Från Rilpedia

Tp 9
Information
Nato-benämning	-
Flygslag	Transport
Tillverkare	Junkers
Ursprung	Junkers Ju 86
Längd	17,60 m
Spännvidd	22,55 m
Höjd	4,50 m
Tomvikt	5 490 kg
Maxlast	2 380 kg
Maxstartvikt	8 200 kg
Aktionsradie	600 km
Maxhöjd	Ca 6 100 m
Maxhastighet	355 km/h
Besättning	2
Motor	2 st Pratt&Whitney Hornet SIE-G på vardera 750 hk
Beväpning	obeväpnat
I tjänst i Flygvapnet:	1940-1958
Antal	1

Tp 9 var ett lågvingat transportflygplan tillverkat helt i duraluminium, som flög första gången 1937.

Efter Tysklands anfall mot Danmark och Norge 1940 rekvirerades flygplanet från ABA på grund av bristande transportkapacitet inom Flygvapnet. Flygplanet köptes nästan omgående och fick beteckningen Tp 9. I augusti 1940 blev det baserat på F 1 Hässlö i Västerås.

Trots att B 3 och Tp 9 var av samma grundmodell var det stor skillnad mellan varianterna. Nospartiet på Tp 9 var rundat, mer strömlinjeformat, och saknade helt plexiglas. På flygkroppen fanns i stället ett antal fyrkantiga fönster.

Eftersom ABA använt flygplanet som post- och godstransportflygplan var hela kabinutrymmet ett enda stort lastrum. Detta passade flygvapnet som inredde kabinen med längsgående träbänkar för persontransporter. När ABA beställde flygplanet 1938 valde man att utrusta flygplanet med Pratt & Whitney Hornet luftkylda stjärnmotorer. Dessa gav Flygvapnet ständiga problem. För att råda bot mot detta beslöt man att byta ut dessa mot NOHAB-tillverkade Pegasusmotorer med constant speed propellrar. Samtidigt passade man på att ta upp ytterligare fönster på sidan av flygplanskroppen, samt byta inredning i kabinen. Vanliga flygplanstolar hämtades från den kasserade Tp 10 som stod uppställd vid CVV. Efter modifieringen baserades den först vid F 1 Hässlö men överfördes senare till transportdivisionen på F 7 Såtenäs. Efter 2 991 flygtimmar i flygvapnets tjänst avfördes flygplanet 18 oktober 1958 och användes som skjutmål vid en flygdag vid F 7 22 maj 1960 då en A 32 Lansen besköt flygplanet med raketer.