Från Rilpedia

B 3
Beskrivning
Typ	Bomb Övervakning Transport
Besättning	4
I aktiv tjänst	1938-1958
Ursprungsmodell	Junkers Ju 86K13
Tillverkare	Junkers SAAB
Data
Längd	17,86 m
Spännvidd	22,7 m
Höjd	5,06 m
Tomvikt	5 890 kg
Max startvikt	8 170 kg
Motor	2 st NOHAB Mercury XXIV
Motoreffekt	980 hk
Prestanda
Max hastighet	360 km/h
Räckvidd med max bränsle	1 500 km
Max flyghöjd	6 200 m
Beväpning
Kanoner / kulsprutor	3 × 8 mm rörliga ksp
Bomber	1 000 kg

B 3, Junkers Ju 86K ett tyskt bombplan som tillverkades av Junkers Flugzeug und Motorwerke AG samt även på licens i Sverige av Saab i Trollhättan.

Konstruktion

Flygplanet var helt byggt i metall med en fribärande vinge som var försedd med en tredelat klaff/skevroder som sträckte sig längs hela vingens bakkant. Under flygkroppen fanns ett nedsänkbart torn som var försett med en 8 mm ksp. På flygkroppens rygg samt i flygplanets nos fanns fasta torn med samma beväpning. Centralt på flygplanets undersida fanns bombrummet som kunde rymma en bomblast på 1 000 kg. Landstället var infällbart och propellrarna omställbara.

Den första B 3 tillverkad av Saab blev klar i juli 1939 och provflögs av Claes Smith.

Flygplanen

B 3 var i Flygvapnets tjänst 1936-1958. De första 40 planen levererades från Tyskland, medan ytterligare 40 flygplan skulle licenstillverkas av Saab. Denna tillverkning avbröts efter att 16 st flygplan färdigställts eftersom typen ansågs som föråldrad av Flygvapnet och Saab behövde verkstadskapaciteten för att tillverka B 5.

Samtliga B 3 levererades till F 1 Hässlö med start 1936 fram till att tillverkningen avbröts 1941. I första hand användes B 3 som bombflygplan, men även som fjärrspaningsflygplan. 1948 inleddes en modifiering av B 3 vid CVV som innebar att man monterade bort all beväpning samt att man tog upp ett antal fönster i flygkroppen samt att platser för tolv passagerare iordningställdes. Dessa flygplan användes för transportändamål fram till avmönstringen 1958. B 3 är Flygvapnets största stridsflygplan genom tiderna.

B 3 fanns i versionerna B 3, B 3A, B 3B, B 3C-2, tillverkade i Tyskland, samt B 3C och B 3D tillverkade av Saab. Skillnaderna låg främst i olika motoralternativ.

Under andra världskriget nödlandade en B 3 i Tyskland då planet drabbades av motorstörningar tjugo km utanför den polska kusten. Man beslöt då att flyga till ett flygfält i Tyskland eftersom möjligheten att nå ett svenskt flygfält bedömdes som utsiktslöst då flyghöjden endast var 500 m. Efter att ha flugit 25 minuter på en motor landade planet 19 maj 1940 kl 04:10 i Tyskland. Flygplanet reparerades följande dag men starttillstånd erhölls inte förrän den 25 maj. Eftersom det rådde dåligt väder på platsen blev sedan hemflygningen fördröjd till 29 maj 1940.

Ett exemplar av en B 3C, byggd av Saab och senare konverterad till transportversion, finns utställt på Flygvapenmuseum i Linköping. Det är den enda bevarade Junkers Ju 86 i världen!