Ford Capri
Från Rilpedia
| Ford Capri | |
|
|
| Fabrikat: | Ford |
|---|---|
| Tillverkning: | 1969-1986 |
| Föregångare: | Ford Consul Capri |
| Efterträdare: | Ford Probe |
| Karosseri: | 2-d coupé (Mk I) 3-d halvkombi (Mk II-III) |
| Motor: | 4-cyl radmotor 4/6-cyl V-motor |
| Drivning: | Bakhjulsdrift |
| Växellåda: | 4/5-vxl manuell 3-stegs automat |
| Hjulbas: | 256 cm |
| Längd: | 426 cm (Mk I-II) 437 cm (Mk III) |
| Bredd: | 165 cm (Mk I) 169 cm (Mk II-III) |
| Höjd: | 133 cm |
| Besläktade: | Ford Escort Ford Taunus |
| Liknande: | Alfa Romeo Giulia Sprint GT Fiat 124 Coupé Opel Manta |
Ford Capri presenterades som 1969 års modell, som ett europeiskt svar på omåttligt populära Ford Mustang som presenterades sent på året 1964.
Innehåll |
Mk I (1969-1974)
Capri tillverkades parallellt i England och Tyskland och hade många komponenter gemensamma med Ford Cortina och Ford Taunus. Med Capri var Ford i princip först med att låta kunderna "bygga" sin egen variant av bilen. Raka motorer på 1300cc och 1600cc samt V-motorer på 2000cc & 3000cc från England samt V-motorer på 1300cc 1500cc 1700cc 2000cc 2300cc och 2600cc som kunde kombineras med ett otal utrustningsalternativ L, X, XL, GT, GTL, GTX, ,GTR, GTXR, GTLR, GTXLR osv. I Sverige var vissa varianter standard medan andra fick specialbeställas.
Capri var traditionellt uppbyggd med bakhjulsdrift, stel bakaxel och längsmonterade 4-cylindriga radmotorer eller V-motorer samt 6-cylindriga V-motorer. 1972 ersattes 2-liters V4-motorn med en 2-liters OHC-motor. Efter oljekrisen i början av 1970-talet importerades inte längre bilar med de större motorerna till Sverige, 3-liters motorn såldes för sista gången 1973 i Sverige men fanns kvar till 1980 i vissa andra länder, och en 2,8-liters insprutningsmotor såldes aldrig i Sverige.
Under slogan "Bilen man alltid önskat sig" marknadsfördes Capri som en flärdfull och vacker bil, med plats för fyra personer med lite ansträngning.
Capri Mk I tillverkades mellan 1969 och 1974.
RS2600
I slutet av sextiotalet beslutade Ford Europa att dela upp tävlingsverksamheten. Britterna tog hand om rally-verksamheten och tyskarna skötte standardbilsracingen. Från 1970 började man tävla med Caprin.
För homologeringen tog man fram RS2600. Bilen hade en 2,7-litersversion av den tyska Köln-V6:an. Motorn försågs med mekanisk bränsleinsprutning från Kugelfischer. För att förbättra vägegenskaperna fick bilen fastare fjädrar och stötdämpare. RS2600 byggdes i drygt 3 500 exemplar.
RS3100
Under 1974 byggde brittiska Ford cirka 200 stycken RS3100. Bilen var identisk med den tyska RS2600, bortsett från högerstyrningen och motorn. RS3100 fick en 3,1-litersversion av den brittiska Essex-V6:an. Den här motorn var större och tyngre än den tyska motsvarigheten, vilket hade en negativ inverkan på vägegenskaperna.
Versioner:
| Modell | Årsmodell | Motor | Cylindervolym | Effekt | Bränslesystem |
|---|---|---|---|---|---|
| RS2600 | 1970-73 | 6-cyl V-motor ohv | 2673 cm³ | 150 hk | Bränsleinsprutning |
| RS3100 | 1974 | 6-cyl V-motor ohv | 3091 cm³ | 148 hk | Enkel förgasare |
Mk II (1974-1978)
Capri Mk II tillverkades mellan 1974 och 1978. Serie II byggdes i Tyskland och vid den tiden hade all import av engelska Fordar till Sverige upphört. Mk II fanns som 1,6 och 2,0 med 4-cylindriga motorer, samt 2,3 med 6-cylindrig motor fram till 1976. Förutom varianter som GL och S fanns toppmodellen Ghia.
Mk III (1978-1986)
En faceliftmodell inofficiellt kallad Mk III infördes 1978. Capri slutade säljas i Sverige 1982.
RS2800T
Från 1981 levererade Ford Capri-modellen med turboladdad V6:a. De första 200 bilarna marknadsfördes på vissa marknader som RS2800T, på andra som Zakspeed Turbo. Zakspeed förknippas med Caprin, sedan man under sjuttiotalet först tävlat i standardbilsracing och sedan i sportvagnsracing med modellen.
Ford fortsatte att bygga fler turbo-Capri under åttiotalet, men detta blev den sista RS-modellen.
Versioner:
| Modell | Årsmodell | Motor | Cylindervolym | Effekt | Bränslesystem |
|---|---|---|---|---|---|
| RS2800T | 1981-82 | 6-cyl V-motor ohv | 2792 cm³ | 188 hk | Enkel förgasare, turbo |
Bilder
 Mk I RS2600 1970-1973 |
 Mk II 1974-1978 |
 Mk III 1978-1986 |
Källa
- RS Fords in Colour av Dennis Foy, 1991. ISBN 1-872004-71-7
