160 hk. Bilen fick ett helt nytt frontparti, med andra stålkastare. Hjulhusen utbyggda och starkare markerade, Ett mer sportigt optimerat chassi.

I juni färdigställdes Golf nummer 10 miljoner. Den 14 juli stängdes VW-fabriken i USA och tillverkningen flyttades till Mexiko.

1989. I juni byggs 70 stycken Rally Golf med 210 hk motor. Totalt tillverkades det 5 000 bilar av varianten, därav 430 med 160 hk. Bilen hade kraftigt utbyggda trösklar och skärmkanter och extra kylaröppning i stötfångaren.

April: ändring av hydraulsystemet, skall nu fyllas med G 002000, en speciell hydraulolja för styrning, vanlig ATF-olja får ej mer användas. Augusti: i och med införande av laddluftkylare höjs effekten på Golf turbodiesel med 1,6 l motor till 80 hk. Mot tillägg kunde eluppvärmda vindrutespolarmunstycken erhållas.

I augusti införs nya stötfångare fram och bak på GL- och GTI-modellerna. Golf nummer 11 miljoner kommer ut i oktober.

Från november levereras också dieselbilar med katalysator. December visades den första modellen av Golf G60, 1,8 l 160 hk, med beräknad utleverans i april 1990.

1990. Fabriken startar tillverkning av Golf Country i januari. Bilen är en förhöjd upplaga av Golf att använda på sämre vägar och i lätt terräng. Tråkigt nog för Volkswagen blev Golf Country ingen försäljningsframgång.

November: Dubbeljubileum; Golf nummer 12 miljoner, Golf GTI nummer 1 miljon.

1991. Från februari levereras Golf GTI G60 också med syncro. Tillverkning startar i mars i Mosel/Zwickau i östra Tyskland.

I maj levereras de första Golf CitySTROMER till Stockholm, Göteborg och Linköping. Ett storförsök elbilar.

Golf typ III

1991. Oktober: Generationsskifte; Golf III premiärvisades i München. En helt ny kaross.

Golf III i US-varianter tillverkas i Mexiko, endast som GL, GTI och GTI VR6. Synliga skillnader från andra modeller är främst kraftigare stötfångare.

I november kommer Golf VR6, den första serietillverkade bilen i klassen med 6-cylindrig motor. Motorn har en effekt på 128 kW/174 hk och cylindervolym på 2,8 liter. Motorn är av V-typ med en cylindervinkel på 15°, men den har bara ett topplock.

1992. Golf nummer 13 miljoner rullar av bandet i februari. Volksvagen Golf vinner utmärkelsen Årets bil i Europa. Under 1992 kunde bilen levereras med airbags.

1993. I juni lanseras Golf TDI, med en helt ny direktinsprutad turbodiesel med 90 hk.

I januari premiärvisas GTI 16V och i augusti lanseras en ny cabrioletversion.

I mars priduceras Golf nummer 14 miljoner. För första gång kan Golf erhållas i combiutförande, i september presenterades nya Golf Variant, och en ny bränslesnål experimentmodell, Golf Ecomatic.

1994. Januari: elektronisk startspärr blir seriemässig. Maj: på 20 år har Volkswagenwerk tillverkat 15 miljoner Golf. Augusti: ljusvarnarsummer och varvräknare kommer som standard.

1995. Augusti: airbags standard i alla bilar. Stötfångare hellackerade i bilens färg. (Alla plastdelar lackade = återvunnen plast). Golf SDI presenteras i september, med en direktinsprutad sugdieselmotor med effekten 64 hk. Marknadens snålaste i klassen.

1996. April: GTI jubilerar 20 år. Från och med september levereras alla Golf seriemässigt med ABS. Sidoairbags kan erhållas mot tillägg. Namnen på utrustningspaketen, CL, GL och så vidare utgår från och med maj 1996. Detta på grund av den kommande typ IV-modellen som får nya namn, Bas, Trendline, Comfortline och Highline. Nya motorer: 1,6 l med effekt 101 hk och 1,9 TDI med effekt 110 hk.

1996. I november rullar Golf nummer 17 miljoner av bandet.

Golf typ IV

1997. I augusti presenteras Golf IV, vid en pressvisning i Bonn, med en helt ny kaross. Karossen är helförzinkad. Dessutom har nya svetsmetoder använts, vilket gör karossen mer vridstyv. Första visning för allmänheten sker på på bilutställningen IAA i Frankfurt i september.

1998. En "ny" Golf Cabriolet kommer ut i mars. Den är byggd på Golf III, men den har fått fronten från Golf IV. Man använde även flera andra konstruktionselement från Golf IV. Golf IV med (4Motion) Haldexkoppling kom ut i juli. Ökar marginalerna till hjulspinn och sladd vid både gaspådrag och motorbromsning. Sensorer registrerar varje hjul och känner omedelbart vilket av däcken som kräver mest grepp. Kraften förs vidare till respektive hjul inom bråkdelen av en sekund utan att bilföraren behöver bekymra sig det minsta. Ombesörjer att varje hjul får exakt den mängd drivkraft som det behöver oavsett om man kör på is, snö, våta höstlöv eller grus. Perfekt för att köra exempelvis båtvagn, husvagn eller hästsläp. När alla fyra hjulen jobbar blir dragförmågan mycket större.

1999. Ny dieselmotor kommer ut i april. Motorn är av Pumpe-Düse-princip, 1,9 l med 115 hk, levereras tillsammans med 6-växlad låda. Förlängda serviceintervaller införs i juni. En ny Golf Variant blev visad i augusti. Nytt jubileum, 19 miljoner bilar tillverkade av Golf-modellen. ESP blir standard för alla modeller.

Motorn med 1,8 l 125 hk utgick ur produktion i april. Redan i september rullar Golf nummer 20 miljoner ut ur fabriken.

2000. Nya motorer: 1,6 16V 105 hk, 2,3 V5 170 hk, 1,9 TDI 101 hk och 1,9 TDI 150 hk.

2001. Från maj levereras bromsassistent (nödbromshjälp) seriemässigt. Ny dieselmotor, 1,9 TDI och 130 hk. Alla motorer levereras med Longlife-Service. Produktionsstopp av Golf Cabrio i november.

2002. I november hålls en visning av Volkswagen Golf Variant BiFuel, en modell som kan köras på bensin eller gas.

Bilen levereras endast i Variant-utförande på grund av platsbehovet av gastankar. Som bensinbil rymmer standardtanken 55 liter, gastankarna rymmer 73 liter gas, och med detta kan man uppnå en räckvidd på cirka 900 km. Alternativt drivmedel styres med en knapp inne i bilen. Golf nummer 21 miljoner rullar ut ur fabriken. Motorn är på 2,0 l och har en effekt av 85 kW/115 hk med bensin och 75 kW/102 hk vid gasdrift. Förändringar jämfört med grundmodellen är dels ett elektroniskt styrt sekventiellt insprutningssystem som garanterar att motorn uppfyller avgasvärdena med respektive bränsle. Instrumentpanelen har separata bränslemätare för bensin och gas.

2003. Golf 4 R32, en ny super-Golf, med V6-motor på 241 hk. Motorn har variabla kamaxeltider på insugssidan, och variabelt insugningsrör. Bilen är utrustad med 4motion med Haldexkoppling. Från mitten av 2003 kan bilen erhållas med DSG-växellåda av ny typ, 6 växlar fullautomat. Toppfart 247 km/h, 0 till 100 km/h på 6,6 s. Totalt producerades det cirka 14.000 bilar av modellen.

2004. Golf R32 levereras till USA och är därmed den första 4-hjulsdrivna Golfen i USA. Modellen säljes inte i Kanada.

Golf typ V

2003. Pressvisning av Golf V sker i Wolfsburg den 25 augusti. I september sker premiären på bilutställningen IAA, i Frankfurt. Produktion av modellen sker i tre fabriker, Wolfsburg, Mosel och Brüssel.

2004. Nya Golf GTI med 200 hästkrafters turbomotor visas officiellt som färdig bil på bilsalongen i Paris 25 sept till 1 oktober. Till Sverige kommer Golf GTI strax efter årsskiftet. Nya Golf GTI har en 2,0 liters FSI-motor med turbo på 147 kW / 200 hk. Motorn i kombination med den standardmonterade sexväxlade växellådan ger en acceleration på 100 km/tim på bara 7,2 s. Toppfarten är 235 km/tim. Trots den effektstarka motorn är förbrukningen vid blandad körning måttliga 8 liter per 100 km. Tillvalstrustad med Volkswagens innovativa DSG-låda är Golf GTI ännu snabbare och kapar accelerationstiden från 0 till 100 med tre hundradelar till 6,9 sekunder. Även en till viktig detalj med DSG-Lådan är att den har en funktion som kallas för "launch control" , vilket innebär att accelerationstiden förbättras ytterligare 0-100 med 0.4 sek (0-100 6.5sek)Launch Controlen utnyttjas genom att man vid rödljuset drar ner växelspaken till S läge (sportläge), stänger av ESP systemet samt att man bromsar med vänsterfoten samtidigt som man trycker gasen i max läge. Så fort rödlyset förvandlas till grönt så släpper man på bromsenpedalen. Detta leder till att man får en maximal perfektion på acceleration från stillastående.

En kuriosadetalj är att årsmodell 2005 på "ströljusskyddet" i strålkastaren har präglat en VW-logo.

2005.

2006.

2007. R32, 3,2 l. V-6 motor 250 hk. Toppfart spärrad vid 250 km/t. Samma typ av fartspärr finns på andra tyska bilar (förutom Porsche).

Golf typ VI

2008 sker lanseringen av sjätte generationens Volkswagen Golf. Det har förekommit uppgifter (och även bilder) om att den nya modellen skulle få djärvare former. Men i september 2008 presenterades den nya modellen och media fick möjlighet att provköra på Island. Den nya modellen får uppdaterade karosslinjer som visar tydliga släktskap med Volkswagen Touareg. Källa: Teknikens Värld

Volkswagen Citi Golf

Volkswagen Citi Golf, en Golf-modell byggd i Sydafrika, bilen baseras på Golf Typ 1, med vissa element från Golf Typ 2, alla Citi Golf är högerstyrda. Bilmodellen levereras endast med 4 dörrar.

Citi Golf från Sydafrika är den typ av bil som på diplomatisk marknadsengelska heter "the emerging markets". Det vill säga tillverkningen av gamla utgångna modellern fortsätter bara i tredjevärldenländer. Motorn saknar katalysator. Av sydafrikanska klimatskäl så är luftkonditionering standard. Servostyrning saknas. Det finns två motorvarianter.

Citi Golf 1.6i (fabriksuppgifter 2007)

• Motor: R4 / 1595 cm3 / bensin
• Motorstyrka: 105 hk/74 kw 5500 rpm
• Max vridmoment: 140 Nm vid 4000 rpm
• Acceleration 0-100 km/h: 9,3 s.
• Toppfart: ca 180 km/h
• Längd / bredd / höjd (mm): 3815 / 1610 / 1370
• Hjulbas: 2400 mm
• Bränsleförbrukning blandad körning: 10,1 liter/100 km

Externa länkar

• Wikimedia Commons har media som rör Volkswagen Golf
  Bilder & media
• Svenskt Volkswagen-forum