Från Rilpedia

Stockholms Södra Spårvägs AB var ett trafikföretag i Stockholm som existerade mellan 1886 och 1927.

På grund av förhållandena på Södermalm, framför allt den backiga topografin samt den glesare och ekonomiskt mindre bemedlade befolkningen, avstod Stockholms Nya Spårvägsaktiebolag från att anlägga spårvägar i stadsdelen.

I stället bildades ett eget spårvägsbolag för Södermalm. Den första bolagsstämman för Stockholms Södra Spårvägsaktiebolag (SSB) hölls den 8 februari 1886. Koncessionen för spårvägstrafik på Södermalm var redan beviljad året innan. Man beslutade att driva trafik med såväl häst- som ångspårvägar.

Den 11 augusti 1888 påbörjade bolaget sin trafik. Vinsten lät vänta på sig och redan 1890 vände sig SSB till Stockholms Nya Spårvägsaktiebolag med ett förslag om att SNS måtte ta över bolaget. Svaret blev dock nekande. 1891 överläts trafiken i stället till Södra Spårvägarnes Trafikaktiebolag (SST), som skötte driften t o m april 1900.

En ångspårväg startades den 11 augusti 1887 mellan Karl Johans Torg (nuvarande Slussen) och Hornskroken. En förlängning gjordes den 21 juni 1888 från Hornskroken till Hornstull. Från den 16 november 1901 var linjen elektrisk.

Fr o m 1908 ingick Stockholms stad som delägare i bolaget. Från den 4 augusti 1911 ombesörjde SSB trafiken på den nyöppnade Södra Förstadsbanan. 1918 överläts SSB:s rörelse till AB Stockholms Spårvägar och den 4 april beslöts att bolaget skulle träda i likvidation. Den sista likvidationsstämman ägde inte rum förrän 1927, då SSB formellt upphörde

Verkställande direktörer

• John M Redtz (1886-1889)
• R Telander (1889-1890)
• Otto Th Ahlström (1890-1891)
• C A Lindvall (1891-1900)
• John M Redtz (1900-1906)
• Ernst Hjortzberg (1906-1918)

Externa länkar

Foton på Stockholms ångspårvagnar kan studeras på Spårvägsmuséets i Stockholm hemsida, vilken nås via Spårvägsmuseét. Gå till Samlingarna - Foton och sök på Ångspårvagn.