MT-LB
Från Rilpedia
 |
|
| MT-LB | |
|---|---|
| Generella egenskaper | |
| Typ | Pansarbandvagn |
| Besättning | 2 + 11 |
| Längd | 6,45 m |
| Bredd | 2,85 m |
| Höjd | 1,87 m |
| Vikt | 10,35 ton |
| Tillverkare | Kirov Facility, JSCo |
| Skydd och beväpning | |
| Skydd | 3-14 mm |
| Primär beväpning | 7,62mm PKT ksp, 2500 skott |
| Mobilitet | |
| Motor | JaMZ-238W V-8 diesel 177 kW (240 hk) |
| Hastighet på väg | 61 km/h |
| Hastighet i terräng | 30 km/h |
| Hastighet i vatten | 6 km/h |
| Räckvidd | 500 km |
MT-LB (Многоцелевой Тягач Легко Бронированный - ryska för mångsidig lätt bepansrad vagn) är en sovjetisk pansarbandvagn från slutet av 1960-talet som även producerades i Bulgarien och Polen.
Idag används vagnen av Armenien, Azerbadzjan, Bangladesh, Bulgarien, Finland, Irak, Kazakstan, Litauen, Moldavien, Polen, Tjeckien, Ryssland, Sverige (benämnd PBV 401), Ukraina, Ungern, Vitryssland, och länder inom före detta Jugoslavien.
Innehåll |
Historia
MT-LB (Pbv 401) utvecklades i Sovjetunionen under slutet av 60-talet. Vagnen tog ursprungligen fram för att ersätta den tidigare vagn man haft för att dra artilleripjäser med. Användningsområdet blev emellertid mycket större.
Besättning
Besättningen består av förare samt vagnchef. Längst bak finns ett transportutrymme för 11 soldater.
Beväpning
Beväpningen består endast av en lätt kulspruta (i Sverige en Ksp m/95) som är monterad i ett litet torn, denna handhas av vagnschefen. Ytterligare beväpnings anses onödig då vagnen främst är ämnad för transport.
Dock har systemet Robot 56 BILL testats för att ge PBV 401 möjlighet för strid.
PBV 401
Svenska Försvarsmakten köpte via Försvarets Materielverk (FMV) in vagnen efter regeringsbeslut 1992-11-11 (se Försvarsbeslutet 1992) . Huvudsyftet med anskaffningen var att mekanisera infanteri- och norrlandsbrigaderna med splitterskyddad trupptransport som främsta användningsområde. Pbv 401 som den kom att heta i Försvarsmakten köptes från forna Östtyskland till ett mycket förmånligt pris motsvarande ca. 600.000 kr per vagn. Totalt anskaffades 1016 vagnar varav 460 st Pbv 401 och 90 st Bgbv 4012 renoverades och togs hem till Sverige. Resterande vagnar skrotades på plats i Tyskland för att bl.a. återvinna reservdelar.
Enligt några var byggkvalitén lite varierande då vagnarnas mått kan variera flera centimeter på bla längden och vissa motorluckor var för små för motorerna.
