Från Rilpedia

Hispano-Suiza H6
Fabrikat:	Hispano-Suiza
Tillverkning:	1919-1933
Efterträdare:	Hispano-Suiza J12
Motor:	6-cylindrig radmotor
Drivning:	Bakhjulsdrift
Växellåda:	3-vxl manuell
Hjulbas:	368 cm 339 cm (H6C) 300 cm (T49)
Vikt:	1550 kg
Liknande:	Bentley 6½ Litre Mercedes-Benz 630 Rolls-Royce Silver Ghost

Fel vid skapande av miniatyrbild: convert: unable to create temporary file `/var/www/mw/_mw116/w/images/sv.rilpedia.org/4/4a/Commons-logo.svg': No such file or directory @ error/delegate.c/InvokeDelegate/1023. convert: unable to load module `/usr/lib/x86_64-linux-gnu/ImageMagick-6.7.7/modules-Q16/coders/svg.la': file not found @ error/module.c/OpenModule/1285. convert: no decode delegate for this image format `/tmp/magick-gFqhBTMl' @ error/constitute.c/ReadImage/578. convert: AnErrorHasOccurredWritingToFile `/var/www/mw/_mw116/w/images/sv.rilpedia.org/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/29px-Commons-logo.svg.png': No space left on device @ error/constitute.c/WriteImage/1234.

Wikimedia Commons har media som rör Hispano-Suiza H6.

Hispano-Suiza H6 är en personbil, tillverkad av den franska biltillverkaren Hispano-Suiza mellan 1919 och 1933.

Innehåll 1 Hispano-Suiza H6 2 Hispano-Suiza H6C 3 Hispano-Suiza Type 49 4 Motor 5 Tillverkning [1] 6 Källa 6.1 Noter

Hispano-Suiza H6

På Bilsalongen i Paris 1919, den första bilutställningen efter första världskriget, presenterade Hispano-Suiza sin stora lyxbil H6. Den var konstruerad av Marc Birkigt och byggdes av det franska dotterbolaget, lite närmare den tilltänkta kundkretsen.

Motorn byggde på erfarenheter från flygmotortillverkningen under kriget. Det var en rak sexa med vevhus och motorblock i aluminium och ett fast monterat cylinderhuvud i gjutjärn. Den hade en överliggande kamaxel, driven från vevaxeln via en stående axel och vinkelväxlar. Bilen hade fyrhjulsbromsar med ett mekaniskt servo drivet från växellådan. Hela konstruktionen genomsyrades av en kompromisslös kvalitet som gjorde H 6:an till den dyraste bil som byggdes i Europa.

Ingenting är dock så bra att det inte kan förbättras och 1922 uppdaterades bilen till H6B, med bland annat starkare motor.

Hispano-Suiza H6C

Trots att bilen främst var avsedd för de allra rikaste, med råd att hålla sig med privatchaufför, var den tillräckligt snabb för att tävla med. Hispano-Suiza vann Coupe Boillon i Boulogne-Billancourt tre år i rad 1921 till 1923. Från 1924 såldes versionen H6C med motor på åtta liter. Bilen kallas oftast Boulogne. I tävlingsutförande gav motorn uppåt 200 hk.

Hispano-Suiza Type 49

För den spanska marknaden byggde moderbolaget den enklare Type 49. Bilen hade en mindre version av den sexcylindriga motorn och ett kortare chassi. Bilen tillverkades fram till 1936.

Motor

Modell	Motor	Cylindervolym	Effekt	Bränslesystem
H6	6-cyl radmotor SOHC	6597 cm³	120 hk	Enkel förgasare
H6B	6-cyl radmotor SOHC	6597 cm³	135 hk	Enkel förgasare
H6C	6-cyl radmotor SOHC	7983 cm³	160 hk	Enkel förgasare
T49	6-cyl radmotor SOHC	3746 cm³		Enkel förgasare

Tillverkning ^[1]

Modell	Antal
H6	Ca 2 200
H6C	264

Källa

• Classic Cars av Graham Robson, 1989. ISBN 1-85501-022-4

Noter

1. ↑ www.motorbase.com, hämtad 2008-08-02