NH90
Från Rilpedia
 |
|
| NH90 HCV (Helikopter 14) |
|
|---|---|
| Beskrivning | |
| Roll | Medeltung transporthelikopter |
| Besättning | Två piloter, övrig besättning beror på typ av uppdrag. |
| Dimensioner | |
| Längd | 19,6 m |
| Flygkroppslängd | 16,2 m |
| Höjd | 5,4 m |
| Rotordiameter | 16,3 m |
| Vikt | |
| Tom | 5 750 kg |
| Maximal intern bränslemängd | 2 543 l |
| Maximal startvikt | 10 600 kg |
| Prestanda | |
| Motor(er) | 2 x Rolls-Royce Turbomeca RTM 322 01/9 |
| Effekt | 2 x 1662 kW |
| Högsta fart | 324 km/h |
| Stridsräckvidd | Ej tillämpbart |
| Transporträckvidd | 800 km |
| Maximal altitud | 6 000 m |
| Stigförmåga | 8,7 m/s |
| Beväpning | |
| Kanoner / kulsprutor | Dörrmonterad kulspruta (monteras vid behov) |
| Robotar | Ej tillämpbart |
| Raketer | Ej tillämpbart |
| Övrigt | |
- För ishockeyklubben som tidigare hette NH90, se Nyköpings Hockey.
NH90 är en medeltung militär transporthelikopter som tillverkas av NHIndustries. Försvarsmakten benämner den svenska varianten av NH90 som Helikopter 14.
Innehåll |
Historia
- 1992 skrev NAHEMA kontrakt med NHIndustries om utveckling av NH90.
- 1995 flög den första prototypen.
- 2000 skrev NAHEMA kontrakt med NHIndustries om tillverkning av 298 stycken NH90.
- 2001 skrev NSHP, som första exportkund, kontrakt med NHIndustries om tillverkning av 52 stycken NH90.
- 2006 levererades den första serieproducerade NH90, först ut var Tyskland.
- 2007 levererades den första serieproducerade NH90 till en exportkund, först ut var Sverige.
- 2008 havererar en italiensk NH-90 under en flyguppvisning, en person omkommer och två skadas. [1]
Versioner
NH90 har utvecklats i två versioner:
- TTH (Tactical Transport Helicopter), en markoperativ version.
- NFH (NATO Frigate Helicopter), en sjöoperativ version som tekniskt har anpassats för att kunna landa på fartyg samt ombordbaseras på lägst fregatt.
Användare
Följande länder har beställt NH90 (mars 2008):
| Land | Version | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| TTH | NFH | ||||
 Australien(I) |
46 | ||||
 Belgien |
4 | 4 | |||
 Finland |
20 | ||||
 Frankrike |
12 | 27 | |||
 Grekland |
20 | ||||
 Italien |
70 | 46 | |||
 Nederländerna |
20 | ||||
 Norge |
14 | ||||
 Nya Zeeland |
8 | ||||
 Oman |
20 | ||||
 Portugal |
10 | ||||
 Spanien |
45 | ||||
 Sverige |
18 | ||||
 Tyskland |
122 | ||||
| Summa | 395 | 111 | |||
| Totalt | 506(II) | ||||
|
(I)Australien kallar sin version av NH90 för MRH90 (Multi Role Helicopter) |
|||||
Förmågor
"TTH" är framförallt är avsedd för taktisk transport av personal (upp till 20 personer) samt materiel (nyttolasten beror på mängden bränsle med mera, genomsnittlig nyttolast: 2,5 ton). "NFH" är framförallt avsedd för ubåtsjakt samt ytstrid, men kan även göra alla uppgifter som TTH:n kan. Båda "TTH" samt "NFH" kan även genomföra sjuktransport (upp till 12 bårfall) samt räddningsinsats (upp till 20 nödställda). NH90 kan operera under svåra väderförhållanden (isbildning) samt under dygnets alla timmar (dager/mörker)
Teknik
NH90 är en av de första serieproducerade helikoptrarna med ett elektroniskt styrsystem samt även med större delen av skrovet byggt i kompositmaterial. Vidare är NH90s avioniksystem sammankopplat genom redundanta databussar samt är utrustat med en fullständig glascockpit.
Alla NH90 kan fälla huvudrotor samt stjärtbommen. På TTHn görs detta med handkraft, medan NFHn har ett hydraulsystem som sköter ihopfällningen.
Helikopter 14
Den svenska varianten av NH90 är baserad på TTH-versionen men med en rad nationella modifieringar och benämns Helikopter 14 (HKP 14). Den största nationella förändringen är att kabinhöjden invändigt har ökats med 24,5 centimeter (till 1,82 meter), vilket i det närmaste ger ståhöjd inuti kabinen. Den höjda NH90 marknadsförs nu av tillverkaren som NH90 HCV (High Cabin Version). Sverige var den kund som initierade framtagandet av NH90 HCV och är för närvarande även det enda land som har köpt denna variant.
Historia
HKP 14 är en fortsättning av Helikopter 12 (HKP 12) projektet, ett studiearbete som kom att avbrytas 1998. Detta av politiska skäl, då man istället ville göra en samnordisk upphandling av en medeltung militär transporthelikopter. I samband med detta så utökas den tidigare kravbilden för den markoperativinriktade HKP 12 till att även omfatta de operativa förmågorna ubåtsjakt samt flyg-/sjöräddning.
1999 bildar Sverige, med delar av de nordiska länderna, organisationen NSHP i syfte att göra en gemensam upphandling av helikoptrar. Tre år senare tecknar Sverige (samt de kvarvarande medlemmarna i NSHP) kontrakt med NHIndustries om beställning av NH90.
Den 20 juni 2007 överlämnar NHIndustries den första HKP 14, taktiskt nummer 42, till Sverige vid flygmässan i Paris. [2] Denna överlämning var viktigt för tillverkaren, då detta var den första exportkunden som accepterade leverans av NH90-systemet. Helikopterindividen kvarstannade dock hos Eurocopter i Frankrike för fortsatt utprovningsverksamhet. Den 6 September 2007 levereras den första HKP 14, taktiskt nummer 43, till Sverige. [3] Helikopterindivid var även den första HKP 14 som byggdes av Patria i Finland. I mars 2008 är en styck HKP 14 levererad till Sverige, av tekniska skäl så är dock HKP 14-systemet inte mottaget av Försvarsmakten utan FMV ToE ansvarar för helikopterindividen.
Versioner
HKP 14 finns i två versioner:
- HKP 14A (markoperativ inrikting)
- HKP 14B (sjöoperativ inriktning)
HKP 14B skiljer sig från A genom att den kan utrustas med bland annat sonarinstallation samt sonarbojfällare. HKP 14B är inte en NH90 NFH, utan är en modifierad NH90 TTH.
Antal
Totalt är 18 stycken HKP 14 beställda, fördelat på:
- 13 stycken HKP 14A
- 5 stycken HKP 14B
Utöver dessa 18 stycken HKP 14 finns en option på ytterligare sju stycken.
| Tillverkarens serienummer |
Identifierings- nummer |
Version | Taktiskt nummer |
Kommentar |
|---|---|---|---|---|
| 1016 | BSWA002 | A | 42 | Eurocopter, F-ZWTK |
| 1022 | BSWA003 | A | 43 | Levererad |
| 1028 | BSWA004 | A | 44 | Eurocopter, F-ZWTL |
| 1048 | BSWA005 | A | 45 | |
| BSWA006 | A | 46 | ||
| BSWA007 | A | 47 | ||
| BSWA008 | A | 48 | ||
| BSWA009 | A | 49 | ||
| BSWA010 | A | 50 | ||
| BSWA011 | A | 51 | ||
| BSWA012 | A | 52 | ||
| BSWA013 | A | 53 | ||
| BSWA014 | A | 54 | ||
| 1012 | BSWN001 | B | 55 | Eurocopter, F-ZWTG |
| BSWN002 | B | 56 | ||
| BSWN003 | B | 57 | ||
| BSWN004 | B | 58 | ||
| BSWN005 | B | 59 |
Källa: Helikopterflottiljnytt, nummer 2 2006 (avser ej kolumnen "Kommentar")
Förmågor
HKP 14A/B kan genomföra:
- Personal/trupptransport (upp till 20 personer)
- Invändig/utvändig materieltransport (nyttolasten beror på mängden bränsle med mera, genomsnittlig nyttolast: 2,5 ton)
- Sjukvårdstransport (upp till 12 bårfall)
- Räddningsinsats (upp till 20 nödställda, helikoptern kan utrustas med dubbelvinsch)
HKP 14B kan även genomföra:
Teknik
HKP 14 kan utrustas med en rad sensorsystem. Alla helikoptrar är utrustade med en väderradar, vidare finns möjlighet att även montera en taktisk radar. Därutöver kan alla HKP 14 utrustas med ett elektrooptiskt system (EOS) bestående av en integrerad värmekamera (FLIR), låg-ljusnivå kamera samt laseravståndsmätare. Dessutom kan besättningen bära bildförstärkare (NVG). HKP 14B kan även utrustas med sonarsystem. HKP 14 kan även utrustas med ett taktiskt ledningssystem.
För självskydd kan HKP 14 utrustas med varnare- & motverkanssystem (VMS) bestående av laser-/radar-/robotskottsvarnare samt fackel-/remsfällare. Vidare finns möjligheten att montera kulspruta m/58 i sidodörrarna. Vid specialoperationer kan personal fällas med hjälp av fallskärm eller sättas in via fast rope alternativt rappelling.
Övrigt
Fyra HKP 14 byggs av NHIndustries i Frankrike, de resterande helikoptrarna licensbyggs av Patria i Finland.
Referenser
Tryckta källor
- Jan-Ivar Askelin (2004). ”Stort ansvar väntar liten superhelikopter”. Framsyn. 2 - Vägen till försvarsbeslutet. http://www.foi.se/FOI/templates/Page____530.aspx.
- ”Rätt övning för många färdigheter”. Framsyn. 2004. 2 - Vägen till försvarsbeslutet. http://www.foi.se/FOI/templates/Page____533.aspx.
Internet
- ”HKP 14 - Helikopter 14”. http://www.fmv.se/WmTemplates/Page.aspx?id=1247. Läst 9 mars 2008.
- ”Första flygning med HKP 14”. 2005-03-18. http://www.fmv.se/WmTemplates/page.aspx?id=1207. Läst 9 mars 2008.
- ”FMV tar emot den första Helikopter 14”. 2007-06-20. http://www.fmv.se/WmTemplates/page.aspx?id=2557. Läst 9 mars 2008.
Externa länkar
|
|||||||||||
